Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 pk test op de weg
Inhoud
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 pk test op de weg
We probeerden de 2.0 pk sterke Land Rover Range Rover Velar 240D: de meest sexy SUV doet het geweldig op asfalt en off-road, maar hij is niet erg ruim. 4 cilinder motor? Beter wat meer uitgeven en een V6 kopen
Pagella
|
|
Er zijn uitgebalanceerde auto's, en dan is er de Range Rover Velar: een "witte of zwarte" SUV zonder grijstinten, een uitzonderlijke auto in sommige opzichten (weggedrag en brandstofverbruik in de eerste plaats) en minder overtuigend in andere (leefbaarheid ). , bovenal). Scenografische cross-over (intrekbare handgrepen en sexy design) en emotioneel, geschikt voor elk type ondergrond. Advies? Geef nog eens 3.400 euro uit en koop een V6.
La Land Rover Range Rover Velar het is niet alleen SUV meer een "wegrijder" van een Britse fabrikant, maar ook een van de groten Crossovers effectiever op bestrating in omloop (credit vloer in aluminium, hetzelfde als Jaguar F-Tempo).
En c van de weg af? Maak je geen zorgen: zij heeft, net als haar "neven", alles wat je nodig hebt om weerstand te biedenvan de weg af koppiger (vooral als uitgerust luchtvering, optioneel tot 1.685 euro): 65 cm ford diepte, Doorvaarthoogte 25,1 cm, aanvalshoek: 27,15°, in de hoek 23,5 ° O.L uitgangshoek 29,07°. Vergeet het systeem niet Terrein reactie waarmee u de prestaties van de motor, versnellingsbak, middendifferentieel en chassis kunt optimaliseren op basis van de kenmerken van het terrein met zes instellingen (Comfort, Gras / Grind / Sneeuw, Modder en sporen, Zand, ECO en Dynamisch).
In onze weg test we moeten controleren Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240pk in de duurste setting HSE R-Dynamisch: Laten we er samen achter komen sterke punten и дефекты van SUV de duurdere 4-cilindermotor op de markt (plug-in hybrides natuurlijk niet meegerekend).
Vraag een offerte en proefrit aan
stad
Laat u niet misleiden door de vloeiende lijnen waardoor het langer lijkt dan het in werkelijkheid is: Land Rover Range Rover Velar het is korter dan de grote SUV de meest bekende ("slechts" 4,80 meter lang) en bij het manoeuvreren kun je rekenen op 360° parkeersensoren, Op Achteruitkijkcamera en op veel onbehandelde plastic hoezen aan de onderzijde van de carrosserie (handig bij “aanrakingen”, maar ook tijdens offroad-ritten).
In stad hij kan het goed met elkaar vinden: dankzij het systeem Adaptieve dynamiek die constant de instelling van de dempers verandert, afhankelijk van het oppervlak (wat veel helpt bij gaten) en motor in staat om voldoende tractie te bieden bij 2.000 tpm.
Buiten de stad
Il gewicht inhoud is verdienste vloer in aluminium - doet Land Rover Range Rover Velar onze hoofdpersoon weg test een van de SUV lekkerder in bochten rijden. Allemaal gecombineerd met automatische versnellingsbak 8-speed (koppelomvormer) zorgt voor soepel één-op-één schakelen sturen redelijk juist.
Niet zo overtuigend motor: De 2.0 biturbodiesel heeft een saai geluid en zal meer pk's (241), meer koppel (500Nm) en vooral meer cilinders en meer cilinderinhoud nodig hebben (wat volgens ons nodig is voor auto's van dit type die tegen een hogere prijs worden verkocht). prijs boven de 80.000 euro). Wij adviseren hem te kopen met een 3.0 V6 dieselmotor met 275 pk: hij kost slechts 3.400 euro meer en heeft een hoger cijfer (ook vanwege de extra belasting: 926,95 euro ipv 555,99 euro), maar hij geeft veel meer plezier aan het item "elasticiteit van beweging".
шоссе
In snelweg la Land Rover Range Rover Velar blijkt een goede metgezel te zijn: Crossovers De "Britse" geeft een groot gevoel van veiligheid (hij remt goed bij het veranderen van richting op hoge snelheid en is stabiel, praktisch ongevoelig voor rollen), maar bij 130 km / u heb je te maken met te veel aerodynamisch geritsel en het geluid van een ondankbare propeller.
hoofd autonomie: Het huis verklaart slechts 938 km met een volle tank en het is echt onmogelijk om meer dan 800 km te rijden. Schuld tank klein (60 liter), geen goden consumptie (Super goed).
Leven aan boord
La Land Rover Range Rover Velar u koopt niet om praktische redenen: als het waar is dat багажник een interessant volume heeft (673 liter, dat wordt 1.731 met de achterbank neergeklapt), het is evenzeer waar dat ontwerp sexy neemt plaats voor achterpassagiers.
De Britse Sport Utility ziet er goed uit van binnen (afgezien van de harde plastic hoes op het dashboard, die niet past bij een auto met dit embleem) en creëert een elegante en futuristische sfeer. Systeem Raak Pro Duo aan - bestaande uit twee touchscreen 10” is interessant, maar het risico bestaat dat je wordt afgeleid wanneer je bijvoorbeeld de airconditioner wilt oproepen op onderstaand display. En last but not least (echt) gebrek aan Android Auto e Apple CarPlayA: komt pas volgend jaar.
Prijs en kosten
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic onze hoofdpersoon weg test heeft prijs 84.600 euro, wat erg lijkt op de Duitse 6-cilinder concurrenten. Prima standaard uitrusting: bluetooth, automatische versnellingsbak, lichtmetalen velgen vanaf 21", automatische klimaatregeling met twee zones, verschillende openingen met TVBB (torquevectoring door remmen), fari Matrix LED-indicator, Meridian 825W audiosysteem, navigator InControl TouchPro, all season banden, stuurbekrachtiging, handsfree elektrisch te openen achterklep, Power Socket Pack 1 (2 deuren USB en 3 stopcontacten 12V), inklapbare spiegels elektrisch verwarmd en meekleurend met naderingslichten, lederen zetels Power Windsor (20 standen met geheugen voor bestuurders-/passagiersstoel, massagefunctie en verwarmde/gekoelde voorstoelen), licht sensor, Regen sensor, sospensioni Adaptieve Dynamica, Terrein reactie met het programma dynamisch e leren stuur.
La Garantie drie jaar of 100.000 km overtuigt, evenals I consumptie: De Britse fabrikant claimt een kilometerstand van 15,6 km/l en als je niet overdrijft met het gaspedaal kom je zonder problemen boven de 10. Gebruikte, maar absurde wetten om dieselverkeersopstoppingen te verbieden dreigen een sterke impact te hebben op de toekomstige prijzen.
veiligheid
Helper voor heuvelstarts, aanvallen Isofix, CBC (Cornering Brake Control), stabiliteits- en tractiecontrole, rolstabiliteitsregeling, snelheidsregeling bergafwaarts, drukregeling bus, Adaptieve cruisecontrol, Eautomatische renata (zelfs bij hoge snelheid), Keyless Entry, Lane Keep Assist (rijstrook houden), starten met weinig grip (vereenvoudigt het herstarten op oppervlakken met weinig grip), dodehoekbewaking, bewaking van de toestand van de bestuurder, Parkeerhulpsysteem (automatisch parkeren), detectie van achteruit verkeer e 360° parkeersensoren с tv-camera achter: het is een rijke veiligheidsuitrusting Land Rover Range Rover Velar geanalyseerd in onze weg test.
La 4 × 4 De Engelsman is een zeer veilige auto: hij remt goed door zijn lage gewicht, hij garandeert een goed zicht naar voren dankzij zijn verhoogde stoel, hij geeft je een veilig gevoel en weet zich aan het wegdek vast te klampen en wendbaar in bochten.
Спецификация
Techniek
| motor | biturbo diesel, 4 cilinders |
| vooroordeel | 1.999 cm |
| Maximaal vermogen / tpm | 177 kW (241 pk) bij 4.000 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 500 Nm tot 1.500 ingangen |
| утверждение | Euro 6d-Temp |
| Uitwisseling | 8-traps automaat |
macht
| romp | 673 / 1.731 liter |
| Tank | 60 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 217 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 7,4 p |
| Gemiddelde consumptie | 15,6 km / l |
| Vrijheid | 938 km |
| CO2 uitstoot | 169 g / km |
Gebruikskosten
| prijs | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| bluetooth | serieel |
| Automatische transmissie | serieel |
| Adaptieve cruisecontrol | serieel |
| LED-koplampen | serieel |
| Leren interieur | serieel |
| Meridian 825W surround sound-systeem | serieel |
| Automatisch parkeren | serieel |
| Luik | 1.811 евро |
| Een dak met panoramisch uitzicht | 1.436 евро |
| Metallic lak | 957 евро |
