Lichte tank T-18m De tank is het resultaat van de modernisering van de eerste tank van het Sovjet-ontwerp MS-1938 (Small Escort - de eerste) uitgevoerd in 1. De tank werd in 1927 door het Rode Leger geadopteerd en werd bijna vier jaar in massa geproduceerd. Er werden in totaal 950 auto's geproduceerd. De romp en de koepel werden in elkaar gezet door ze vast te klinken uit opgerolde pantserplaten. De mechanische overbrenging bevond zich in hetzelfde blok als de motor en bestond uit een lamellenhoofdkoppeling, een drieversnellingsbak, een conisch differentieel met bandremmen (draaimechanisme) en eentraps eindaandrijvingen. Het draaimechanisme zorgde voor het draaien van de tank met een minimale straal gelijk aan de breedte van de baan (1,41 m). Het 37 mm Hotchkiss-kaliberkanon en het 18 mm machinegeweer waren in een cirkelvormige draaikoepel geplaatst. Om de doorgankelijkheid van de tank door sloten en greppels te vergroten, werd de tank uitgerust met de zogenaamde "staart". Tijdens de modernisering werd een krachtigere motor op de tank geïnstalleerd, werd de staart gedemonteerd en werd de tank bewapend met een 45 mm kanon van het model uit 1932 met een grote munitiecapaciteit. In de eerste maanden van de oorlog werden T-18m-tanks gebruikt als vaste schietpunten in het systeem van Sovjet-grensversterkingen. De geschiedenis van de oprichting van de tank Lichte tank T-18 (MS-1 of "Russische Renault"). Tijdens de burgeroorlog in Rusland vochten Renault-tanks in de interventionistische troepen, tussen de blanken en in het Rode Leger. In de herfst van 1918 werd de 3rd Renault Company van het 303rd Assault Artillery Regiment gestuurd om Roemenië te helpen. Ze loste op 4 oktober in de Griekse haven van Thessaloniki, maar had geen tijd om deel te nemen aan de vijandelijkheden. Al op 12 december belandde de compagnie samen met de Franse en Griekse troepen in Odessa. Voor het eerst gingen deze tanks op 7 februari 1919 de strijd aan en ondersteunden, samen met de witte pantsertrein, de aanval van de Poolse infanterie nabij Tiraspol. Later, in de strijd bij Berezovka, werd een Renault FT-17-tank beschadigd en in maart 1919 veroverd door de jagers van het Tweede Oekraïense Rode Leger na een gevecht met de eenheden van Denikin. De auto werd naar Moskou gestuurd als een geschenk aan VI Lenin, die instructies gaf om op basis daarvan de productie van soortgelijke Sovjet-apparatuur te organiseren. Hij werd op 1 mei 1919 afgeleverd in Moskou, passeerde het Rode Plein en werd later afgeleverd bij de Sormovo-fabriek en diende als model voor de bouw van de eerste Sovjet-Renault Russische tanks. Deze tanks, ook wel "M" genoemd, werden gebouwd in een hoeveelheid van 16 stuks, geleverd met motoren van het type Fiat met een vermogen van 34 pk. en geklonken torens; later werden op delen van de tanks gemengde wapens geïnstalleerd - een 37 mm kanon vooraan en een machinegeweer aan de rechterkant van de koepel. In de herfst van 1918 werd de buitgemaakte Renault FT-17 naar de Sormovo-fabriek gestuurd. Het team van ontwerpers van het technisch bureau ontwikkelde in relatief korte tijd van september tot december 1919 tekeningen van de nieuwe machine. Bij de vervaardiging van de tank werkte de Sormovichi samen met andere ondernemingen in het land. Dus de fabriek in Izhora leverde gerolde pantserplaten en de AMO-fabriek in Moskou (nu ZIL) leverde motoren. Ondanks vele moeilijkheden verliet de eerste Sovjettank acht maanden na de start van de productie (31 augustus 1920) de assemblagefabriek. Hij kreeg de naam "Freedom Fighter Comrade Lenin". Van 13 tot 21 november heeft de tank het officiële testprogramma doorlopen. De lay-out van het prototype wordt in de auto opgeslagen. Vooruit was het controlecompartiment, in het midden - gevecht, in de achtersteven van de motortransmissie. Tegelijkertijd was er een goed zicht op het terrein vanaf de plaats van de bestuurder en de commandant-schutter, die de bemanning vormden, bovendien was de ondoordringbare ruimte in de richting van de beweging van de tank naar voren klein. De romp en de koepel waren kogelvrij pantser. De pantserplaten van de frontale oppervlakken van de romp en de koepel hellen onder grote hoeken ten opzichte van het verticale vlak, wat hun beschermende eigenschappen vergroot, en zijn verbonden met klinknagels. Een 37 mm Hotchkiss-tankkanon met een schoudersteun of een 18 mm machinegeweer was in een masker in de frontplaat van de koepel geïnstalleerd. Sommige voertuigen hadden gemengde (machinegeweer en kanon) bewapening. Kijksleuven. Er waren geen middel van externe communicatie. De tank was uitgerust met een viercilinder, eenrijige, vloeistofgekoelde automotor met een vermogen van 34 pk, waardoor hij met een snelheid van 8,5 km/u kon rijden. In de romp bevond het zich in de lengterichting en werd het door het vliegwiel naar de boeg geleid. Mechanische overbrenging van een conische hoofdkoppeling van droge wrijving (staal op de huid), een versnellingsbak met vier versnellingen, zijkoppelingen met bandremmen (rotatiemechanismen) en tweetraps eindaandrijvingen.De rotatiemechanismen zorgden voor deze manoeuvre met een minimale straal gelijk aan naar de spoorbreedte auto's (1,41 meter). De rupsband (zoals toegepast op elke zijde) bestond uit een grote rupsband met een lantaarnwiel. Negen steun- en zeven steunrollen van het tussenwiel met een schroefmechanisme voor het spannen van de rups, het aandrijfwiel van de achterste stand. De steunrollen (behalve de achterste) zijn geveerd met een spiraalveer. Evenwicht schorsing. Als elastische elementen werden semi-eliptische bladveren gebruikt, bedekt met pantserplaten.De tank had een goede ondersteuning en doorgankelijkheid van het profiel. Om het profiel in het hele land te vergroten bij het overwinnen van greppels en steile hellingen, werd in het achterste deel een verwijderbare beugel ("staart") geïnstalleerd. Het voertuig stak een greppel van 1,8 m breed en een helling van 0,6 m hoog over, kon waterhindernissen tot 0,7 m diep doorwaden en bomen tot 0,2-0,25 m dik vellen zonder te kantelen op hellingen tot 38 graden en met oprollen tot 28 graden. De elektrische apparatuur is enkeldraads, de spanning van het boordnet is 6 V. Het ontstekingssysteem is van een magneto. De motor wordt gestart vanuit het gevechtscompartiment met behulp van een speciale hendel en kettingaandrijving of van buitenaf met behulp van de starthendel . In termen van prestatiekenmerken deed de T-18-tank niet onder voor het prototype en overtrof hij het in maximale snelheid en dakbepantsering. Vervolgens werden er nog 14 van dergelijke tanks gemaakt, waarvan sommige de namen kregen: "Paris Commune", "Proletariat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets". De eerste Sovjet-tanks namen deel aan de gevechten op de fronten van de burgeroorlog. Helemaal aan het einde werd de productie van auto's stopgezet vanwege economische en technische problemen. Zie ook: “Lichte tank T-80” Na een grondige modernisering in 1938 ontving het de T-18m-index. Prestatiekenmerken Gevechtsgewicht 5,8 t Afmetingen:   lengte 3520 mm breedte 1720 mm hoogte 2080 mm Экипаж 2 persoon wapen 1x37 mm Hotchkiss-kanon 1x18 mm machinegeweer op de gemoderniseerde T-18M 1x45 mm kanon, monster 1932 1x7,62 mm machinegeweer Munitie 112 ronden, 1449 ronden, 18 ronden voor de T-250 Reservering:   romp voorhoofd 16 mm toren voorhoofd 16 mm Motortype carburateur GLZ-M1 Maximaal vermogen T-18 34 pk, T-18m 50 pk Maximum snelheid T-18 8,5 km/u, T-18m 24 km/u Gangreserve 120 km Bronnen: "Reno-Russische tank" (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "De eerste Sovjet-tanks"; G.L. Kholyavsky "De complete encyclopedie van wereldtanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “De eerste productietank. Kleine escorte MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov MV, Pavlov IV, Zheltov I.G. Binnenlandse gepantserde voertuigen. XX eeuw. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sovjettanks en gevechtsvoertuigen uit de Tweede Wereldoorlog; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanks van de wereld 1915-1945.