Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE en Mercedes-Benz GLB 250 2021 vergelijkend overzicht

Beide luxe SUV's onderscheiden zich niet alleen van hun broeders, maar ook van aanbiedingen van andere merken (zoals de Audi Q3) vanwege hun uitstekende bruikbaarheid.

Ze zijn kleiner dan "medium", maar bieden de keuze uit grote opslagruimte of zeven ruimtes.

Qua opbergruimte wint de Disco met een grotere totale bagageruimte van 754 liter (VDA) met de derde rij neergeklapt. Het verzwolg gemakkelijk al onze Autogids bagage set of Autogids rolstoel met ruimte.

Mercedes heeft op papier een beduidend kleiner volume (560 liter met de derde rij verwijderd), maar verbruikt ook meer energie. Autogids bagageset of kinderwagen zonder problemen.

Het verschil van 194 liter tussen de auto's die ooit in onze test waren geladen, leek minder te zijn dan de geclaimde XNUMX liter, wat misschien een verdienste of een nadeel van Mercedes is ten opzichte van Land Rover.

Met de derde rij omhoog, past geen van de auto's zelfs in de kleinste (36L) koffer in onze set. In plaats daarvan zou het verstandig zijn om een klein item of iets minder stijfs zoals een plunjezak te plaatsen, vooral in de Discovery Sport die wat meer ruimte biedt (157L).

In beide auto's kunnen de tweede en derde rij volledig worden neergeklapt tot een vlakke vloer om de bruikbare laadruimte in beide auto's te maximaliseren, waarbij de Benz een klein voordeel krijgt, misschien door de lage vloer en het hoge dak. Onderstaande tabel geeft de totale bagagecapaciteit weer.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250SE
Derde rij omhoog	130L	157L
Derde rij is lastig	565L	754L
Derde en tweede rij verwijderd	1780L	1651L

Beide auto's hebben ook een neerklapbare tweede rij waarbij de middelste stoel onafhankelijk kan worden neergelaten in plaats van een ski-poort.

Qua comfort aan de voorkant heeft de Discovery een luxe dashboardafwerking, waarbij bijna elk oppervlak, inclusief het kniegedeelte, is gemaakt van zacht materiaal. De deurkaarten zijn ook goed uitgerust, net als de bovenkant van de lade in de middenconsole voor een echt luxe zitgedeelte. De verstelbaarheid is ook geweldig.

Wat de opbergruimte op de voorstoelen betreft, beschikt de Discovery Sport over extra grote deurplanken, ruime bekerhouders in het midden, een grote consolebox en een diep dashboardkastje.

Qua gemak krijgt de Disco Sport alleen USB 2.0-poorten (niet USB-C) die zich op de middenconsole bevinden. Het draadloze oplaadstation is klimaatgestuurd en er zijn ook twee 12V-aansluitingen voor de voorpassagiers.

Op de voorbank van de GLB 250 zit je beduidend lager dan in de Disco, en het design van het dashboard voelt meer rechtop aan.

Afstelling is uitstekend, en Artico kunstleer bekleding strekt zich uit tot de deurkaarten en de bovenkant van de middenconsole. De stoelen in de Benz voelden luxer aan dan die in de Discovery Sport, hoewel hardere oppervlakken het dashboarddesign sierden.

U hebt waarschijnlijk converters nodig in de GLB, die slechts drie USB-C-uitgangen, één 12V-stopcontact en een klimaatgestuurd draadloos oplaadstation voor voorpassagiers biedt.

De GLB heeft ook handige opbergers en bekerhouders, hoewel elk iets kleiner is dan de Discovery Sport.

De tweede rij was ruim genoeg met elke stoel zo opgesteld dat ik erin zou passen, met luchtruimte voor mijn knieën en voldoende hoofd- en armruimte.

Het is vermeldenswaard dat de passagiers op de tweede rij door de "stadion"-opstelling van de Benz veel hoger kunnen zitten dan die voorin. De zacht aanvoelende oppervlakken en dezelfde zachte stoelafwerkingen strekken zich uit tot de deurkaarten op de tweede rij.

De Discovery krijgt ook dezelfde afwerking als de tweede rij, met een goede zitopstelling in een minder stadionachtige lay-out dan zijn Benz-rivaal. De deurkaarten zijn uitstekend met een diepe zachte afwerking en de neerklapbare armleuning heeft zelfs een eigen opbergdoos en grote bekerhouders.

Beide machines hebben directionele ventilatieopeningen op de tweede rij, maar qua stopcontacten is de Benz de winnaar met twee USB-C-poorten. Discovery heeft maar één 12V stopcontact.

De opbergruimte in beide auto's is bewonderenswaardig: de tweede zitrij van de Discovery Sport heeft ook diepe deurplanken, harde vakken op de rugleuningen van de voorstoelen en een klein opbergvak aan de achterkant van de middenconsole.

De GLB heeft een uitklapbare lade met USB-poorten, kleine deurplanken en netten op de rugleuningen van de voorstoelen.

De derde rij verdient in elke auto speciale aandacht. Ik was verrast om te ontdekken dat ik zonder al te veel moeite in beide paste, maar er is een winnaar.

De GLB is zo goed verpakt dat een volwassene redelijk comfortabel op de derde rij kan zitten. De diepe vloer speelt een belangrijke rol bij het bieden van een plek waar je voeten kunnen worden weggestopt, waardoor er meer ruimte voor je knieën ontstaat.

Mijn hoofd raakte het dak aan de achterkant van de GLB, maar het was niet moeilijk. De stoeldemping ging opnieuw door, waardoor ik een beetje wegzakte in de stoelen op de derde rij voor superieure ondersteuning en comfort in vergelijking met de Disco Sport. Nadelen van de derde rij van de Benz zijn onder meer een iets strakkere knieruimte en een gebrek aan vulling voor elleboogsteun.

Op het front van de voorzieningen op de derde rij heeft de GLB nog twee USB-C-poorten aan elke kant, evenals een degelijke bekerhouder en opbergvak. Er zijn geen verstelbare ventilatieopeningen of ventilatorbediening voor passagiers op de derde rij.

Ondertussen past Disco Sport veel beter bij mijn lichaam. Mijn benen kunnen nergens heen en heffen mijn knieën in een ongemakkelijke positie, hoewel ze niet op de tweede rij rusten, zoals in de Benz.

De Discovery Sport biedt merkbaar minder hoofdruimte en de stoelbekleding is veel steviger dan in de Benz en biedt minder steun. Een gebied waar de Disco echt uitblinkt, zijn de gevoerde elleboogsteunen en onafhankelijke ventilatorregeling, evenals grote raamopeningen. De Discovery Sport heeft slechts één 12V-aansluiting voor achterpassagiers, hoewel USB 2.0-poorten optioneel kunnen zijn.

Over het algemeen is de Benz indrukwekkender verpakt en standaard uitgerust met moderne technologie, vooral als je volwassenen op de derde rij wilt plaatsen. De Disco Sport is luxueus uitgerust met leuke kleine opbergruimte, maar de derde zitrij is eigenlijk alleen voor de kinderen, hoewel er naar believen extra voorzieningen kunnen worden toegevoegd.

Het is de moeite waard om te onthouden dat beide auto's geweldig zijn in termen van de flexibiliteit en bruikbaarheid die ze bieden ten opzichte van hun stalgenoten, dus er is hier alleen een winnaar voor bepaalde gebruikssituaties.