Lamborghini Huracan coupé 2014 recensie
Nooit eerder heb ik als passagier naar een Lamborghini gekeken.
Ongelooflijk laag, te breed, slecht zicht naar achteren en een stijve aandrijflijn: hij is uitsluitend gemaakt voor maximale prestaties op onverharde wegen. En hier is Huracan. De eerste opvolgers van de Lamborghini Gallardo arriveerden in Australië en Carsguide bracht de dag door in het lederen interieur, op de openbare weg en op de parkeerplaats van het winkelcentrum.
ontwerp
Hij is mooier van metaal dan de hoekige Gallardo, de lijnen zijn vloeiend en hij keert terug naar Lamborghini's favoriete 2:1-breedte-tot-hoogteverhouding (de fabrikant liet die formule voor de Gallardo varen). Maar het is zeker een Lamborghini - de motorkap met haaienneus, kenmerkende zeshoekige vormen en luchtinlaten boven en onder aan de zijkanten.
En de naam Huracan, die het Lamborghini-thema voortzet door zijn auto's te vernoemen naar vechtstieren. Het verbluffend mooie silhouet van de Huracan en het verbazingwekkende gebruiksgemak zullen verder bevestigen dat de Lamborghini een exotische keuze is voor alleenstaande vrouwen. Verrassend genoeg heeft Lamborghini een hoger percentage vrouwelijk eigendom - en meestal alleenstaande vrouwen - dan Ferrari.
HET RIJDEN
De Huracan wordt voor beweging geopend door eerst de handgreep van de deurkruk uit te schuiven. Het is een gewone deur, niet het schaarontwerp van de Aventador, en hoewel hij laag is, is instappen niet moeilijk.
Starten zonder sleutel: Klap het deksel van de startknop open, druk het rempedaal in terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt, trek vervolgens aan de rechterhendel en laat de elektrische parkeerrem los om vooruit te rollen.
De achteruitversnelling wordt ingeschakeld met de hefhendel.
Houd hem in de "strada"-modus - voor de straat en de minder gevaarlijke van de drie rijmodi - en de Huracan is gemonteerd en zo beschaafd en stil als een auto van moederbedrijf Audi.
Zelfs als de weg een beetje hobbelig wordt, is de rit strak, soepel en geluiddicht. De lederen stoelen zijn zeer comfortabel en verstelbaar. Het digitale instrumentenpaneel verandert zijn weergave afhankelijk van de geselecteerde rijmodus.
Hij intimideert nooit – zeker niet op dezelfde manier als de Aventador – totdat de weg opengaat en de sportmodus wordt ingeschakeld. Lamborghini landde de eerste Huracan in Perth met een prijskaartje van $ 428,000, een academische topsnelheid van 325 km/u en een ongelooflijke tijd van 0-100 km/u in 3.2 seconde – 0.3 seconden langzamer dan de Aventador van 761,500 dollar.
Het gaat meer om het beeld, niet om de snelheid. Vergeet dit detail. Hij domineert de weg, brutaal en lawaaierig met een uitlaat die in je oor bijt. Je kunt niet anders dan je wenden tot het geluid van de Huracan-uitlaat.
De Strada-modus is getemd, maar Sport verscherpt de actie door uitlaatopeningen te openen, interferentie met de stabiliteitscontrole te verminderen, de schakelpunten van de zeventraps transmissie met dubbele koppeling te verhogen, de demperinstellingen te verstevigen en gewicht toe te voegen. slimme besturing met variabele overbrengingsverhouding en elektrische stuurbekrachtiging.
Kies Corsa voor nog strakkere instellingen en minder elektronische interferentie. De motor levert zijn volledige 449 kW (of 610 pk, vandaar de naam van de variant) bij een verbazingwekkende 8250 tpm, net onder de drempel van 8500 tpm.
Het lijkt een belachelijk hoog toerental voor een straatauto, maar feit is dat 10 zuigers ongelooflijk snel zijn. Koppelverdeling en voorspelbare besturing maken het gemakkelijk om in krappe bochten te komen. Uitstekende feedback vormt een aanvulling op de vlakke houding en de zelfklevende grip. De stabiliteit wordt geholpen door drie gyroscopen.
