Iconisch - Ferrari F50
Ferrari F50 Hij werd voor het eerst getoond op de Autosalon van Genève. Pininfarina was de ontwerper van de auto en nam afstand van de harde lijnen en verschillende details in de F40 of 512TR. Als het gaat om het verhogen van de snelheid, wordt aerodynamica een zeer belangrijk element en moest de F50 de snelste op de weg zijn. De F50 hoefde geen goede prestaties te hebben, de ongewone carrosserie van de auto was belangrijk. Het gaat om de buitengewone persoonlijkheid van deze auto! De F50 had wel een race-stamboom. De beste materialen van die tijd werden gebruikt om het chassis te maken: koolstofvezel, kevlar en nomex. Het hart van de F50 was een onderladen VI2, en wat ontbrak in de nieuwste Grand Prix-technologie werd goedgemaakt met meer vermogen. De 3,51 motor werd vervangen door een krachtigere 4,71 motor. De racereglementen zijn zo laag mogelijk gehouden om de auto gemakkelijk te besturen en betrouwbaar te houden. Hij had nog vijf kleppen per cilinder, vier zeer specifieke bovenliggende nokkenassen en 520 pk!
F50 motornet als de mcLaren vertrouwde hij op vermogen in plaats van turbolader, wat een uitzonderlijke flexibiliteit en zeer responsieve rotatie bij alle snelheden gaf, zonder de vertraging die typisch is voor turboladers. In de F50 V12-motor bereikten de toeren de bovengrenzen, hij werd in de lengterichting geïnstalleerd en de aandrijving werd overgebracht via een zesversnellingsbak, en dus, dankzij de grote 335 / 30ZR-banden, was de grip uitstekend. De bestuurder had direct contact met een uitstekende motor, er waren geen directe tractiecontrolemechanismen, geen stuurbekrachtiging, laat staan ABS, geïmplementeerd. Elk van deze elementen maakte het rijden minder steriel, zei Ferrari.
cabine zeer eenvoudig en functioneel gebouwd. Van de startknop in racestijl tot het afbreken van de grote motor, het geluid is muziek voor autokenners. Het was verrassend dat de auto beleefd klonk bij lage toeren totdat de toerentalmeter naar de bovengrens steeg. De versnellingsbak van de 6-versnellingsbak is gemaakt van puur metaal, wat een typisch Ferrari-procedé is. De F50 heeft een topsnelheid van 325 km/u en accelereert in 3,7 seconden naar honderden. maar het was niet langer een wereldrecordprestatie omdat Ferrari het niet langer nodig had. De ophanging miste de atmosfeerdodende rubberen bussen die zelfs in Grand Prix-auto's te vinden zijn, maar met elektronisch gestuurde trillingsdemping zorgde de ophanging voor een opmerkelijk comfortabele balans tussen comfort en wegligging. Ferrari was erg licht, wat te merken was aan zijn enorme vermogen. De F50 bood nieuwe kansen, andere uitdagingen, die alleen echt getalenteerde coureurs konden doen, gezien het feit dat het een sportwagen was, en dat was precies wat Ferrari beloofde.
