Toyota Auris korte test
Zoals we gewend zijn aan automerken uit het Verre Oosten, zijn updates frequenter en iets minder opvallend. De tweede generatie Auris hield zich niet aan deze ongeschreven regel, waardoor de uiterlijke wijzigingen minder ingrijpend zijn dan de wijzigingen op technisch gebied. De vorm van de Auris blijft herkenbaar, gekscherend kan worden gezegd dat deze slechts licht geslepen is door een katana. Ook de verlichting is vernieuwd en de dagrijverlichting heeft nu een iets meer herkenbare led-signatuur. Het interieurontwerp is niet helemaal naar de smaak van avant-garde kunstenaars, ingetogen zielen zullen zich identificeren met stijl. Dit helpt natuurlijk om de bruikbaarheid en ergonomie te verbeteren, omdat het zo gemakkelijk is om te wennen en te bedienen.
Als je door het stuur kijkt, kun je de nieuwe meters zien met een vernieuwd middendisplay dat boordcomputergegevens weergeeft, maar helaas kunnen ze niet worden weergegeven bij de ingestelde cruisecontrol-snelheden. Zelfs het nieuwe touchscreen biedt je een selectie van leuke en informatieve inhoud zonder een week instructies te hoeven lezen. Voor het gebruiksgemak ontbrak het ons alleen aan de klassieke draaiknop voor het aanpassen van het volume van het audiosysteem. Hoewel de vorige generatie Auris ook werd beschouwd als een redelijk comfortabel getunede auto, weerhield dat de technici van Toyota er niet van om zich nog meer te concentreren op het afstemmen van het chassis. Nu is hij veel stiller geworden en blijft de auto gebalanceerd en niet veeleisend om te rijden. De belangrijkste innovatie van de opnieuw ontworpen Auris is een nieuwe 1,2-liter viercilinder turbomotor met directe brandstofinjectie en verbeterde kleptiming. Zo'n motor ontwikkelt een vermogen van 85 kilowatt met een maximumkoppel van 185 Newtonmeter in het bereik van 1.500 tot 4.000 motoromwentelingen.
Omdat de downsizing-trend met meer cilinders het niet stopte, was het rijden veel stiller, soepeler en rijker aan koppel bij lage toerentallen. Zelfs een kleine turbocompressor draait snel, waardoor het bruikbare koppelbereik nog groter wordt voor zo'n kleine motor. Deze Auris sprint in 10,1 seconden naar 200 km/u en de beloofde topsnelheid van 5,8 kilometer per uur is niet onbereikbaar. Als je hem laadt met twee extra passagiers achterin - er is ruimte genoeg - zal een deel van dat vermogen wegvallen, maar de rijdynamiek zal er niet onder lijden, aangezien de handgeschakelde zesversnellingsbak goed getimed is om wat meer op te pikken draait snel. Zoals gebruikelijk bij turbomotoren met kleine cilinderinhoud, kan het verbruik sterk variëren. Zo verbruikte hij in een normale ronde een aanvaardbare 7,5 liter, terwijl het testverbruik 100 liter per XNUMX kilometer was. Met de release van de nieuwe Auris heeft Toyota een grote stap gezet in de strijd tegen concurrenten, die veelal zijn uitgerust met nieuwe, modernere motoren. Er waren in ieder geval geen zorgen over de vorm, bruikbaarheid, materialen, kwaliteit.
аша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder, 4-takt, in lijn, turbocompressor, cilinderinhoud 1.197 cm3, maximumvermogen 85 kW (116 pk) bij 5.200–5.600 tpm – maximumkoppel 185 Nm bij 1.500–4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 W (Continental ContiSportContact). |
| capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,1 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 132 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.385 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.820 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.330 mm - breedte 1.760 mm - hoogte 1.475 mm - wielbasis 2.600 mm |
| Doos: | kofferbak 360 l - brandstoftank 50 l. |
Onze metingen
| Meetvoorwaarden: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / kilometerstand: 5.117 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,9 jaar ( 127 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 15,8s (zo/vr) |
| Maximale snelheid: | 200km/u |
| test verbruik: | 7,5 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,8 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 74dB |
оценка
Naast alle dingen die het herontwerp van het klassieke model sieren, is de nieuwe Auris het meest trots op een nieuwe motor die zeker een groot aantal klanten tevreden zal stellen en de 1,6-liter motor zal vervangen die tot nu toe de eerste keuze was. klanten die benzine willen.
Wij prijzen en verwijten
cruisecontrol geeft ingestelde snelheid niet weer
volumeregeling
