Korte test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generatie X?

Generatie X zou behoren tot mensen geboren tussen 1965 en 1980. Zoekt de jonge Aigo echt zijn publiek in deze generatie? We zouden nee zeggen tegen de eerste bal. Maar toch, als we kijken naar de kenmerken van deze generatie, vinden we heel wat overeenkomsten. Gen X wordt beschouwd als onafhankelijk, soeverein en ervaren in persoonlijke en elektronische communicatie. Zodat iemand die niet wil verdwalen in de saaiheid van alledag en niet bang is voor het anders-zijn. Laten we nu eens kijken naar de nieuwe Aygo. Maar misschien staat er alleen iets op...

Toyota Aygo heeft na vier jaar op de markt een facelift ondergaan. Om een ​​driedimensionaal effect te bereiken, hebben ze de voorkant van de auto aanzienlijk opnieuw ontworpen en uitgerust met een nieuwe grille en bumper, die duidelijk de letter X aangeven met hun uitstulping. Ook de achterlichten zijn nieuw. Op deze manier hebben ze alleen het individualiseringsaanbod uitgebreid dat voorheen dit model kenmerkte.

Ook het interieur is vernieuwd, want naast nieuwe kleurencombinaties en enkele materialen is er de meeste aandacht besteed aan de modernisering van het infotainmentsysteem. Het heeft nu een zeven-inch touchscreen in het midden van het dashboard waarmee het verbinding kan maken met smartphones via Apple CarPlay en Android Auto-protocollen, kan reageren op spraakbesturing en een camerabeeld op de achterkant van de auto kan weergeven.

Als gebruiker biedt Aygo ons een redelijk goede ervaring als we verwachten dat het precies is waar het voor is. Hij zal de dagelijkse stadsaangelegenheden met onderscheiding uitvoeren, want hij is beheersbaar, wendbaar en vooral een parkeerplaats bij hem vinden zal een snack zijn. Ook qua ruimte zal hij niet teleurstellen, tenminste zolang er maar twee passagiers aanwezig zijn tijdens de reis. Een derde of vierde achterin heeft wat meer afstelling en compressie nodig. Vijf deuren vergemakkelijken het in- en uitstappen, maar de openingshoek van de deur is nog te klein en soms moeten er wat acrobatische bewegingen worden uitgevoerd. De koffer van 168 liter belooft misschien niet, maar hij is nog steeds in staat om twee koffers te "slikken".

Terwijl het streven om de CO-uitstoot te verminderen voorop stond bij een motorrevisie.₂, de drie liter liter nog een beetje toegevoegd. Dankzij een verbeterde verbrandingsefficiëntie en een hogere compressieverhouding kan hij nu 53 kilowatt aan vermogen en 93 Newton-meter koppel uitpersen, waardoor de Ayga in 13,8 seconden op 3,8 staat. De handgeschakelde vijfversnellingsbak is ook enigszins aangepast, aangezien de iets langere vierde en vijfde versnelling iets zijn verbreed ten gunste van toleranter rijden op de snelweg. Onder laboratoriumomstandigheden zou de Aygo een debiet van 100 liter per XNUMX kilometer halen, maar op onze standaardronde gaf de meter vijf liter aan.

Ayga-prijzen beginnen bij een goede tienduizend, maar aangezien de aanpassingsmogelijkheden aanzienlijk zijn, zou dat aantal iets kunnen stijgen. Herken je jezelf in de Generation X specs en ben je op zoek naar een leuke stadsauto, dan is Aygo de juiste keuze.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite tweekleurig

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€12.480
Prijs basismodel met kortingen:	€11.820
Proefmodel prijs korting:	€12.480

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 998 cm3 - maximaal vermogen 53 kW (72 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 93 Nm bij 4.400 tpm
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
capaciteit:	topsnelheid 160 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-uitstoot 93 g/km
Mas:	leeg voertuig 915 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.240 kg
Externe afmetingen:	lengte 3.465 mm - breedte 1.615 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.340 mm - brandstoftank 35 l
Doos:	168

Onze metingen

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.288 km
Acceleratie 0-100km:	15,3s
402m van de stad:	19,9 jaar ( 113 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	23,1s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	43,7s (V.)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,0 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,9m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	62dB

оценка

• Hoewel Aygo zich richt op jonge bestuurders, kan iedereen die op zoek is naar een handige en wendbare stadsauto en tegelijkertijd geen deel wil uitmaken van het dagelijkse gebruik van plaatwerk op de weg, zich identificeren met zijn ideologie.

Wij prijzen en verwijten

behendigheid

dagelijkse bruikbaarheid

gevarieerd interieur

handig infotainmentsysteem

openingshoek achterklep