Lotus Evora S Sports Racer: een Engelstalig alternatief voor de nieuwe Porsche Cayman S – Sports Cars
DE TOEKOMST VAN LOTUS is misschien onzeker en verontrustend, maar het ongelooflijke verschil is dat een of twee handen vernice glanzend zwart kan achterwege blijven.
Er was eens Evora hij zag er erg oninteressant uit. Dit kwam deels door de inconsistente vorm (maar het is noodzakelijk om de +2-configuratie te accommoderen en met enkele opvallende details), en deels door de vele voorbeelden (zelfs als de term "veel" onjuist is, zijn er mensen die nog steeds nooit zag er een rond) had een zachte pastelkleur.
Dit hoeft natuurlijk niet per se slecht te zijn. Zelfs een Evora met een V6 3.5-motor Toyota 280 PK - het is een kleine raket, dus zijn discrete uiterlijk kan een nuttige bondgenoot zijn als je haast hebt en niet gestoord wilt worden, of als je gewoon wilt genieten van geweldige dynamiek рамка die Evora hielp om Ecoty 2006 te winnen. Maar om er een te zijn sportcoupé Krachtig en niet bepaald goedkoop, die flitsende en glamoureuze straatlantaarnachtige esthetiek is een beetje teleurstellend.
Gezien deze voorwaarden was ik geschokt door de ervaring achter het stuur van een Evora S sportracer door de hoofdstraat van Whitstable op een zaterdagochtend. Misschien zou alleen naakte Justin Bieber midden op straat meer aandacht krijgen of meer foto's maken op mobiele telefoons. Het is waar, wij bij EVO zijn gewend aan het gebruikelijke supercarmaar voor de Evora, ooit te ingehouden, was het een echt keerpunt om dat soort aandacht te kunnen trekken.
Dit komt waarschijnlijk door zijn opvallende rood-zwarte kleurstelling en zijn camouflagevermogen om op een supercar te lijken. Op basis van de specs komt de Evora S met 350 pk. en 400 Nm is niet sportiever of racender dan de standaardversie, die al 277 km/u haalt en in minder dan 0 seconden van 100-5 accelereert. Maar zo te zien zou dat verkeerd zijn. Afgezien van de kleurstelling is eigenlijk het enige verschil met de standaard Evora dit: bijna alle opties van de standaardversie zijn bij de prijs inbegrepen. Het resultaat is een scherpere, sexyre Evora die door de ogen kan worden opgenomen, en met een goede toegevoegde waarde qua opties. Maar ik weet niet of dat genoeg is om de glimmende nieuwe Porsche Cayman S te evenaren, die trouwens goedkoper is.
Voor de basiskleur van de kleurstelling kun je kiezen uit vier opties: rood, wit, blauw en donkergrijs. Glanzend zwart is gereserveerd voor het dak, de frontsplitter, de dorpels (die aan de zijkanten omwikkeld waren en nodig waren), achterdiffusor и lichtmetalen velgen (vanaf 19 voorin en vanaf 20 achterin, ingepakt Pirelli PZero Corsa).
binnenin Recaro in кожа met zichtbare rode stiksels zijn indrukwekkend, net als de twee achterstoelen (hoewel ze vanwege hun grootte misschien geen naam verdienen), terwijl dashboard het is bedekt met een stof met suède-effect, die enigszins doet denken aan een Ferrari F40. Dit is een trefzekere poging om te verbeteren wat altijd Evora's achilleshiel is geweest: binnenland slecht verzorgd. Daar kwaliteit het is zeker gegroeid door de jaren heen, maar er is nog een lange weg te gaan. Daar ключ de starter lijkt bijvoorbeeld nog steeds op de oude Ford Transit en meetinstrumenten het is niet de beste. Infotainmentsysteem en navigator niet erg intuïtief (die deel uitmaken van de zogenaamde Technologie bijwerken) en een verschrikkelijke hefboom snelheid verchroomd plastic helpt niet. Ze zijn niet op hun plaats in vergelijking met de strakke aluminium knoppen, de eveneens van aluminium gemaakte versnellingspook en het trillingsvrije gevoel van het nieuwe interieur.
Ik zei eerder dat Sport racer geen sport-: Nou, bij nader inzien niet helemaal zo. IN Sportpakket, meestal als een optie, hier is de standaard en omvat: sport uitlaatdan geperforeerde schijven и Sport-knop die de gasrespons verscherpt en de uitlaatklep open houdt, waardoor het geluid dieper en harder wordt, met gerommel en geknetter. Ten slotte is er het Tech Pack, dat naast de navigator een verbeterd audiosysteem bevat, Achteruitkijkcamera en een wijzerplaat voor het controleren van de bandenspanning.
Instappen is lastig: als de stoel niet helemaal naar achteren staat, moet je goed mikken om je voeten in de smalle opening tussen de deur en de bestuurdersstoel te krijgen. Eenmaal in de armen van de Recaro wordt alles heel intiem en comfortabel, met goed. zichtbaarheid zicht naar voren en naar achteren is voldoende om te zien of het u probeert in te halen. Zelfs als het onwaarschijnlijk is...
Fotograaf Dean Smith en ik ontmoetten elkaar in Beachy Head, in de buurt van Eastbourne. Om precies te zijn, we ontmoeten elkaar in het Birling Gap Hotel, dat het einde markeert van een van de beste straten in de omgeving. Het is een smalle en magische gordel van asfalt, vol hobbels en hobbels op sommige plaatsen, die uit zichzelf buigt om een groene vlakte te vormen, en dan overgaat in een bijna twee kilometer lange rechte strook die eindigt voor het hotel. Zelfs als dit een klein segment is, is het erg kieskeurig over schorsingen en vereist extreme controle op dergelijke vluchtige oppervlakken, op tegemoetkomende hellingen en op kleine kraters met het potentieel om randen te buigen.
Maar voor Лотос zeker geen probleem. IN sturen het is vrij licht en scherp en maakt hoekinvoer niet erg scherp, maar aan de andere kant is het zeer nauwkeurig en de beoordelingen zijn zo kalm en beslissend dat ze je altijd tijd en vertrouwen geven om nog harder te werken en tegelijkertijd talloze gaten te vermijden . Ik kan me geen andere auto voorstellen die in staat is zo'n hoog tempo aan te houden op elk type weg, met een magische combinatie van controle en stabiele grip op alle soorten oppervlakken en met een even neutrale houding.
De Toyota V6 wint zelfs goed in het middensegment: hij is echt gemakkelijk om snel mee te rijden, een indruk die wordt onderstreept door het uitstekende weggedrag en de verfijning van de Evora. Het geluid van de V6 achterin is ook aangenaam, maar niet hard, en de kracht en het reactievermogen van de remmen staan voorop. Manier Evora hij weet er compact uit te zien in het management, hij klampt zich koppig vast aan het asfalt en laat zich gracieus en vooruitstrevend gaan, dit is een wonder. Op een rechte lijn gaat het heel snel, en op de meest bochtige en moeilijke wegen lijkt het onverslaanbaar.
En dit alles, ondanks 1.436 kg, gewicht wat Colin Chapman nogal ongemakkelijk zou hebben gevonden. Ze willen waarschijnlijk niet te langzaam schakelen als je probeert te haasten, zelfs als ze nauwkeuriger zijn dan vroeger. Afgezien van deze kleine gebreken, ziet de Evora eruit als het product van een geniale geest. De nieuwe Porsche Cayman S wordt net zo snel en zeker completer en praktischer. En het is ook nog eens goedkoper. Maar voor degenen die opgemerkt willen worden achter het stuur van een high-performance Engelse auto met ongeëvenaarde handling en handling, Evora SR uniek en onherhaalbaar.
