Tesla Model S Plaid laadcurve op Supercharger v3. Er is geen beloofde 280 kW, maar het is goed.
Op Twitter verscheen een grafiek van de laadcurve van de Tesla Model S Plaid, de nieuwste variant van de Model S. Op de derde generatie supercharger (v3) haalt de auto consequent 10 kW van 30 naar 250 procent en reduceert vervolgens het vermogen , maar zelfs met 90 procent van de batterij haalt hij ruim 40 kW. Uiteraard onder optimale omstandigheden; Het kan erger worden in de winter of bij een onderverhitte accu.
Tesla S Plaid-laadcurve
De twee belangrijkste lessen uit deze laadcurve zijn: 1) je moet Supercharger v3 gebruiken (in Polen: 1 locatie in Luczmiz), 2) probeer je route zo te plannen dat je bij het bereiken van je bestemming tot 10 procent batterij hebt droogleggen. om de 20 procent batterij aan te vullen met maximaal beschikbaar vermogen.
Er is ook nog een derde belangrijk stukje informatie: als de Tesla Model S Plaid 560 EPA-mijlen op de batterij haalt, dan kilometerstand 10-30 procent komt overeen met 112 km kilometerstand bij soepel rijden en minder dan 80 mijl op de snelweg (we gaan ervan uit dat de Model S Plaid een bruikbare batterijcapaciteit heeft van 90 kWh). Om veiligheidsredenen brengen we de laatste waarde terug naar 75 km - dit is de afstand tot de snelweg in 4 minuten en 20 seconden. Na 10-11 minuten parkeren is het ongeveer 150 kilometer op de snelweg en ongeveer 220 kilometer op het platteland [voorlopige berekeningen www.elektrowoz.pl].
De drempels zijn als volgt:
- 10-30 procent - 250 kW,
- 30-40 procent - 250 -> 180 kW,
- 40-50 procent - 180 -> 140 kW,
- 50-60 procent - 140 -> 110 kW,
- 60-70 procent - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 procent - 86 -> 60 kW.
Met Supercharger v3 levert de auto een beter laadvermogen dan de Audi e-tron, variërend van 10 tot minder dan 50 procent, wat 10 tot 60 procent beter is dan de Mercedes EQC. Dus als we haast hebben en niet ver weg zijn, is het de moeite waard om te overwegen om energie aan te vullen in het bereik van 10-50 of 10-60 procent. Maar zelfs voorbij de limiet van 60 procent is het laadvermogen benijdenswaardig.
Hier is nog een laadcurve vanaf 24 procent rekening houdend met de tijd (bron):
MotorTrend-metingen tonen aan dat zelfs op Tesla Model S Plaid v3-superchargers ze geen laadvermogen boven de 250 kW halen. De 280kW die Musk bij de première aankondigde is nog wat kort – maar het ziet ernaar uit dat de oplaadcurve van de Tesla Model S Long Range er na de facelift exact hetzelfde uit gaat zien.
Dit kan je interesseren:
