lange afstand limousine
Diesel Opel Insignia Sports Tourer 2.0 ecoFlex met 160 pk zeer elegant en comfortabel, maar terwijl ik hem aan het evalueren was als een auto voor dagelijks stadsverkeer, vond ik hem niet leuk. Hij toonde zijn kwaliteiten alleen op de baan.
Daarom raad ik aan om deze auto alleen te kopen voor diegenen onder ons die veel reizen, bijvoorbeeld voor zaken, zich op hun gemak willen voelen tijdens een reis en zich vermaken met de jaloerse blikken van niet alleen collega's.
Zo'n prachtig lichaam is zeldzaam te vinden. Ik geef de ontwerpers niet alleen de eer voor de doordachte lijn van deuren, het schuine dak en de kleine ramen, maar ook voor details als chromen raambekleding of de achterklep.
Ook het interieur roept veel goede emoties op, wat voor een middenklasser zeer goed en degelijk is afgewerkt. Naar mijn mening de beste in zijn klasse. Hoewel we misschien een beetje schrikken van het aantal knoppen als we eenmaal achter het stuur zitten, kan ik je verzekeren dat ze kunnen worden bediend. Erg snel. Ik vond ook het idee van aluminiumkleurige kunststof elementen op het stuur, sportieve aluminium pedalen en een stopcontact in de vloerconsole erg leuk.
Voor liefhebbers van gadgets raad ik de Cosmo-versie aan, waarin onder meer wordt gespeeld met elektrische spiegels, stoelverwarming, een 6-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een te openen glazen dak of een elektrisch bedienbare achterklep. In deze uitrustingslijn kan de autobezitter ook profiteren van voordelen zoals stabilisatiesystemen, een camera die snelheidsborden leest en deze als informatie tussen de klok op het scherm weergeeft, een reflecterende voorruit en een gordelverklikker. achter.
Dames die de auto vooral praktisch bekijken, laat me je waarschuwen dat de Opel Insignia Sports Tourer het meest geschikt is voor een gezin van maximaal vier personen. De kofferbak met een inhoud van 530 liter heeft me zeker niet op mijn knieën geslagen. Dat we na het neerklappen van de achterbank 1.465 liter hebben met een lage laaddrempel kan als troost dienen.
Maar genoeg droge beschrijvingen. Het is tijd om te praten over het besturen van de Insignia-stationwagen. Zo-zo in de stad, maar onderweg verandert het in een raket. Verborgen onder de motorkap van het geteste exemplaar zit een tweeliter dieselmotor met een vermogen van 160 pk. werkt samen met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ik waarschuw je meteen, hij houdt niet van lage toeren. Het is me meer dan eens overkomen dat het uitging als ik remde op hobbels of sporen. In dergelijke situaties voelt de mooiste Opel zich het beste op "nummer één". Echter, zonder pijn te doen, moet ik toegeven dat ik niet altijd terug wilde schakelen, omdat het moeilijk was om ze in te voeren. Ik had nog steeds de indruk dat ik met een hele zware auto te maken had, zeker als ik me moest aanpassen aan de snelheidslimieten.
De situatie veranderde drastisch toen ik van de snelweg afreed. Het was de moeite waard om het gaspedaal harder in te drukken, en de auto reed vooruit met zoveel energie alsof hij minstens vijf zeer sterke espresso's had gedronken. Hij bleef zelfs letterlijk aan de weg plakken. Het FlexDrive-systeem was ook erg leuk, waardoor je de rij-instellingen kunt veranderen van comfortabel naar sportief, waarbij de vering stijver wordt, de versnellingsbak sneller schakelt en de motor sneller reageert op het gas. In de praktijk werkt alles prima.
Volgens de fabrikant duurt de acceleratie van de diesel Insignia Sports Tourer 2.0 naar honderden minder dan 10 seconden en is de maximumsnelheid ... 221 km / u. Ik waarschuw je meteen dat je de snelheid in deze auto niet voelt. Deze les kostte me PLN 300 plus strafpunten.
Gelukkig voor vrouwen die irrationeel verlangen naar de sensatie van autorijden, kan het besturen van deze auto u geld besparen op uw brandstofrekening. Dit is de ecoFlex-versie en heeft dus een lager brandstofverbruik. Volgens de fabrikant verbruikt de auto die ik heb getest ongeveer 6,8 liter diesel in de stedelijke cyclus, en minder dan 4,2 liter in de voorstedelijke cyclus. In mijn handen verbruikte deze auto gemiddeld 5,5 liter per honderd afgelegde kilometer.De prijs voor de Insignia stationwagen begint vanaf PLN 85.450. De prijs van het geteste apparaat is PLN 151.
