Lancia Ypsilon 1.4 16V Zilver Glorie
Ongeveer drie decennia geleden leerden we in Auto magazine: vertel me wat je rijdt en ik zal je vertellen wie je bent. Geen wonder: een man omringt zich met wat zijn karakter bepaalt. Wat betreft auto's: voor wat meer, voor wat minder. Upsilon is ongetwijfeld een van degenen die vooral de eigenaar definiëren.
PDF-test downloaden: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Zilver Glorie.
Technisch gezien is de Lancia Ypsilon een vermomde Punto en behoort hij tot de populairste autoklasse in Slovenië. Daarom zijn - technisch weer - zijn concurrenten precies hetzelfde als die van Punt. Bijna nooit. In geen geval.
Er zijn evenveel redenen waarom iemand een auto koopt als er kopers zijn. Simpel gezegd: als je geld hebt voor een auto uit een lagere klasse en je houdt van Punto, dan koop je Punto. Bij Upsilon is dat anders: geld is (in principe) niet zo'n grote belemmering; u bent op zoek naar een auto die u zal "definiëren". Alle andere kwaliteiten staan achter hem.
Als je het zo bekijkt, heeft Ypsilon niet veel concurrenten, als die er al zijn. Zijn uiterlijk straalt aristocratische elegantie en een paar theelepels sportiviteit uit. Als u Upsilon heeft, bent u waarschijnlijk een vrouw, maar dat hoeft niet. En het komt goed als je dat niet doet. Maar je hebt vrijwel zeker alles rondom netjes en opgeruimd. Zelfs ikzelf.
Je zult dus zeker het zachte materiaal op de stoelen waarderen (als je nog niet extra hebt betaald voor Alcantara of leer) dat je huid niet irriteert als je een beetje onafgewerkt bent in de zomer. Het interieur is op je huid geschilderd: het meubilair is volledig in overeenstemming met het exterieur, met dezelfde designkenmerken en veelal gemaakt van goede materialen. Alleen dit kleine zwarte goedkope plastic (deuren, tussen de stoelen) kan op je zenuwen werken. Vanwege het beeld.
Je kunt ook een iets dynamischere geest in je hebben als je zo'n (de krachtigste in Ypsilon) motor kiest. Zijn eigenschappen flirten met sportiviteit: "lager" (bij lagere toerentallen, van stationair tot ongeveer 2500 tpm) is niet helemaal overtuigend, maar vanaf daar reageert hij perfect en, gelukkig, zelfs in de vierde versnelling draait hij in enkele minuten tot 6500 tpm , wat vertaald in snelheid betekent ongeveer 170 kilometer per uur.
De volgende, vijfde (dat wil zeggen de laatste) versnelling is zuiniger dan de sportieve: in goede omstandigheden draait de motor slechts tot 5500 tpm, wat betekent dat de auto iets meer accelereert, anders is het meer bedoeld voor zuinige het rijden. Je kunt zelfs minder dan 7 liter per 100 kilometer verbruiken, maar aan de andere kant, als je ongeduldig bent, kan het verbruik ook oplopen met meer dan 10 liter per 100 kilometer. Het hangt allemaal af van hoe u het gaspedaal ingedrukt houdt en hoe u de transmissie bedient.
Dit is een van de beste auto's van dit concern. Ontdek dat dit niet hetzelfde is als in Punat nadat je de ring op het handvat moet optillen om achteruit te rijden; schakelen naar achteruit gaat met deze versnellingsbak altijd vlekkeloos en ook bij vooruit rijden werkt de versnellingsbak snel. Als je natuurlijk weet hoe je ermee om moet gaan: met een prettig gevoel in het polsgewricht.
De vorm, motor en aandrijflijn kunnen u in principe overtuigen. Maar aangezien dit een Lancia is en merkbaar duurder is dan de technisch identieke Punto, zou hij in elk detail beter moeten zijn. Oh nee. Automatische airconditioning betekent dat het op warme dagen voor de passagier oncomfortabel is om in het hoofd te blazen, de box voor de passagier heeft geen slot en binnenverlichting en koelt niet af, drie plaatsen voor blikjes kunnen geen half- literfles, er zijn geen achterzakken op de achterkant, de binnenverlichting (drie lampen voor) lijkt onvolmaakt, en er zijn generaties lang steeds minder dozen of opbergruimte in deze luxe kleine Lancia.
Maar je kunt zelfs met zo'n wrok in Upsilon wonen, en het is leuk. Er zijn maar weinig auto's die zoveel vertrouwen kunnen wekken bij de bestuurder. Maar de chauffeurs. Het mooie van deze jongen is dat rijden met één aanblik van Upsilon je de mensen om je heen waarschuwt: ik ben het. Of ze je nu kennen of niet.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Zilver Glorie
Basisgegevens
| Verkoop: | Mediakunst |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €12.310,13 |
| Kosten testmodel: | €12.794,19 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 70kW (95 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,9 p |
| Maximale snelheid: | 175 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1368 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 5800 tpm - maximaal koppel 128 Nm bij 4500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| capaciteit: | topsnelheid 175 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 985 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1515 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3778 mm - breedte 1704 mm - hoogte 1530 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 47 l. |
| Doos: | 215 jaren 910 |
Onze metingen
| T = 25°C / p = 1010 mbar / rel. Eigendom: 55% / Staat, km teller: 1368 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,1 jaar ( 123 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,6 jaar ( 153 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 13,0s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,8s |
| Maximale snelheid: | 170km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,1m |
| AM tafel: | 43m |
оценка
Upsilon heeft gelijk als u niet kiest voor de lengte en ruimte van de auto, maar voor het uiterlijk. Hij is de enige in deze maatklasse. Voor een sportief gevoel is het de moeite waard om een auto te nemen met een 1,4-liter motor.
Wij prijzen en verwijten
uiterlijk, afbeelding
stoel materialen
Gloria hardwarepakket
Overdragen
automatische airconditioning
weinig opslagruimte
schakelaars voor mistlampen op afstand
