LDV Van 2015 recensie
Ze hadden een valse start onder een andere importeur, maar nu staat het LDV-assortiment betaalbare lichte bedrijfswagens onder het gezag van gerespecteerde importeur Ateco.
LDV's (Leyland DAF Van) worden niet langer in Europa gemaakt, maar in China door SAIC, de grootste autofabrikant van dat land.
Ze kochten het slot, de voorraad en de stam van de LDV-fabriek en verhuisden die naar een nieuwe locatie in China, waar nu honderdduizenden worden gemaakt.
Dezelfde
En nog belangrijker, ze zijn in alle opzichten hetzelfde als de veelgeprezen Europese versie, met mogelijke uitzondering van lichtmetalen 16-inch wielen en badges.
Ateco is van mening dat een kleine ondernemer met zijn V80-model alle voordelen van een kwaliteitsbus in Europese stijl kan krijgen voor de helft van de maandelijkse huur. Dit kan betekenen dat u geen $ 1000 per maand betaalt, maar in plaats daarvan $ 500. Een groot verschil.
ontwerp
De V80 is naar de maatstaven van elke bezorger een knappe bestelwagen en is verkrijgbaar in verschillende configuraties, waaronder een laag, gemiddeld en hoog dak, evenals korte en lange wielbasis. Er is zelfs een 14-persoons bus beschikbaar, beginnend bij $ 29,990 voor de SWB handmatige bestelwagen met laag dak.
Het lijkt veel op een Benz Vito met zijn boxy-lijnen, en de auto met korte wielbasis die we reden, was in staat om twee full-size pallets in de laadruimte te vervoeren. Het laadvermogen van het model met korte wielbasis is 1204 kg, terwijl het model met langere wielbasis 1419 kg is.
Schuifregelaars aan beide zijden en een staldeur van 180 graden aan de achterkant maken het laden gemakkelijk.
De centrale vergrendeling voor de beveiliging wordt automatisch geactiveerd zodra u de auto start.
De bagageruimte is gevoerd en voorzien van een mat met hoge grip. Een lasthek over de volledige breedte/hoogte is leverbaar met een doorzichtig plastic gordijn.
De V80 heeft dubbele airbags vooraan, parkeersensoren achter en elektronische remkrachtverdeling.
In Australië heeft het nog geen noodclassificatie gekregen.
Motor / Transmissie
De bedrijfskosten zijn laag omdat de LDV eigen componenten van internationale fabrikanten gebruikt. De dwarsgeplaatste motor is een 2.5-liter VM Motori turbodiesel-viercilinder die in licentie in China wordt gemaakt, en hetzelfde geldt voor de nieuw beschikbare zestrapsautomaat. Andere onderdelen van de LDV-bestelwagen zijn van vergelijkbare oorsprong.
De standaard handgeschakelde transmissie is een vijfversnellingsbak.
Het behaalde vermogen bedraagt 100 kW/330 Nm bij een gecombineerd brandstofverbruik van 8.9 l/100 km. Tankinhoud 80 liter.
De aandrijving gaat naar de voorwielen, schijfremmen rondom en het Britse auto-engineeringbedrijf MIRA heeft de ophanging van de V80 en andere dynamische componenten opnieuw gekalibreerd.
Het beschikt over een elektrisch aangedreven tandheugelbesturing en een prijzenswaardig kleine draaicirkel.
aandrijving
We hadden een korte V80 met een nieuwe geautomatiseerde handgeschakelde transmissie - ogenschijnlijk een automaat met iets langzamere schakelingen dan een gewone automaat met koppelomvormer. Maar alles is beter dan met de hand tandwielen verwisselen in druk verkeer.
De auto heeft voldoende acceleratie en koppel om zware lasten te trekken en handelt zoals elke andere bestelauto op de weg. Het heeft een bijzonder kleine draaicirkel, wat comfortabel is, en de rijpositie is vrij standaard voor een busje: een rechtopstaande stoel en een plat stuur. Er zijn tal van voorzieningen in de cabine die alleen worden overschaduwd door centraal geplaatste instrumenten die moeilijk te zien zijn.
Al het andere is goed - lage vloer voor gemakkelijk laden, grote deuropeningen, 100,000 jaar / XNUMX km garantie, pechhulp, dealernetwerk door het hele land.
Een voor Vanni met een beperkt budget, bijna een 2015-versie van de 'legendarische' Kia Pregio, maar beter - veel beter.
