Xenon is niet voor doe-het-zelvers
Wanneer we op Poolse wegen rijden, kunnen we verblind worden door een ‘monteur’ van eigen bodem die zelf xenonkoplampen heeft geïnstalleerd.
Wanneer we op Poolse wegen rijden, vooral 's nachts, kunnen we verblind worden door een 'monteur' van eigen bodem die zelf xenonkoplampen in zijn auto heeft geïnstalleerd. 
Online veilingen en winkels voor autoaccessoires staan vol met doe-het-zelf-xenonkoplampsets die op bijna elk automodel passen.
Bovendien hoeven voor dergelijke kits niet eens de originele koplampen te worden vervangen, waarbij in de eerste plaats de reflectoren niet zijn ontworpen om dergelijk sterk licht te reflecteren. De overgrote meerderheid van deze sets beschikt niet over de wettelijk vereiste koplampreinigings- en zelfnivelleringsfuncties. Volgens VN/ECE-Reglement 48 zijn al deze functies vereist voor koplampen met een lichtstroom van meer dan 2 lumen.
De Poolse wetgeving (Wegenverkeerswet en Wet op de voorwaarden voor het autoriseren van een voertuig) bepaalt ook dat het voertuig niet mag worden uitgerust met niet-geautoriseerde onderdelen.
Voor liefhebbers van sterker licht is de enige oplossing om xenonlampen van hetzelfde model, maar in de fabriek uitgerust met dit soort verlichting, over te zetten naar een auto met conventionele koplampen.
- Als een politieagent een redelijk vermoeden heeft dat de koplampen die niet voldoen aan de technische specificaties mogen worden gemonteerd in de auto van het voertuig waarin hij rijdt, is hij verplicht de auto op te sturen voor een aanvullende technische keuring en daar beslist de diagnosticus of de bestuurder zal het kentekenbewijs teruggeven of de koplampen vervangen, zegt hoofdcommissaris Adam Jasinski van het hoofdbureau van politie.
Bij het zelf monteren van xenonkoplampen moet de autobezitter er rekening mee houden dat als hij de dader wordt van een verkeersongeval, waarvan de directe oorzaak blindheid is, hij aansprakelijk wordt gesteld.
