Lamborghini Huracan Spyder 2016
Inhoud
Spectaculaire supercar - voor de elite, met een front en financiën.
Nu weet ik hoe een rockster zich voelt. De paparazzi stonden elke keer klaar als ik me in een Lamborghini Huracan Spyder waagde; versnellen, vertragen en van rijstrook wisselen om de opschepperige supercar vanuit alle hoeken te fotograferen.
En er zijn veel hoeken. Afgezien van de edgy styling en flitsende groene kleuren, is er iets om naar te kijken... het ontwerp, van binnen en van buiten, is volledig gebaseerd op vlakken en zeshoekige vormen.
Het is een wilder familielid van de Audi R8, dus de 5.2-liter V10 verbergt zich achter de stoelen, gecombineerd met een goed gekalibreerde zeventraps "automaat" met dubbele koppeling en vierwielaandrijving, waardoor u $ 470,800 aan bitumen bespaart.
De V10-motor heeft natuurlijke aanzuiging, dus hij beloont - fysiek en akoestisch - door aan de bovenkant van de toerenteller te draaien, die 8500 tpm bereikt.
De fysieke prestaties zijn met 3.4 seconden van stilstand tot 100 km/u echt snel, en Spyder carbon-keramische remschijven houden de snelheid laag. De akoestiek is schandalig, dankzij een kleine achterruit die omhoog of omlaag kan worden geklapt om het gebrul van de Raging Bull te versterken.
Hoewel er niet veel ruimte in de cabine is, is de toegang eleganter dan in sommige supercars.
In de luxueuze en goed afgewerkte cabine passen op maat gemaakte schakelapparatuur van Lamborghini en Audi in elkaar over. Audi-dingen worden laag en meestal uit het zicht gehouden, waardoor tuimelschakelaars het dashboard domineren.
De stoelen zijn uitstekend, en ondanks dat ze niet veel ruimte binnenin hebben, zijn ze eleganter toegankelijk dan in sommige supercars.
Onderweg naar
Deze Spyder sluipt niet zozeer op je af, maar trommelt zich een weg naar je toe. Het is puur theater, van het uiterlijk tot het gegrom van de uitlaatpijpen, zelfs bij inactiviteit.
Het stoffen dak vouwt en gaat in 18 seconden omhoog (bij snelheden tot 50 km/u, voor wie niet bang is voor windstoten).
De Spyder kan redelijk comfortabel worden bestuurd bij stadssnelheden, mits de "anima" -knop aan de onderkant van het stuur in de "strada" (weg) stand staat en je niet vergeet de tuimelschakelaar aan te zetten, waardoor de neus 40 mm omhoog gaat.
In deze modus vereist het gaspedaal meer druk om een wilde acceleratie te forceren en heeft het automatisch opschakelen vanaf 60 km/u, waardoor het uitlaatgeluid wordt gedempt tot een niveau dat niet tegen winkelpuien stuitert en ervoor zorgt dat ze gaan trillen.
Schakel over naar Corsa (race) en dit is de stier die daarop reageert.
Zelfs met de voorkant omhoog, is voorzichtigheid geboden bij het rijden over verkeersdrempels en oneffen wegen. De neus zakt automatisch naar 70 km/u en vanaf dat punt is de kin zo dik als een degelijk wollen tapijt weg van de weg. Ziet er geweldig uit, maar moet met zorg worden behandeld op enkele van onze smerigste stukken asfalt.
Vind het juiste stuk wegdek, schakel de Sport-modus in om de aandrijflijn, de motorrespons en de stabiliteitscontrole te verbeteren, en de Huracan Spyder is bijna net zo snel en nauwkeurig als zijn coupé-tegenhanger.
De rit is wankel door het verhoogde tempo, maar de voorwielen blijven volgen waar ze zijn gericht, en de acceleratie bij het verlaten van de bocht is zo opwindend dat je zou verwachten - en eisen - van een supercar van $ 471,000.
Schakel over naar Corsa (race) en dit is de stier die daarop reageert. Hij laadt op tot aan de begrenzer en enige snelle actie van de grote schakelflippers is vereist om een soft-off in het eerste paar versnellingen te voorkomen.
Lamborghini voegt 120 kg toe in de vorm van een softtop en bijbehorende chassisversterking, waardoor de 0 km/u-tijd wordt verlengd tot 100 seconden.
Voeg daarbij een set circuitspecifieke remmen en een composiet chassis dat het drooggewicht verhoogt tot 1542 kg en je hebt alle componenten voor een zeer snelle machine, plus de extra feesttruc om de zon binnen te laten.
Lambo denkt dat het uitgebreide aerodynamische werk de wind buiten houdt, waardoor praten op snelheid draaglijk wordt.
De strakke styling betekent ook dat de baby-supercar een topsnelheid van 324 km/u kan halen met de kap omhoog of omlaag.
Slechts een select aantal Australiërs zal het front en de financiën hebben om zich bij de Huracan Spyder-set aan te sluiten.
Ze zullen de Lamborghini op zijn meest gewaagde manier zien en ze zullen van dit avontuur houden.
In tegenstelling tot alle andere cabrio's die in de CarsGuide-garage hebben gestaan, mogen bij deze auto geen viooltjes worden aangebracht.
Welk nieuws
Prijs - Het voorrecht om aan de top omhoog of omlaag te gaan kost $ 42,800 meer dan de equivalente Huracan-coupé. Met $ 470,800 is de Spyder nog steeds aanzienlijk goedkoper dan zijn belangrijkste concurrent, de $ 488 Ferrari Spyder.
Technologie Achter het stuur zit een 'digitale cockpit' met hoge resolutie, ontwikkeld door Audi, zij het met helderdere, op Lambo geïnspireerde displays dan ooit.
Производительность “Snel genoeg om te worden geboekt of in beslag genomen voordat de auto uit de tweede versnelling is. Van nul tot 200 km/u duurt het 10.2 seconden.
aandrijving - Ongelooflijk snel en luid, de Lambo kan niet worden geleerd op Australische wegen, zelfs niet op de Northern Territory-secties zonder beperkingen. De vierwielaandrijving zorgt voor serieuze tractie, en die vasthoudendheid vertaalt zich in een behoorlijke acceleratiezone als je de grenzen verlegt.
ontwerp “De Spyder is net zo mobiele kunst als een auto en neemt dezelfde benadering van bochten als een Ferrari in bochten. Zeshoeken hebben een duidelijke impact en strekken zich uit tot details zoals zeshoekige ventilatieopeningen.
Welke zou uw voorkeur hebben: de Spyder of de hardtop-versie? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Lamborghini Huracan.
