Korte test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Ze was zwart en onverwoestbaar, bijna zoals onze Patria. Hij won mijlen sneller dan de supertest Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 of zelfs de Audi A4 Avant (wanneer niet in gebruik) en maakte een zeer goede indruk. Kortom, je gaf de voorkeur aan elke mijl, en daarom gaven we de sleutels aan elkaar, zoals in de goede oude tijd het stokje van de jeugd.
Toen besloot Toyota naar een ander gezin te verhuizen. Ze verloor de naam Corolla, deed een paar centimeter aan en verloor haar aantrekkingskracht. Zelfs het goedkoop afgestelde doorzichtige plastic op de achterlichten helpt niet om de aandacht te trekken. Ze werd een grijze muis, en gelukkig is ze bruikbaarheid bleef behouden... Er zijn drie achterstoelen en ze zijn in lengterichting verstelbaar, en met de rugleuningen neergeklapt krijgen we een zeer handige koffer, waarin ook goed opgeborgen gereedschap in de kelder kan worden opgeborgen.
Het enige dat ons bang maakte, was het tankpakket voor lekke banden, dat voor automobilisten meer een modieuze rage is dan een nuttige nieuwigheid. Maar Toyota is niet het enige probleem. Gezinsoriëntatie je merkt het misschien ook in de cabine, omdat er extra spiegels zichtbaar zijn boven de bestuurder om te zien wat er op de achterbank gebeurt, en je kleintjes zullen ook blij zijn met extra tafels die anders weggestopt zijn in de rugleuningen van de voorstoelen.
Turbo dieselmotor door de jaren heen heeft het zijn glans verloren, maar is het milieuvriendelijk en zuinig geworden. Bij Avto achtervolgden we Versa meer in de stad dan op het platteland, dus zo was het. 8,1 liter het brandstofverbruik ligt boven de ondergrens. Motor in zesversnellingsbak het zijn goede reisgenoten die samen met de chauffeur kilometers maken. Naast betrouwbaarheid krijgt de bestuurder ook een snufje precisie in het reactievermogen van het chassis, alleen jammer dat we dat niet kunnen claimen voor de stuurinrichting.
Zelfs in interieur vorm Er zijn hier geen verrassingen: alleen het centraal geplaatste dashboard is het vermelden waard, dat ondanks dat het aan de rechterkant is geïnstalleerd even transparant is. Integendeel: ongeacht de hoogte-instelling bedekt het stuur nooit het dashboard, daarom keuren wij deze regeling goed.
Toyota speelt echter heel achteloos met de zenuwen van passagiers als we het over hebben Automatische blokkering... Voor extra veiligheid wordt de auto automatisch vergrendeld tijdens het rijden, maar de duivel blijft vergrendeld, zelfs als de bestuurder uitstapt en andere passagiers wil helpen uit de auto te stappen. Ook met de motor uit en van binnen!!! Besparingen of domheid van planners, wie zou het weten. Maar valt onder de besparingen tweede sleuteldie geen afstandsbediening heeft, maar je moet wel extra betalen voor een paar knoppen en een batterij. Jij, jij, jij, Toyota, het stond niet één keer op de lijst met optionele uitrustingen.
We begonnen met de Toyota Corolla Verso supertest, maar laten we daar eindigen: het was een goede auto, hij passeerde honderdduizenden zonder problemen. Hij was misschien niet zo goed als de opvolger op papier, maar hij groeide sneller in je hart. En het hart is de essentie van verkoop, omdat rationaliteit bij het kopen van een Toyota was er nooit twijfel.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 zitplaatsen)
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23300 |
| Kosten testmodel: | €24855 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 93kW (126 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
| Maximale snelheid: | 185 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 93 kW (126 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 310 Nm bij 1.800–2.400 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 60 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| capaciteit: | topsnelheid 185 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 146 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.635 kg - toegestaan totaalgewicht 2.260 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.440 mm - breedte 1.790 mm - hoogte 1.620 mm - wielbasis 2.780 mm - brandstoftank 55 l |
| Doos: | 440-1.740 l |
Onze metingen
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / kilometerstand: 16.931 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,9 jaar ( 128 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Maximale snelheid: | 185km/u (6) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,1m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Sommige dingen worden nerveus (automatische vergrendeling), sommige zijn slechts licht storend (vorm, opslaan op een andere sleutel, ingesteld om een leeg wiel te vullen), en veel zijn indrukwekkend (ruimte, flexibiliteit, gezinsgerichtheid). Kortom, je verkiest het elke kilometer, dat hebben we al gemerkt in de supertests.
Wij prijzen en verwijten
motor
zesversnellingsbak
drie in lengterichting beweegbare stoelen
platte bodem met gevouwen rug
centraal geïnstalleerde meters
gezinsoriëntatie (extra spiegels, tafels achterin)
Automatische blokkering
installatie van groeven voor drankjes
wazig uiterlijk
lege bandenvulset
