Legendarische auto's - Lamborghini Miura - Sportwagens
Legendarische auto's - Lamborghini Miura - Sportwagens
De Miura wordt beschouwd als de meest sexy auto ter wereld en heeft de wereld van supercars veranderd.
"Er zal goede reclame zijn, maar we zullen niet meer dan 50 verkopen." Bertone gelukkig had hij het mis en Ferruccio Lamborghini hij heeft ons goed gezien. Lamborghini Miura heeft de wereld van supercars veranderd, het was vervelend Ferrari en legde de basis voor een wereldwijd succesvol bedrijf.
Het lawaai dat hij alles veroorzaakte Autosalon van Genève 1966 het was ongekend: de Lamborghini Miura veroudert ineens alle supercars. Zo kort, meanderend, slank; met deze ronde, "pop-up" koplampen en korte staart blijft het een van de meest harmonieuze lijnen in de autowereld.
Aan de andere kant was het potlood van een jonge man. Marcello Gandinigerekruteerd door Bertone na het overgebleven gat Giugiaro... Het kostte hem slechts vier maanden om Miura te creëren. De naam daarentegen komt van Don Eduardo Miura Fernandez, beroemde fokker van vechtstieren. Waarom stieren? Omdat Ferruccio Lamborghini van het teken Stier was.
Het succes van deze auto was zo groot dat na een paar maanden de baby Huis van Sant'Agata Bolognese het werd geïdentificeerd als een directe concurrent van de toch al gigantische Ferrari. Niet alleen dat: al Grand Prix van Monaco 1966Enkele maanden na de presentatie werd Miura gekozen als Pace Car.
GOED EN SLECHT
Ferruccio Lamborghini was, in tegenstelling tot Ferrari, niet geïnteresseerd in racen: hij was alleen geïnteresseerd in de bouw. mooie, opvallende sportwagens, maar dan voor dagelijks gebruik. Dat weerhield Miura-projecttechnici Gian Paolo Dallar en Paolo Stanzani echter niet, die besloten om de typische middenmotorige, achterwielaangedreven raceauto-lay-out aan te nemen.
De motor was een 12-liter V3,9 dwars geïnstalleerd (in de praktijk "scheef" in vergelijking met de klassieke langsopstelling). Dit maakte het compacter, maar ook minder beheersbaar.
Eerste versie, Miura P400, 360 pk (Ferrari 365 GTB4 Daytona had 340). Hij was snel, maar moeilijk te besturen, vooral omdat hij snel verkocht en veel nadelen met zich meebracht.
in snelheid het gezicht klaarde veel op door de lift die door het ontwerp wordt gegenereerd, is het probleem bij latere modellen (gedeeltelijk) opgelost. Het chassis, dun en zonder torsiestijfheid, zorgde ervoor dat de auto verdraaide in bochten en accelereren, een ander element dat het rijden bemoeilijkte. GToen waren ze klein en het remmen was niet erg sterk.
Daarbij komen nog smeergebreken (veroorzaakt door olieverplaatsing in het carter bij het nemen van bochten).
Kortom, de Lamborghini Miura was en blijft een geweldige auto, maar zoals alle supercars van alle tijdperken zit hij vol gebreken.
In de jaren daarna kwamen er versies op de markt P400S (met verhoogd vermogen tot 370 pk en enkele cosmetische verbeteringen) e P400SV, met een vermogen van 380 pk. en wijzigingen aan de carrosserie (naast de grotere achterbanden).
COLLECTOR ONDERDEEL
La Lamborghini Miura bleef op de markt sinds 1966 1973 tot en het is nog steeds een zeer begeerde auto door zowel liefhebbers als verzamelaars. In het jaar van lancering kostte het 7,7 miljoen lire (ongeveer 80.000 300.000 euro vandaag), maar gebruikte monsters hebben prijzen variërend van 500.000 1.300.000 tot XNUMX XNUMX, helemaal tot geweldige prijzen voor SV, die ook XNUMX XNUMX XNUMX euro bereiken.
