Lichte verkenning pantserwagen "Lichte pantserwagens" (2 cm), Sd.Kfz.222 De verkenningspantserwagen werd in 1938 ontwikkeld door het bedrijf Horch en begon in hetzelfde jaar de troepen binnen te gaan. Alle vier de wielen van deze twee-assige machine waren aangedreven en gestuurd, de banden waren resistent. De veelzijdige vorm van de romp wordt gevormd door gerolde pantserplaten met een directe en omgekeerde helling. De eerste modificaties van gepantserde voertuigen werden geproduceerd met een motor van 75 pk en de daaropvolgende met een vermogen van 90 pk. De bewapening van de pantserwagen bestond aanvankelijk uit een 7,92 mm machinegeweer (speciaal voertuig 221) en vervolgens een 20 mm automatisch kanon (speciaal voertuig 222). De bewapening was geïnstalleerd in een lage, veelzijdige toren met cirkelvormige rotatie. Van bovenaf werd de toren afgesloten met een opklapbaar beschermrooster. Gepantserde voertuigen zonder torentjes werden geproduceerd als radiovoertuigen. Er werden verschillende soorten antennes op geïnstalleerd. Speciale voertuigen 221 en 222 waren gedurende de oorlog de standaard lichte pantservoertuigen van de Wehrmacht. Ze werden gebruikt in pantserwagencompagnieën van verkenningsbataljons van tank- en gemotoriseerde divisies. In totaal zijn er meer dan 2000 machines van dit type geproduceerd. Het Duitse concept van blitzkrieg vereiste een goede en snelle verkenning. Het doel van de verkenningseenheden was het opsporen van de vijand en de locatie van zijn eenheden, het identificeren van zwakke punten in de verdediging, het verkennen van de bolwerken van de verdediging en oversteekplaatsen. Grondverkenning werd aangevuld met verkenning vanuit de lucht. Bovendien omvatte de reikwijdte van de taken van de verkenningseenheden de vernietiging van vijandelijke gevechtsbarrières, het bedekken van de flanken van hun eenheden en het achtervolgen van de vijand. De middelen om deze doelen te bereiken waren verkenningstanks, gepantserde voertuigen en motorpatrouilles. Gepantserde voertuigen werden verdeeld in zware voertuigen met een onderstel met zes of acht wielen, en lichte voertuigen met een onderstel met vier wielen en een gevechtsgewicht tot 6000 kg. De belangrijkste lichte pantservoertuigen (leichte Panzerspaehrxvagen) waren Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Delen van de Wehrmacht en de SS gebruikten ook buitgemaakte pantservoertuigen die buitgemaakt waren tijdens de Franse campagne, in Noord-Afrika, aan het oostfront en in beslag genomen uit Italië na de overgave van het Italiaanse leger in 1943. Bijna gelijktijdig met de Sd.Kfz.221 werd een andere pantserwagen gemaakt, wat de verdere ontwikkeling was. Het project is gemaakt door Westerhuette AG, de fabriek van F.Schichau in Elblag (Elbing) en door Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) in Hannover. (Zie ook “Medium gepantserde personendrager “Speciaal voertuig 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 moest krachtigere wapens krijgen, waardoor het zelfs met vijandelijke lichte tanks met succes kon vechten. Daarom werd naast het MG-34 machinegeweer van 7,92 mm kaliber een klein kaliber (in Duitsland geclassificeerd als machinegeweren) 2 cm KWK30 van 20 mm kaliber op de pantserwagen geïnstalleerd. De bewapening was ondergebracht in een nieuwe, ruimere tienzijdige koepel. In het horizontale vlak had het kanon een cirkelvormige schietsector en de declinatie / elevatiehoek was -7g ... + 80g, wat het mogelijk maakte om op zowel grond- als luchtdoelen te schieten. Pantserwagen Sd.Kfz.221 Op 20 april 1940 gaf Heereswaffenamt de Berlijnse firma Appel en de F.Schichau fabriek in Elbloig de opdracht een nieuwe wagen te ontwikkelen voor het 2 cm KwK38 kanon van 20 mm kaliber, waardoor het mogelijk werd het kanon een elevatiehoek van -4 graden tot + 87 graden. Het nieuwe rijtuig, genaamd "Hangelafette" 38. werd later naast Sd.Kfz.222 gebruikt op andere pantservoertuigen, waaronder de Sd.Kfz.234 pantserwagen en de verkenningstank "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Pantserwagen Sd.Kfz.222 De koepel van de pantserwagen was aan de bovenkant open, dus in plaats van een dak had het een stalen frame met gaas erover gespannen. Het frame was scharnierend, zodat het net tijdens gevechten omhoog of omlaag kon worden gebracht. Het was dus nodig om het net achterover te leunen bij het schieten op luchtdoelen met een elevatiehoek van meer dan +20 graden. Alle pantservoertuigen waren uitgerust met optische TZF Za-vizieren en sommige voertuigen waren uitgerust met Fliegervisier 38-vizieren, waardoor op vliegtuigen kon worden geschoten. Het pistool en het machinegeweer hadden een elektrische trekker, apart voor elk type wapen. Het kanon op het doel richten en de toren draaien gebeurde handmatig. Pantserwagen Sd.Kfz.222 In 1941 werd een aangepast chassis in de serie gelanceerd, aangeduid als de "Horch" 801/V, uitgerust met een verbeterde motor met een cilinderinhoud van 3800 cm2 en een vermogen van 59.6 kW / 81 pk. Op machines van latere releases werd de motor opgevoerd tot 67 kW / 90 pk. Daarnaast kende het nieuwe chassis 36 technische vernieuwingen, waarvan de belangrijkste hydraulische remmen waren. Voertuigen met het nieuwe "Horch" 801/V-chassis kregen de aanduiding Ausf.B en voertuigen met het oude "Horch" 801/EG I-chassis kregen de aanduiding Ausf.A. In mei 1941 werd het frontale pantser versterkt, waardoor de dikte op 30 mm kwam. De gepantserde romp bestaat uit de volgende elementen: - frontaal pantser. - streng pantser. - hellend frontaal pantser met een rechthoekige vorm. - schuin achterpantser. – boeken van wielen. - rooster. - benzinetank. – een scheidingswand met een opening voor een jodiumventilator. - Vleugels. - onderkant. - de bestuurdersstoel. - instrumentenpaneel. - roterende toren poly. - gepantserde toren. De romp is gelast van gerolde pantserplaten, gelaste naden zijn bestand tegen kogels. Pantserplaten zijn onder een hoek geïnstalleerd om het afketsen van kogels en granaatscherven uit te lokken. Het pantser is bestand tegen kogels van geweerkaliber in een hoek van 90 graden. De bemanning van het voertuig bestaat uit twee personen: commandant/mitrailleurschutter en chauffeur. Frontaal pantser. Frontale bepantsering bedekt de werkplek van de bestuurder en het gevechtscompartiment. Drie pantserplaten zijn gelast om voldoende volume te bieden voor de bestuurder om te werken. In de bovenste frontale pantserplaat bevindt zich een gat voor een kijkblok met een kijkgleuf. De kijksleuf bevindt zich op ooghoogte van de bestuurder. Kijksleuven zijn ook beschikbaar in de pantserplaten aan de zijkant van de romp. De putdeksels gaan naar boven open en kunnen in meerdere standen worden vastgezet. De randen van de luiken zijn uitstekend gemaakt, ontworpen om extra kogels te laten afketsen. Kijktoestellen zijn gemaakt van gepantserd glas. Zichtbare transparante blokjes ten behoeve van afschrijving zijn gemonteerd op rubberen pakkingen. Van binnenuit worden rubberen of leren voorhoofden boven de kijkblokken geïnstalleerd. Elk luik is voorzien van een intern slot. Van buitenaf worden de sloten geopend met een speciale sleutel. Rug pantser. Achterste pantserplaten bedekken de motor en het koelsysteem. Er zijn twee gaten in de twee achterpanelen. De bovenste opening is afgesloten met een motortoegangsluik, de onderste is ontworpen voor luchttoegang tot het motorkoelsysteem en is afgesloten met jaloezieën en warme lucht. Er zijn ook openingen in de zijkanten van de achtersteven van de romp voor toegang tot de motor.De voorste en achterste delen van de romp zijn bevestigd aan het chassisframe. Wiel reserveren. De voor- en achterwielophangingen worden beschermd door verwijderbare gepantserde kappen, die op hun plaats worden vastgeschroefd. rooster. Ter bescherming tegen handgranaten is aan de achterzijde van het voertuig een gelast metalen rooster gemonteerd. Een deel van het traliewerk is gevouwen en vormt een soort commandantsluik. Brandstoftanks. Twee interne brandstoftanks zijn direct achter het schot naast de motor tussen de bovenste en onderste achterste pantserplaten aan de zijkant geïnstalleerd. De totale inhoud van de twee tanks is 110 liter. De tanks zijn op kussentjes aan de beugels bevestigd. Scheidingswand en ventilator. Het gevechtscompartiment is gescheiden van het motorcompartiment door een scheidingswand, die aan de bodem en de gepantserde romp is bevestigd. Er is een gat gemaakt in de scheidingswand nabij de plaats waar de motorradiator was geïnstalleerd. De radiator is bedekt met een metalen gaas. In het onderste deel van de scheidingswand bevindt zich een gat voor de klep van het brandstofsysteem, die wordt afgesloten door een klep. Er is ook een gat voor de radiator. De ventilator zorgt voor een effectieve koeling van de radiator bij omgevingstemperaturen tot +30 graden Celsius. De temperatuur van het water in de radiator wordt geregeld door de stroom koellucht ernaartoe te veranderen. Het wordt aanbevolen om de temperatuur van de koelvloeistof binnen 80 - 85 graden Celsius te houden. Wings. De vleugels zijn gestanst uit plaatstaal. Trunks zijn geïntegreerd in de voorspatborden, die worden afgesloten met een sleutel. Op de achtervleugels zijn antislipstrips aangebracht. Paul. De vloer is gemaakt van afzonderlijke staalplaten, waarvan het oppervlak is bedekt met een ruitpatroon om de wrijving tussen de schoenen van de bemanning van het gepantserde voertuig en de vloer te vergroten. In de vloer worden insnijdingen gemaakt voor de bedieningsstangen, de uitsparingen worden afgesloten met deksels en pakkingen die voorkomen dat wegstof het gevechtscompartiment binnendringt. Bestuurders stoel. De bestuurdersstoel bestaat uit een metalen frame en een in het frame ingebouwde rugleuning en zitting. Het frame is met bouten aan de vloerplaat bevestigd. Er zijn verschillende sets gaten in de vloer gemaakt, waardoor de stoel ten opzichte van de vloer kan worden verplaatst voor het gemak van de bestuurder. De rugleuning van de zitting is in helling verstelbaar. Instrumentenpaneel. Op het dashboard bevinden zich bedieningsapparaten en tuimelschakelaars van het elektrische systeem. Het instrumentenpaneel is op een kussentje gemonteerd. Aan de stuurkolom is een blok met schakelaars voor verlichtingsapparatuur bevestigd. Versies van gepantserde auto's Er waren twee versies van de pantserwagen met een automatisch kanon van 20 mm, die verschilden in het type artilleriekanon. Op de vroege versie was het 2 cm KwK30-kanon gemonteerd, op de latere versie - 2 cm KwK38. Krachtige bewapening en een indrukwekkende munitielading maakten het mogelijk om deze pantservoertuigen niet alleen voor verkenning te gebruiken, maar ook als escorte en bescherming van radiovoertuigen. Op 20 april 1940 tekenden vertegenwoordigers van de Wehrmacht een contract met de firma Eppel uit de stad Berlijn en de firma F. Shihau uit de stad Elbing, waarin werd voorzien in de ontwikkeling van een project voor het installeren van een 2 cm "Hangelafette" 38 geschutskoepel op een pantserwagen, ontworpen om op luchtdoelen te schieten. De installatie van een nieuwe koepel en artilleriewapens verhoogde de massa van de pantserwagen tot 5000 kg, wat leidde tot enige overbelasting van het chassis. Het chassis en de motor bleven hetzelfde als bij de vroege versie van de Sd.Kfz.222 pantserwagen. De installatie van het kanon dwong de ontwerpers om de bovenbouw van de romp te veranderen, en de toename van de bemanning tot drie personen leidde tot een verandering in de locatie van de observatieapparatuur. Ze veranderden ook het ontwerp van de netten die de toren van bovenaf bedekten. De officiële documentatie voor de auto werd samengesteld door Eiserwerk Weserhütte, maar pantserwagens werden gebouwd door F. Schiehau uit Edbing en Maschinenfabrik Niedersachsen uit Hannover. Exporteren. Eind 1938 verkocht Duitsland 18 Sd.Kfz.221 en 12 Sd.Kfz.222 pantservoertuigen aan China. Chinese pantserwagens Sd.Kfz.221/222 werden gebruikt in gevechten met de Japanners. De Chinezen bewapenden verschillende voertuigen opnieuw door een 37 mm Hotchkiss-kanon in de uitsparing van de koepel te installeren. Tijdens de oorlog werden 20 Sd.Kfz.221 en Sd.Kfz.222 pantservoertuigen ontvangen door het Bulgaarse leger. Deze machines werden gebruikt bij strafacties tegen Tito's partizanen en in 1944-1945 bij gevechten met de Duitsers in Joegoslavië. Hongarije en Oostenrijk. De prijs van één Sd.Kfz.222 pantserwagen zonder wapens was 19600 Reichsmark. In totaal zijn er 989 auto's gemaakt. Prestatiekenmerken Gevechtsgewicht 4,8 t Afmetingen: lengte 4800 mm breedte 1950 mm hoogte 2000 mm Экипаж 3 persoon wapen 1x20mm automatisch kanon 1x1,92mm machinegeweer Munitie 1040 schelpen 660 kogels Reservering: romp voorhoofd 8 mm toren voorhoofd 8 mm Motortype carburator Maximaal vermogen 75 HP Maximum snelheid 80 km / h Gangreserve 300 km Bronnen: P. Chamberlain, HL Doyle. Encyclopedie van Duitse tanks uit de Tweede Wereldoorlog; MB Baryatinsky. Pantserwagens van de Wehrmacht. (Armorcollectie nr. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "De complete encyclopedie van wereldtanks 1915 - 2000"; Reglement H.Dv. 299/5e, trainingsreglement voor de snelle troepen, uitgave 5e, training op de lichte pantserwagen (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Wapens van de Tweede Wereldoorlog.