Lamborghini Aventador 2012 Overzicht

Superauto's. Wie heeft ze nodig? Niemand eigenlijk, en toch zijn dit droomauto's over de hele wereld.

Helemaal bovenaan staat vandaag de waanzinnige Lamborgini Aventador, die alles uitstraalt, van een koolstofvezelchassis tot een topsnelheid van 350 km/u, een sprint van 2.9 seconden naar 100 km/u en een prijskaartje van $ 745,600 in Australië.

In '32 verkocht Lamborghini hier slechts 2011-auto's, ondanks het wereldwijde succes van de V10-aangedreven Gallardo die concurreert met de Ferrari 458, maar de Aventador LP700-4 staat al twee jaar in de rij.

Het kan stijl zijn, of prestaties, of gewoon het feit dat in 2011 een geheel nieuw vlaggenschip Lamborghini V12 met 700 pk en vierwielaandrijving werd geïntroduceerd.

Toen ik in de jaren tachtig voor het eerst achter het stuur van een V12 Lamborghini stapte, was het een ramp. De gehuurde Countach was chagrijnig, vreselijk oncomfortabel, heet en benauwd, en toen lekte de radiateurslang. . .

Het was schandalig en onvergetelijk, maar niet op een goede manier. Ik ben dus geïnteresseerd om te zien hoe de Aventador zich gedraagt, vooral omdat hij de aandacht van de Italiaanse politie trekt - "documenten alstublieft" - na slechts 30 minuten rijden met legale snelheid na het verlaten van de Lamborghini-fabriek.

WAARDE

Hoe schat je de kosten van zo'n dure auto als de Aventador? Meestal is het de voldoening die het geeft aan iemand die een wagenpark heeft en hoogstwaarschijnlijk een gigantische boot en een paar huizen, evenals de mogelijkheid om op te scheppen dat hij de eigenaar van een Ferrari 599 of Lexus LF kan sluiten -EEN. En ik ben het niet.

Als je de Aventador echter vergelijkt met de Lexus LF-A van $ 700,00 en de vertrekkende Ferrari 599, is hij een solide basis voor stijl, prestaties en veel luxe uitrusting. De Lexus lijkt vrij gewoon in vergelijking met de Aventador, ondanks zijn op het circuit gerichte ontwikkeling.

Alleen de lanceerknop op een Lamborghini - deze bevindt zich op de middenconsole en heeft een uitklapbare rode hoes zoals die worden gebruikt om raketten te lanceren - kan al genoeg zijn om wat mensen naar binnen te lokken. “De auto is al uitverkocht. Al onze toewijzingen voor 2012 zijn voorbij”, zegt Martin Roller van Lamborghini.

“Op nationaal niveau gaan we dit jaar waarschijnlijk 50 auto’s maken. Vorig jaar ging het natuurlijk mis omdat we op de Aventador zaten te wachten. Maar nu hebben we het, en het is een kraker."

TECHNOLOGIE

De technische presentatie van de ingenieurs op het hoofdkantoor van Lamborghini in Sant'Agata duurt bijna drie huizen, en dat is voordat we de productielijn en het koolstofvezellab bezoeken.

Hoogtepunten zijn het volledig koolstofvezelchassis, waarvan wordt beweerd dat het een wereldprimeur is, met aluminium ophangingseenheden die aan het passagierscompartiment zijn vastgeschroefd, evenals een hightech V12-motor, Haldex-vierwielaandrijving en een reeks computers. alles zegt en wijst in de goede richting.

Minder aandacht is er voor een brandstofverbruik van 17.1 l/100 km en een CO2-uitstoot van een rebelse 398 gram per kilometer, al beweert Lamborghini dat dit een flinke verbetering van 20% is ten opzichte van zijn voorganger Murcielago.

ontwerp

De vorm van de Aventador, die in eigen huis werd ontwikkeld nadat hij bij Audi had geconcurreerd met Lamborghini-bezitters, is gewoon schandalig. Veel autofabrikanten zeggen dat hun sportwagens geïnspireerd zijn op straaljagers, maar dat geldt ook voor de Lamborgini, ook al lijkt het achteraanzicht veel op een mestkever.

De voorkant is gebeiteld in echte supercar-stijl, enorme wielen en banden, en de Aventador heeft de gemakkelijk te parkeren schaarliftdeuren die een kenmerk zijn geworden van de V12-aangedreven Lamborghini.

Binnenin bootst het digitale instrumentenpaneel de oude analoge wijzerplaten na, maar met veel meer informatie, en er zijn twee comfortabele en ondersteunende tanks met een gigantische middenconsole. Maar het is moeilijk te vinden waar de drukknopsleutel moet worden geplaatst die de auto opent, en de bagageruimte is op zijn best krap.

VEILIGHEID

Niemand van ANCAP zal de Aventador laten crashen, maar de eigen testresultaten van het bedrijf - getoond als onderdeel van de reparatiewerkzaamheden - tonen de enorme sterkte van het passagierscompartiment van koolstofvezel. Er is ook ESP met verschillende rijmodi, zoals sommige eigenaren naar de racebanen zullen rijden, gigantische ABS-gestuurde remmen, parkeerradar en een broodnodige achteruitrijcamera.

HET RIJDEN

Tijd met Aventador is theater. Het is ook ontzettend leuk, zelfs als je je religieus aan de snelheidslimieten houdt op Italiaanse snelwegen achter een Audi-paceauto en op besneeuwde secundaire wegen.

Vanaf het eerste moment dat de V12-motor achter mijn hoofd oplaait, grijpt de auto me vast. De eerste keer dat ik alle kracht ontkurk en de steek in de rug voel die een V8-supercar behoorlijk tam maakt, vraag ik me af hoe iemand elke dag een Aventador op de weg kan gebruiken.

Maar het is verrassend handelbaar als je de handgeschakelde robottransmissie in beweging laat, terwijl alle rijhulpsystemen zijn ingesteld op handmatige ondersteuning. Hij kan gemakkelijk het verkeer aan, kan geparkeerd worden, is comfortabel en aanhankelijk.

Laat de auto door een aantal bochten rijden en de neus biedt een beetje weerstand, maar door kracht toe te passen, wordt de boel opgeruimd voor een neutrale balans, en hij zal inderdaad op elke weg racen met zowat elke - redelijke - snelheid.

Het beste aan Aventador is de reactie van andere mensen. Je mond valt open, cameratelefoons gaan aan en mensen zwaaien met hun handen en applaudisseren. Zelfs de politie glimlacht uiteindelijk en stuurt me op pad.

In Australië zal de Aventador gewoonweg schandalig, exotisch en begeerlijk zijn. Het is niet voor iedereen weggelegd en de meeste mensen zouden het een stomme inconsistentie vinden, maar het is goed dat auto's zoals het vlaggenschip Lamborghini nog steeds bestaan.

VERDICT

De Aventador is een stomme auto en stom geld, maar zo leuk. Dit is een echte droomauto.

STERBEOORDELING

Lamborghini Aventador

kosten: vanaf $ 754,600

Garantie: 3 jaar / onbeperkt km

Wederverkoop: Nieuw model

Onderhoudsinterval: 15,000 km of 12 maanden

veiligheid: vier airbags, ABS, ESP, TC.

Ongevallenclassificatie: niet geverifieerd

engine: 515W/690Nm 6.5L V12

body: 2-deurs, 2-zits

afmetingen: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

gewicht: 1575kg

Overdragen: 7-traps robotmechanica; vierwielaandrijving

Economie: 17.2 l/100 km; 398 g / CO2