Korte test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 deurs)
Als we meteen antwoorden - zeker. Maar de prijs van de machine hangt natuurlijk ook samen met de accessoires. Alle auto's bieden namelijk (sommige meer, andere minder) extra uitrustingen aan, waarvoor ze, afhankelijk van het merk, een hoge vergoeding vragen. Zo kan de prijs van een goed uitgeruste auto omhoogschieten. Een andere oplossing is een af fabriek gemonteerde auto, die meestal veel goedkoper is.
Toyota Yaris Trend + is precies wat u nodig heeft. Dit is een update van de standaard hardwarepakketten, wat betekent dat ze het beste tot nu toe hebben bijgewerkt, het Sol-hardwarepakket. Nou, het Sportpakket is duurder dan Sol, maar deze komt uit een heel andere film.
De basisupdate van het Sol-pakket heet Trend. Er werden chromen mistlampen voor, aluminium 16-inch wielen en chromen buitenspiegelbehuizingen toegevoegd. Net als bij de hybride versie zijn de achterlichten diode (LED) en is er aan de achterkant een mooie spoiler toegevoegd. Zelfs van binnen is het verhaal anders. Wit geverfde plastic onderdelen toegevoegd aan het dashboard, de middenconsole, de deuren en het stuur, andere bekleding (duidelijk Trend genoemd) en oranje gestikt leer rond het stuur, de versnellingspook en de handremhendel.
Ook het interieur is lichtjes hertekend. Zoals gezegd een ander dashboard, een kortere versnellingspook met een grotere knop, een ander stuur en verbeterde stoelen. Dankzij de Trend-uitrusting ziet de Yaris er qua design veel aantrekkelijker uit en doorbreekt hij de mythe van de Japanse uniformiteit. Het is zelfs nog beter omdat de testmachine was uitgerust met Trend + hardware. De achterruiten zijn extra getint, wat de auto prestigieuzer maakt in combinatie met de witte kleur, en de cruisecontrol helpt de bestuurder ook bij het binnenkomen. In dit geval wordt het voorste passagierscompartiment verlicht en zelfs gekoeld.
De Yaris Trend+ is verkrijgbaar met 1,4-liter diesel- en 1,33-liter benzinemotoren. Aangezien de Yaris een auto is die in de eerste plaats is ontworpen voor stadsritten, is de motor behoorlijk behoorlijk. Honderd "paarden" verrichten geen wonderen, maar ze zijn meer dan genoeg voor een rustige rit door de stad. Tegelijkertijd ontleden ze niet, loopt de motor stil of heeft hij zelfs bij hogere snelheden een bevredigende geluidsisolatie.
Met een topsnelheid van 165 km/u behoor je niet tot de snelsten en accelereren in 12,5 seconden is niets bijzonders, maar zoals gezegd maakt de motor indruk met een kalme en stille werking, de versnellingsbak of shifter maakt nauwkeurige bewegingen. De indeling van het interieur zorgt voor een comfortabel verblijf in de cabine op het niveau van een grotere en duurdere auto. Als we daarbij optellen dat de auto een kleine draaicirkel heeft, is de eindscore simpel: het is een bovengemiddeld goede stadsauto die qua design en uiteindelijk ook qua prijs aanspreekt, aangezien alle genoemde accessoires op voorraad tegen een goede prijs.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 deurs)
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €9.950 |
| Kosten testmodel: | €12.650 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,0 p |
| Maximale snelheid: | 175 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.329 cm3 - maximaal vermogen 73 kW (99 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 125 Nm bij 4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 50 V (Continental ContiPremiumContact 16). |
| capaciteit: | topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 123 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.090 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.470 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.885 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm - kofferbak 286 - 1.180 l - brandstoftank 42 l. |
Onze metingen
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / kilometerstand: 5.535 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 21,0 / 32,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 175km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,8m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
De tijd dat de Toyota Yaris een bovengemiddeld dure auto was, is voorbij. Welnu, we kunnen nu niet zeggen dat het de goedkoopste is, maar ook niet de slechtste. De bouwkwaliteit is van een benijdenswaardig niveau, het gevoel van binnen is goed en de hele machine werkt veel meer dan hij in werkelijkheid doet. En met Trend+ uitrusting heeft hij ook nog eens een aantrekkelijk design, wat verrassend is voor een Japanse auto.
Wij prijzen en verwijten
vorm
optionele uitrusting
Seriële bluetooth voor handsfree bellen en muziekoverdracht
vakmanschap
hoge zitpositie op de bestuurdersstoel
onhandige bediening van de boordcomputer met een knop op het dashboard
kunststof interieur
