Legendarische auto's - Audi Quattro Sport - Sportwagens
Legendarische auto's - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Ik overdrijf niet als ik zeg dat daarAudi Quattro Sports veranderde de wereld. Tot 1981 werden voertuigen met vierwielaandrijving in de rallysport als inefficiënt beschouwd of zelfs bestraft. De 4X4 was een SUV, maar geen racewagen. Vierwielaandrijving maakt de auto zwaarder, moeilijker te sturen en, als je wilt, nog minder wendbaar.
Maar toen in 1982 de Audi Quattro Sport, voorzien van een vijfcilinder turbomotor met 360 pk. en vierwielaandrijving, debuteerde in de rallywereld, zijn dominantie was overweldigend. Audi won dat jaar de constructeurstitel, het jaar daarop het rijderskampioenschap met Mikkola en het jaar daarop met Blomqvist. Sindsdien heeft geen enkele auto zonder vierwielaandrijving het wereldkampioenschap gewonnen.
DE AUDI QUATTRO SPORT
Maar laten we beginnen, de grootmoeder van alle compacte sportwagens. vierwielaandrijving. De auto die de quattro-versies van alle moderne Audi's voortbracht, evenals de koningin van turbogat, onderstuur en trekjes. Om de Quattro een wereldrallyraceauto waardig te maken, moest Audi volgens de wet een bepaald aantal straatauto's produceren. IN 5-cilinder motor De 2.2-liter lijnmotor met turbocompressor maakt een van de meest aangename en onmiskenbare geluiden. Het lijkt op de schors van een 10-cilinder Lamborghini, maar met de toevoeging van "nuances" dankzij de KKK-turbine. De kracht van de straatversie is 306 PK bij 6.700 tpm, koppel 370 Nm geleverd bij 3.700 tpm.
Er komt kracht op de grond gegooid via het systeem vierwielaandrijving met drie differentiëlen, waarvan de midden- en achterzijde afsluitbaar zijn. De transmissie is een handgeschakelde vijfversnellingsbak en de wielen met 15-inch velgen zijn voorzien van bescheiden schijven van 280 mm met remklauwen met 4 zuigers en ABS.
De Quattro is ook best een lichte auto gezien het gewicht van de 4X4-aandrijving: dankzij zijn 1280 kg, breekt de auto los 0 tot 100 km/u in 4,8 seconden... In 1984 gr. De Ferrari Testarossa accelereert in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
De auto is erg onevenwichtig, met een zware neus doordat de motor te ver naar voren staat, waardoor de auto traag is bij het ingaan van bochten en onderstuur.
Dus turbovertraging, zoals alle auto's met turbocompressor van die tijd, is erg merkbaar. Om deze redenen begonnen piloten veel met hun linkervoet te remmen, zowel om "onder de remmen te stimuleren" om de motor aan de gang te houden, als om de neus naar beneden te "richten" door op de rem te drukken, waardoor onderstuur bij het uitvoeren van de bocht werd verminderd. auto.
Alle straatversies werden aan geselecteerde kopers verkocht voor een prijs van 180.000 lire, wat in 1981 ruim boven de huidige 200.000 euro lag.
