Korte test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Zeldzame auto's die in de geschiedenis zo'n stempel hebben gedrukt als de Golf GTI. Interessant is dat hij nooit bijzonder spectaculair was, nooit overspoeld met kracht, maar hij staat altijd in de schijnwerpers. Misschien of vooral omdat zijn stamboom als synoniem voor de auto in de mensen is verankerd. Als we daar vermogen, rijdynamiek en betrouwbaarheid bij optellen, krijgen we de afkorting GTI.

Een beetje een grap, een beetje waarheid, maar feit is dat de Golf GTI (die zijn reis in 1976 begon) in de loop der jaren voortdurend is verbeterd. En nu is hij beschikbaar voor sportliefhebbers met een verbeterde motor die, samen met het Performance Package, 245 pk levert. Vergeleken met zijn voorganger is de vermogenstoename 15 "pk", 20 Newtonmeter is meer koppel. Al het bovenstaande is voldoende om de Golf GTI Performance met DSG-automaat met dubbele koppeling in slechts 100 seconden van 6,2 naar XNUMX km/u te laten sprinten. Voor een betere grip op de banden wordt hij nu standaard geleverd met een differentieelslot. In vergelijking met zijn voorganger is het exterieur gemarkeerd met rode GTI-letters, nu ook te zien op de remklauwen die de grote remschijven vasthouden.

Het interieur gaat met de tijd mee. Het geavanceerde infotainmentsysteem kan worden uitgerust met meerdere luidsprekers en vanuit veiligheidsoogpunt zijn automatisch grootlicht, zelfdovende achteruitkijkspiegel, regensensor en telefoonconnectiviteit (inclusief USB) inbegrepen. lijst met standaarduitrusting.

De test Golf bood echter nog veel extra uitrusting, wat hem natuurlijk veel duurder maakte. Maar van alle accessoires kunnen alleen het reservewiel (49,18 euro), een achteruitkijkcamera (227,27 euro) en LED-koplampen met dynamische besturing (1.253,60 euro) als "noodzakelijk" worden gekozen. Dit betekent dat u al vanaf € 1.500 bij de basisprijs kunt optellen en u een auto van topkwaliteit krijgt. Alle andere accessoires op de testauto waren goed, maar de auto rijdt natuurlijk niet beter.

In feite zou het al moeilijk zijn. De Golf GTI heeft altijd goed gereden en ook nu is dat geen uitzondering. Als je hem met zijn hoofd rijdt, zal hij altijd gehoorzamen en draaien waar de chauffeur wil. En zal het langzaam of gewoon snel zijn. De Golf GTI kan het allemaal.

Volkswagen Golf 2.0 GTI Prestaties

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€39.212
Prijs basismodel met kortingen:	€32.866
Proefmodel prijs korting:	€39.212

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.984 cm3 - maximaal vermogen 180 kW (245 pk) bij 5.000-6,200 tpm - maximaal koppel 370 Nm bij 1.600-4.300 tpm/min
Energieoverdracht:	Voorwielaangedreven motor - DSG-transmissie met 7 versnellingen - 225/40 R 18 Y-banden (Bridgestone Potenza S001)
capaciteit:	topsnelheid 248 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,2 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-uitstoot 144 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.415 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.890 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.268 mm - breedte 1.799 mm - hoogte 1.482 mm - wielbasis 2.620 mm - brandstoftank 50 l
Doos:	380-1.270 l

Onze metingen

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.345 km
Acceleratie 0-100km:	6,3s
402m van de stad:	14,4 jaar ( 164 km/u)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	6,2 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,9m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u	60dB

оценка

• De Golf GTI is een icoon op zich. Veel eigenaren maakt het niet eens uit hoeveel "paarden" er onder de motorkap zitten, want de auto maakt al veel indruk. Het is natuurlijk wel zo dat het goed is als het er veel zijn, en hoeveel het er nu zijn, de Golf GTI had ze nog niet. Voeg daarbij de nieuwste technologie en het wordt duidelijk dat dit de meest geavanceerde golfbaan aller tijden is.

Wij prijzen en verwijten

de traditie

gevoel in de cabine

vakmanschap

accessoires prijs:

proximity-sleutel is niet inbegrepen in het standaardpakket