KTM Duke 690R

De Oostenrijkers waren een van de eersten die rond 1994 de mogelijkheid zagen die de moderne eencilinder viertaktmotor bood. Met uitgebreide ervaring in het rijden met offroad-motorfietsen, werd het in de Mattighofn geïnstalleerd in het toen nieuwe Duke 620-model, dat hun bestseller werd. In 22 jaar tijd hebben ze meer dan 50.000 stuks verkocht! Het volume van de eenheid groeide in de loop der jaren: de eerste had 620 kubieke centimeter, de tweede had 640 en de laatste op rij in 2008 had 690 kubieke centimeter. De nieuwste '2016 Duk heeft 25 procent nieuwe onderdelen, terwijl de L4-motor maar liefst de helft heeft. De buiging van de eenheid, die een andere kop heeft, een kortere slag van de gesmede zuiger met een bijgewerkt brandstoftoevoersysteem, groeit matig, maar de waarheid is dat met een meer beslissende spin-up de motor behoorlijk schokkerig wordt. Maar het hele pakket tolereert geen agressieve uitbarsting: het is ontworpen voor actief rijden en / of matig cruisen. Hiervoor zijn het traditionele stalen staafframe van het huis en de enkele Brembo-rem vooraan met tweekanaals Bosch ABS aangepast. Net als zijn grotere broers is Duke uitgerust met elektronica, waardoor de bestuurder kan kiezen uit drie rijmodi: Sport, Street en Rain. De eerste twee hebben dezelfde vermogenspiek, maar de vermogensafgifte is buiten wat zachter.

Op de brede richels van de weg boven Koper was het leuk fluiten, maar op meer bochtige en afgesloten wegen liet de hertog zich zien. Hier komt zijn ontwerp naar voren; gemakkelijk in de hand, stabiel voor bochten en bij het uitkomen ervan. Het is echter waar dat hij meer kronkelige landweggetjes en stedelijke meanders verkiest dan rechte snelwegen. Ten opzichte van het standaardmodel is het R-model iets sportiever, maar toch "off-road" door licht uitgezette poten en een anders afgestelde vering. De twee modellen verschillen vooral qua uitrusting (elektronisch). Jongeren zullen het vooral leuk vinden vanwege het aantrekkelijke uiterlijk met scherpe randen. En dat is precies waar Duke in de eerste plaats voor is ontworpen.

tekst: Primoz Jurman, foto: Piotr Kavcic