Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder en Gallardo Superleggera 2012

Als het gaat om Lamborghini-auto's, een van de meest exotische merken ter wereld, klinkt de hele deal een stuk leuker. En dit. Maar wat als ik je zou vertellen dat we nooit over de geadverteerde limiet van 130 km/u gaan, dat een meter sneeuw de wegen heeft verwoest in een reeks kleine stadjes op een heuvel en dat het hoogtepunt van de dag een confrontatie is met

Politie op documenten van auto's en chauffeurs? Nou, lunchen natuurlijk. Maar dat ligt allemaal in het verschiet als we Sant'Agata binnenrijden, Lamborghini's thuis sinds het werd opgericht door een bescheiden tractorfabrikant in de jaren '1960, om een ​​dag door te brengen achter het stuur van de nieuwste heldenauto's van het Italiaanse merk. Het is een droom die uitkomt, een grote vink op het verlanglijstje en een kans om erachter te komen waarom sommige mensen eigenlijk een Lamborghini verkiezen boven een Ferrari - of een heel redelijk nieuw appartement.

Het merk Lamborghini is altijd een beetje exotischer en mysterieuzer geweest dan de reguliere Ferrari, die op weg is naar succes en de maatstaf blijft voor elke koper of elk merk dat de supersportdroom wil vervullen. Tegenwoordig profiteert hij enorm van een zetel in de Volkswagen Group dankzij zijn eigendom van Audi. Het betekent Duitse efficiëntie met Italiaanse passie, en het is veel beter dan het tegenovergestelde te doen.

Carsguide is in Italië met Lamborghini voor het eerste - jawel, het allereerste - officiële persbezoek in een generatie, waarin alles wordt besproken, van technische briefings en een rondleiding door de productielijn tot een snelle blik in het koolstofvezelonderzoekslab en een lange blik op het museum. Het blijkt een exotisch merk met gevoel voor stijl en humor, maar een zeer scherpe benadering van hun auto's en klanten.

Gallardo heeft Lamborghini voor altijd veranderd en het bedrijf de geloofwaardigheid en geloofwaardigheid gegeven die het merk op boodschappenlijstjes over de hele wereld hebben gezet. Nu is er een nieuw vlaggenschip, de $754,600 Aventador met een V12-motor en een topsnelheid van 350 km/u.

Maar wanneer het knippert voor ijswaarschuwing en de dag snel verandert in een rit met lage snelheid door een prachtig besneeuwd landschap, verliest zelfs de Aventador zijn glans. En letterlijk ook, met zo'n modder om zich heen.

Maar dan volgt er een tunnel, en met een salvo van snel terugschakelen, huilen de Aventador en Gallardo Superleggera als banshees, en alles is goed in de wereld. Ik glimlach, de auto's zijn blij en het is een geweldige dag.

AVONTURIER:

Ferruccio Lamborghini koos voor de V12-motor toen hij in 1963 de strijd aanging met Enzo Ferrari, en zijn bedrijf zette dat pad bijna 50 jaar voort.

Het nieuwste V12-aangedreven vlaggenschip is de Aventador, een van de meest exotisch ogende auto's op de weg in 2012. Het is echt iets speciaals.

De Aventador is een tweezits supersportwagen met een 6.5-liter motor van 520 kW, aangedreven door een hightech vierwielaandrijving. Heeft iemand Audi genoemd, de eigenaar van Lamborghini?

De eerste Aventadors zijn net aangekomen in Australië en er is al een wachtlijst van twee jaar, hoewel het totaal begint bij $754,600 zonder je zorgen te hoeven maken over reiskosten, verzekeringen of een paar persoonlijke kleur- of afwerkingswijzigingen.

Prijs? Het is niet iets dat je kunt waarderen zonder toegang te hebben tot de kluis van James Packer.

Maar er is veel technologie, te beginnen met 's werelds eerste monocoque van koolstofvezel. Dit is het midden van de auto waar mensen zitten en is de basis voor de ophanging en de rest van de mechanische assemblage die aan beide uiteinden naar beneden hangt.

De Aventador is uitgerust met een computergestuurde robottransmissie met zeven versnellingen die kan schakelen met F1-snelheden, maar hij is ook geprogrammeerd om snel in hoge versnellingen te schakelen voor een maximaal brandstofverbruik (19.1 l/100 km) en een minimale uitstoot.

Niemand van ANCAP gaat de Aventador crashtesten, maar de auto heeft een superstijve structuur, airbags en conventionele ESP- en ABS-systemen om twee inzittenden veilig te houden. En iemand die een auto bestuurt met een snelheid van 110 km/u is zo ver van de gevarenzone dat de echte bedreiging verveling en microslaap is.

Je start de Aventador door aan een kleine rode flap te trekken - een beetje zoals die welke rakettriggers afdekken - nadat je diep in de auto bent gereden door de kenmerkende schaardeur. Het geluid is V12 magische muziek, zij het verrassend ingetogen.

Trek aan de hendel en het is tijd om te rijden, met computergestuurde kracht die het koppelen en schakelen gemakkelijker maakt, plus een van de nieuwste pakketten met dubbele koppeling. De Lamborghini voelt erg breed aan, de rit is superhard en er zijn angstaanjagende gedachten over wat er zou kunnen gebeuren als ik mijn voet op de grond zou zetten.

Maar vandaag is er geen kans, aangezien de Audi Q7 werkt als een tempoauto en zorgt voor een rustig tempo op gladde en ijzige wegen. Een paar keer heb ik de moed verzameld en toeren gemaakt tot 8000, genietend van de tractie die normaal gesproken is voorbehouden aan Formule XNUMX-coureurs.

Op een dag, wanneer de snelheidsmeter rond de 120 km / u zweeft, geef ik de Aventador een kop en de tractiecontrole-indicator knippert woedend, het stuur trilt en trilt, en ik begrijp dat het grote beest ongelukkig is.

Naar mij? Kan zijn. Het is geweldig om tijd te hebben in de Aventador, maar nu kan ik niet wachten op de volgende keer, en hopelijk wat Australische zon en een wijd open circuit zonder snelheidsbeperkingen en geen Q7.

GALLARDO SPIN:

Het is gemakkelijk om warm te blijven in de cabrio Gallardo, zelfs als de temperatuur buiten net boven het vriespunt ligt.

De cabine bevindt zich diep in het midden van de auto, er zijn verwarmde stoelen en de vorm van de wigvormige carrosserie zorgt voor een soepele windstroom rond het hoofd.

Natuurlijk is er ook de warme gloed die je krijgt als je in zo'n zeldzaam beest rijdt.

De Gallardo Spyder is een efficiënte V10-aangedreven transformatie van Lamborghini die de rekeningen betaalt en de winst van Audi de 21e eeuw in stuwt. De Gallardo is op veel manieren geplaagd en aangepast, en de Spyder is er een die voor veel mensen werkt.

Het dak is elektrisch, zoals je zou verwachten, maar nog steeds een canvas klus in de dagen van hardtop clamshells. Het werkt, maar het ziet er niet zo mooi uit als sommige auto's die veel minder dan $ 515,000 kosten.

Het mechanische pakket bestaat uit een 5.2-liter V10-motor met 343 kilowatt en acceleratie naar 0 km/u in slechts 100 seconden dankzij vierwielaandrijving. Er is een e.gear zesversnellingsbak en vierwielaandrijving, en een interieur in typisch Lamborghini-leer, maar met schakelapparatuur en displays die duidelijker zijn geleend van Audi dan de Aventador-reeks.

De Spyder kan gemakkelijk racen met de stieren, vooral in het land van snelheidsbeperkingen en de politie, en doet dat met een beetje meer zwier en opwinding dan een gewone Gallardo.

Ik voel een beetje speling in het chassis, zij het een kleine, maar de Spyder is nog steeds een auto die verrast en verrukt. Het is gewoon niet voor mij.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Nu zijn we aan het praten. Deze auto is lichtgewicht - op de best mogelijke manier.

Het Lamborghini-team heeft een nieuwe pacemaker in het Gallardo-assortiment gecreëerd met lichtgewicht koolstofvezelpads om de winst met 70 kilogram te verminderen met behoud van 419 kilowatt aan vermogen en vierwielaandrijving.

Dat betekent een sprint van 0 seconden naar 100 km/u, een topsnelheid van 3.4 km/u en een fors prijskaartje van 325 dollar in Australië. Dat betekent dat hij meer kost dan een Ferrari 542,500 Italia.

Maar Lamborghini zegt dat de Superleggera een auto is voor mensen die van auto's en autorijden houden, en benadrukt de kermitkleurige buitenkant van de Sant'Agata-testauto. Het heeft ook sportkuipstoelen, een met suède omhuld stuur en koolstofvezel, alles van de deurbekleding tot het achterspatbord dat echte downforce creëert.

De Superleggera is het kwaadaardige lid van onze kleine Lamborghini-trein en plaagt de bestuurder altijd met de belofte van directe feedback, een huilende soundtrack en het vermogen om tijd en ruimte te comprimeren.

Maar het voelt pittig en springerig, wat perfect is voor het racecircuit, maar minder geruststellend op een koude dag met wisselende omstandigheden zoals water, smeltende sneeuw, wat sneeuw en ijs.

Wanneer u deze Gallardo vastmaakt, moet u alert zijn en klaar voor actie.

Dat is wat het zo leuk maakt, al is het maar om weg te rennen voor een stoplicht of een paar rechte bochten te verzachten.

De Superleggera is de auto waarmee Lamborghini het opneemt tegen zowel Ferrari als de McLaren MP4-12C, en het is een krachtig statement. Het is niet voor iedereen, maar voor mensen die het willen, past het.