Een gebruikte auto kopen in Duitsland

Duitsland is voor veel van onze automobilisten een waar paradijs. Oordeel zelf: dit land heeft enkele van de beste wegen ter wereld, bij benzinestations wordt alleen hoogwaardige brandstof verkocht - Europese normen zijn in die zin erg streng, de Duitsers zelf staan ​​bekend om hun stiptheid en nauwkeurigheid, en dit is weerspiegeld in hun houding ten opzichte van auto's.

Het is niet moeilijk om aan te nemen dat elke Duitse auto, die op zichzelf van uitstekende bouwkwaliteit is, er na een bepaalde periode van gebruik veel beter uit zal zien dan een vergelijkbaar model dat in Rusland werd gebruikt. Je hoeft Rusland niet eens in te nemen.

In Nederland is de kwaliteit van wegen niet slechter dan in Duitsland, maar auto's uit dit land zijn hier niet in dezelfde vraag, omdat het vochtige klimaat een zeer sterk effect heeft op de conditie van het lichaam, en carrosserie staat bekend als de duurste.

Daarom is er altijd vraag naar tweedehands auto's uit Duitsland geweest, zelfs na de invoering van te hoge invoerrechten, onder automobilisten van het uitgestrekte Rusland - of liever het Europese deel, omdat gebruikte auto's uit Japan overheersen in het Verre Oosten.

Als je een auto goed kiest - en de Duitsers zijn dol op het wisselen van auto's, vooral als de teller op de 100 duizend staat - dan ziet hij er bijna als nieuw uit, hij werd tenslotte in ideale omstandigheden gebruikt.

Hoeveel kost een auto uit Duitsland?

Natuurlijk is het op het gebied van kosten moeilijk om generalisaties te maken; specifieke voorbeelden zijn meer illustratief. Laten we zeggen dat het kopen van een nieuwe auto in Duitsland niet winstgevend is - de prijzen zijn hetzelfde als bij autodealers in Moskou, en u zult serieuze belastingen moeten betalen voor een nieuwe auto:

• 54% van de kosten als de prijs tot 8,5 duizend euro is;
• 48% indien meer dan 8,5 duizend euro.

Maar er is nog een verduidelijking in de wet: 54 of 48 procent, maar niet minder dan een bepaald tarief voor één kubieke centimeter motorvolume, en dit tarief kan variëren van 2,5 tot 20 euro per "kubus", afhankelijk van het volume en het vermogen van de motor. Kortom, het kopen van nieuwe auto's in Duitsland is niet meer mogelijk. Het is ook vermeldenswaard dat een voertuig als nieuw wordt beschouwd als het minstens 3 jaar geleden is uitgebracht.

Het is het meest winstgevend om auto's te kopen die 3-5 jaar geleden zijn geproduceerd. Waarom zijn ze zo? Omdat:

• het is voor zo'n periode dat de Duitsers gemiddeld 80-150 duizend km rijden en de auto te koop aanbieden;
• douanerechten en belastingen worden verlaagd.

Laten we een eenvoudig voorbeeld nemen.

We gaan naar de meest bekende Duitse site Mobile.de, waar advertenties worden geplaatst voor de verkoop van gebruikte, nieuwe en zelfs onbruikbare auto's. We zijn op zoek naar elk model en merk, bijvoorbeeld Volkswagen Golf, de datum van de eerste registratie binnen 2009-2011. Er verschijnen enkele duizenden opties en de prijs wordt aangegeven in Bruto en Netto - dat wil zeggen, met en zonder btw.

Nettoprijs - voor burgers van de Europese Unie is het inclusief 19 procent btw. Ook particulieren uit Rusland betalen inclusief btw, maar nadat de auto de douanegrenzen van de EU is gepasseerd, moet de verkoper deze 19 procent terugbetalen, dat wil zeggen teruggeven aan de koper. Persoonlijk voordeel. Veel intermediaire bedrijven die gebruikte auto's verkopen en leveren van Duitsland naar Rusland, zullen u onmiddellijk aanbieden om een ​​auto te kopen tegen een nettoprijs, hoewel ze hun diensten ook schatten op ongeveer 10% plus levering.

Nadat u een model hebt gekozen, bijvoorbeeld een VW Golf IV Team uit 2010 tegen een netto-/brutoprijs van 9300/7815 euro, zoekt u een douanecalculator en berekent u hoeveel u allerlei soorten belastingen moet betalen. Voer de prijs Netto, motorinhoud, pk's in. of kW, leeftijd, motortype, individueel. Hierdoor blijkt dat met alle taksen deze auto je 7815 + 2440 = 10255 euro gaat kosten.

Ter vergelijking, we gaan naar een Russische advertentiesite, zoeken naar een vergelijkbaar model, we vinden de prijsklasse in het bereik van 440 tot 600 duizend roebel. Rekening houdend met de huidige wisselkoers van de euro, zijn we ervan overtuigd dat er praktisch geen verschil is - 492 duizend voor dezelfde Golf, maar hij reed langs de beste Duitse wegen ter wereld.

Het is waar dat u nog steeds moet betalen voor de levering van de auto bij het douanepunt in Rusland. Er zijn hier meerdere opties:

• zelfbezorging - door Polen en Wit-Rusland met transitnummers, dit is ongeveer 3 km (het kost ongeveer 180-200 liter benzine);
• met de veerboot naar St. Petersburg - ongeveer 400 euro;
• vervoer per trailer, door particuliere "distilleerders" of een bedrijf - gemiddeld 1000-1200 euro.

Het blijkt dat een auto in goede staat uit Duitsland voor dezelfde prijs kan worden gekocht als in Rusland. Uiteraard komen er een aantal kosten bij kijken, zeker als u zelf het model naar uw keuze gaat inspecteren. Dit is overigens een ideale optie, want een niet-Duitse auto met een duister verleden is op bestelling te bestellen. Registratie van alle papieren onder de koop- en verkoopovereenkomst, evenals het verkrijgen van exportkentekenplaten kost 180-200 euro. In principe eindigen hier alle kosten, en zelfs als het resultaat een bedrag is dat iets hoger is dan de gemiddelde kosten van vergelijkbare gebruikte auto's in Rusland, dan nog niet veel. Houd er rekening mee dat deze "verlaagde" rechten alleen gelden voor auto's van 3-5 jaar.

Video over wat u moet weten bij het kopen van een auto in Duitsland.

Bezig met laden…