Lotus, een lange traditie van F1 - Formule 1

Lotus wint het WK niet F1 al 35 jaar oud, en toch kan het worden beschouwd als een van de teams die de geschiedenis van deze sport zijn binnengegaan: niet alleen voor succes (13 wereldtitels - zes piloten en zeven constructeurs - tussen de jaren zestig en zeventig), maar ook voor een indrukwekkend aantal kampioenen voor dit team.

Laten we samen de geschiedenis ontdekken van een Brits team dat altijd een broeinest van talent is geweest (zeven wereldkampioenen debuteerden met dit team) en werd gekenmerkt door vele ups en downs.

Lotus: geschiedenis in de F1

La Лотос debuteert in de Formule 1 tijdens de Grand Prix van Monte Carlo in 1958 met twee Britse coureurs: Cliff Ellison (6e plaats) e Graham Hill (storing door motorstoring). Het beste resultaat van het seizoen kwam in België toen Allison het podium raakte en op de vierde plaats eindigde. Het jaar daarop was het de beurt aan een ander onderwerp van Zijne Majesteit, Innes Ierland (vierde plaats in Nederland), miste op het nippertje de top drie.

Eerste overwinningen

De jaren zestig begonnen geweldig: in 1960 behaalde het "Britse" team de tweede plaats in het World Constructors' Championship dankzij de Brit Stirling Moss, die de eerste overwinning van het team in Monte Carlo behaalde en herhaalde in de VS. In 1961 scoort Moss nog twee successen (Monte Carlo en Duitsland), terwijl Ierland de VS domineert, en het jaar daarop drie overwinningen (België, VK en VS) door de Britten. Jim Clark ze zijn niet genoeg om de wereldtitel te winnen.

Het was Jim Clark

1963 - een gouden jaar voor het team Colin Chapman – Oprichter die dankzij Clark het Wereldkampioenschap Constructeurs won en wereldkampioen rijders werd met zeven overwinningen (België, Nederland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Italië, Mexico en Zuid-Afrika). Het jaar daarop werd het erger toen de "Britse" renner "slechts" drie overwinningen behaalde (Nederland, België en Groot-Brittannië).

La Лотос in 1965 keerde hij terug naar de dominantie en herhaalde opnieuw de wereldtitel: opnieuw uitsluitend dankzij Clark, die zes keer voor iedereen over de finish kwam (Zuid-Afrika, België, Frankrijk, Groot-Brittannië, Nederland en Duitsland). Wijziging in de regelgeving in 1966 (Motori ging van 1.500 naar 3.000 cc) vindt het Britse team onvoorbereid, na slechts één succes te hebben behaald in de VS. Het team rechtvaardigt zich in 1967 met vier successen - opnieuw door Clark (Nederland, Groot-Brittannië, VS en Mexico) - maar de resultaten zijn niet genoeg voor de kampioen.

In 1968 won Clarke de eerste race van het seizoen - in Zuid-Afrika - maar stierf drie maanden later in een F2-race.

Hill en Rindt

La Лотос hij heeft een winnende auto en ondanks de dood van zijn meest respectabele coureur neemt hij de beide wereldkampioenschappen van dat jaar mee naar huis dankzij drie Britse overwinningen. Graham Hill (Spanje, Monte Carlo en Mexico), waardoor hij een iris onder de chauffeurs kan krijgen, evenals de uitbuiting van de Zwitsers. Joe Siffert - de eerste niet-Britse die Lotus op de bovenste trede van het podium plaatste - in het VK. Enkel 49B, geschilderd in rode en gouden kleuren van sigaretten Gouden blad en niet langer in het klassieke Engelse groen, ging hij de autosportgeschiedenis in als de eerste door Circus gesponsorde auto.

1969 is een overgangsjaar waarin Hill wint in Monte Carlo en in Oostenrijk. Jochen Rindt heerst in de VS. Laatstgenoemde domineert het seizoen 1970 met vijf overwinningen (Monte Carlo, Nederland, Frankrijk, Groot-Brittannië en Duitsland), verliest zijn leven in de Italiaanse Grand Prix, maar slaagt er toch in om het Wereldkampioenschap te winnen (het enige in de geschiedenis dat postuum wordt toegekend ). Lotus won mede dankzij het succes van het Braziliaanse team de constructeurstitel. Emerson Fittipaldi in de VS.

Fittipaldi Wereldbeker

In 1971 concentreerde Chapman zich te veel op de ontwikkeling van een eenzitter met vierwielaandrijving, en dit beïnvloedde de resultaten: voor het eerst sinds 1960 was er geen overwinning (de tweede plaats voor Fittipaldi in Oostenrijk was de beste) Лотос.

De situatie verbetert definitief in 1972 wanneer Fittipaldi wereldkampioen wordt (dankzij vijf overwinningen: Spanje, België, Groot-Brittannië, Oostenrijk en Italië) en zijn team het wereldkampioenschap constructeurs mee naar huis laat nemen. Het jaar daarop werd de door de teams veiliggestelde titel herhaald dankzij drie successen van Fittipaldi (Argentinië, Brazilië en Spanje) en vier overwinningen van de Zweed. Ronnie Peterson (Frankrijk, Oostenrijk, Italië en de VS).

Dalen en stijgen

De enige voldoening voor Лотос in 1974 komen ze van Peterson (winnaar in Monte Carlo, Frankrijk en Italië), en in 1975 is het enige podium - de schuld van een verouderde auto - van een Belg. Jackie X (tweede in Spanje).

De beklimming begon in 1976 met het succes van de Amerikaan Mario Andretti in de laatste ronde van het seizoen, waarover de Japanse GP sprak in de film "Rush", en in 1977 raakte het Engelse team de constructeurstitel met Andretti (eerst in het westen van de VS, in Spanje, in Frankrijk en in Italië) en met de Zweed Gunnar Nielsson (vooral in België).

Het laatste wereldkampioenschap

Laatste WK Лотос dateert uit 1978: een vreugdevol en tegelijkertijd tragisch jaar voor het team van Colin Chapman. Andretti wordt wereldkampioen met zes overwinningen (Argentinië, België, Spanje, Frankrijk, Duitsland en Nederland), terwijl zijn teamgenoot Peterson (twee overwinningen in Zuid-Afrika en Oostenrijk), die terugkeerde naar Lotus nadat hij het team in een moment van crisis had verlaten, verliest zijn leven. bij een ongeval tijdens de Grand Prix van Italië. Een maand later verdwijnt ook Nilsson vanwege een tumor.

Lucht van crisis

Na een tweevoudige wereldtitel voor het “Britse” team breekt een periode van crisis aan, die de komende drie jaar nooit de bovenste trede van het podium heeft bereikt: de Argentijn heeft de beste resultaten. Carlos Reitemann (2e plaats in Argentinië en Spanje in 1979), van onze Elio de Angelis (2e in Brazilië in 1980) en de Britten Nigel Mansell (3e in België in 1981).

Tot ziens, Kapman

La Лотос terugkeer naar de overwinning in 1982 - in Oostenrijk - dankzij de Angelis. Datzelfde jaar stierf Colin Chapman aan een hartaanval. De volgende twee jaren waren slecht (Mansell eindigde als derde in de Europese Grand Prix van 1983, in Frankrijk en Nederland in 1984, en de Angelis als derde in Brazilië, San Marino en Dallas in 1984).

Laatste momenten van geluk

Handtekening van de Braziliaanse chauffeur Ayrton Senna Hierdoor kan het Britse team in 1985 terugkeren naar de overwinning. De Zuid-Amerikaan domineert in Portugal (zijn eerste carrièresucces) en in België, terwijl teamgenoot de Angelis in San Marino naar de bovenste trede van het podium klimt.

Vanaf volgend jaar zijn de enige successen voor Лотос ze komen uit Ayrton: twee in 1986 (Spanje en Detroit) en twee in 1987 (Monte Carlo en Detroit).

donkere tijden

Senna verliet Lotus in 1988 toen de Braziliaan Nelson Piquet weet drie derde plaatsen te veroveren (Brazilië, San Marino en Australië). Vanaf dat moment niets meer: ​​in 1989 klom het Britse team meerdere keren bijna op het podium (drie vierde plaatsen in Canada, Groot-Brittannië en Japan en één van de Japanners). Satoru Nakajima in Australië), en in 1990 het beste resultaat - de vijfde plaats van de Britten. Derek Warwick in Hongarije.

In 1991 Лотос hij vertrouwt vooral op het Fins Mika Heckkinen (vijfde in San Marino), dat het jaar daarop tweemaal vierde werd in Frankrijk en Hongarije. Brits Johnny Herbert (vierde plaats in Brazilië, bij de Europese en Britse Grand Prix van 1993 en zevende in Brazilië bij de Pacific Grand Prix en in Frankrijk in 1994, het eerste jaar zonder punten voor het Engelse team) krijgt de beste plaatsen van het team voordat het Circus afscheid neemt.

Retorisch

La Лотос keert in 1 terug naar de F2010, maar het team heeft weinig elementen gemeen met het team dat het Circus in 1994 verliet. Ten eerste is het niet langer Brits, maar Maleisisch, omdat het is ontstaan ​​uit een consortium gevormd door enkele ondernemers uit een Aziatisch land en de regering van Kuala Lumpur, dat het ontvangt van een autofabrikant. proton (een inwoner van Maleisië en de eigenaar van het "Britse" merk) het recht om de historische naam te gebruiken om in het Circus te werken.

De ploeg speelde twee seizoenen en won nooit één punt: het eerste jaar van de Fin. Heikki Kovalainen staat op de 12e plaats in Japan, terwijl er volgend jaar drie dertiende plaatsen komen: twee met onze Jarno Trulli (Australië en Monte Carlo) en een andere met Kovalainen (Italië).

Kwaliteit sprong

In 2012, na een lange juridische strijd, werd de naam Лотос het wordt gebruikt voor voormalige Renault-eenzitters (een team dat een jaar eerder al door de Britse fabrikant werd gesponsord). Het team dat officieel terug in het Engels is, wint de Grand Prix (die in Abu Dhabi met Finn Kimi Raikkonen) na vijfentwintig jaar vasten en brengt in 2013 nieuw succes mee naar huis, opnieuw met Räikkönen in Australië.