Legendarische auto's - Maserati MC12 - Sportwagen

Een beetje zoals gisteren, maar het was 2004 toen ik de afbeelding voor het eerst zag Maserati MC12... De House of the Trident-supercar heeft veel gemeen met de Ferrari Enzo (inclusief het chassis en de motor), maar door zijn grote formaat en aerodynamische elementen lijkt het op een raceauto die de weg op wordt gestuurd. We zijn niet ver van de waarheid: MC12 is geboren om mee te doen FIA GT-kampioenschap en daarom werden 50 wegmonsters gebouwd om homologatie te verkrijgen. Prijs? "Totaal" 720.000 XNUMX euro.

KOOLSTOFVEZEL E V12

Kader in mengsel van koolstof en aluminium en composiet lichaam maken het gewicht; Maserati MC12 slechts 1.330 kg op de wijzerplaatnaald. De motor is hetzelfde, krachtig V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, maar er is 630 CV en 7.500 gewichten (ipv 660) en 652 Nm koppel is dit voldoende om in 0 seconden van 100 naar 3,8 km/u te accelereren naar een topsnelheid van 330 km/u, maar ondanks het lagere vermogen heeft de MC12 meer downforce door voor de mega-wing (de breedte is meer dan twee meter) en de frontsplitter. Zelfs de volledig vlakke onderkant van de auto (en twee mega-uitlaatventilatoren) helpen de Maserati MC12 aan de grond te lijmen.

Сmechanische 6-speed robot amble het Enzo-derivaat is verder verfijnd zodat het in slechts 150 milliseconden een overbrengingsverhouding kan inschakelen, wat klinkt als een zeer korte tijd ...

Wat vreemd is, is om te vinden het interieur is zo luxe en goed onderhouden... De Enzo heeft, ondanks dat hij een minder brutale racer is, zichtbare koolstof en een overvloed aan F1-referenties; Daarentegen lijkt de Maserati, ondanks zijn uiterlijk, van binnen bijna op een woonkamer. Schitterend driespaaks stuurwiel: slank, boven en onder afgeplat, waaruit lange aluminium lamellen uitsteken. Blauw leer bedekt vrijwel het hele dashboard, en de kleine analoge klok die drietandauto's onderscheidt, valt op op de middenconsole.

De Maserati MC12 steelt echter iets van de Ferrari F50, in dit geval de mogelijkheid om het dak te verwijderen. Ja, het is een hardtop Targa-auto, een mooi pluspunt om volop te genieten van de V12-soundtrack - ook omdat er geen radio is, zelfs niet een van de opties. Maar het maakt niet uit, je rijdt in een MC12. IN schorsingen de voorste en achterste onafhankelijken hebben een gearticuleerd vierhoekig ontwerp (duwstangsysteem) met anti-duik- en squat-geometrie en tegengestelde schokdempers. In de praktijk: dit zijn race-ophangingen: volumineus maar zeer geavanceerd. De uitbundigheid van de V12 wordt vervolgens versterkt door 245/35 Pirelli voor en 345/35 achter, ondersteund door 19-inch wielen en gekalmeerd door een Brembo-remsysteem met schijven van 380 mm voor en 355 mm achter . achterkant.