Lancia slaat rechtsaf
Kans voor Australië: de driedeurs Lancia Ypsilon is niet uitgesloten als onderdeel van het pakket.
EEN ANDER Italiaans merk bereidt zich voor om naar Australië te migreren.
Deze keer is het Lancia. Het semi-luxemerk is al meer dan twintig jaar afwezig op de lokale wegen, maar een nieuwe focus op auto's met het stuur rechts zal binnen drie jaar in het voordeel van Australische kopers zijn.
Lancia wordt het 54e merk in lokale showrooms, hoewel het totaal vóór 2011 nog hoger zal zijn omdat ten minste twee Chinese autofabrikanten van plan zijn volgend jaar lokaal te lanceren.
Lancia valt onder de paraplu van de Fiat Group, wat betekent dat het veel gemakkelijker is om een business case te creëren door bestaande middelen te delen met Ferrari-Maserati-Fiat-importeur Ateco Automotive in Sydney.
Er zullen waarschijnlijk minimaal drie modellen in de line-up staan, variërend van een kinderauto tot een personenauto. Ateco Automotive is terughoudend over details en toont zelfs enige aarzeling over het vooruitzicht om Lancia aan zijn assortiment toe te voegen, maar geeft aan dat het minstens drie automodellen nodig zal hebben om van het merk een lanceervoertuig in Australië te maken.
Ateco-woordvoerder Ed Butler zegt dat Fiat erop gebrand is de potentiële groei van Lancia uit te breiden zodra het later dit jaar begint met de productie van een nieuwe generatie rechtsgestuurde modellen, die vooral op Britse kopers zijn gericht.
“Het is nu nog vroeg. We moeten kijken welke modellen beschikbaar zijn en hoe ze in Australië kunnen werken”, zegt hij.
Hoogstwaarschijnlijk is de eerste Lancia de vijfdeurs Delta hatchback, die losjes gebaseerd is op de Fiat Ritmo.
Ook de Thesis, een sedanversie van de Delta, zou aan de Australische lijst kunnen worden toegevoegd.
Er is ook de Phedra stationwagen met meerdere zitplaatsen. Kleine Lancia's zoals de driedeurs Ypsilon en vijfdeurs Musa zijn fysiek misschien te klein en wat prijzig voor Australië, al zijn ze niet uitgesloten.
Beide hebben de keuze uit 1.3-liter turbodiesel- en 1.4-liter benzinemotoren met verschillende afstellingsniveaus. De krachtbronnen zijn dezelfde als die in de Fiat 500 en Punto.
De Lancia mag dan dezelfde mechanische componenten hebben als de Fiat, maar het naamplaatje is meer hightech – we durven wel te zeggen luxueus – en ontworpen om stijlvoller te zijn.
Deze luxe omvat aantrekkelijke lederen bekleding, maar staat op gespannen voet met de huidige styling van Lancia, waaronder de lelijke kattenkontgrille van het merk.
Het Italiaanse merk maakt sterke stappen in Europa en vooral in Groot-Brittannië, nu de Fiat Group marktaandeel begint te winnen van Franse en Duitse rivalen.
Het is vroege dagen. WE MOETEN ZIEN WELKE MODELLEN BESCHIKBAAR ZIJN EN HOE ZE IN AUSTRALIË KUNNEN WERKEN
