Korte test: Subaru XV 2.0D Unlimited
Ontwerpinnovatie is niet gearticuleerd, wat helemaal niet slecht is, aangezien de Subaru XV - opgefrist of niet - afsteekt tegen het grijs, zoals het een Japans merk betaamt. Het interieur heeft ook enkele cosmetische verbeteringen en een nieuw infotainmentsysteem gekregen, maar verder is het min of meer hetzelfde. Dit betekent dat hij, ondanks de verhoogde hoogte van de auto, relatief laag en stijf is, maar comfortabel genoeg om in te zitten, en door de grotere afstand van de bodem tot de grond is het gemakkelijker om in te stappen. Er is ook genoeg ruimte op de achterbank, en de schoenplaatjes uit het middensegment hebben een comfortabele vlakke bodem nadat ze zijn vergroot door de achterbank neer te klappen.
Ondanks zijn grotere afstand tot de grond en symmetrische vierwielaandrijving is de Subaru XV geen echte SUV en meer bedoeld voor stads- en asfaltwegen, waar door het lage zwaartepunt door de boxermotor en de symmetrische vierwielaandrijving wiel motor. vierwielaandrijving, laat een zeer uitgebalanceerd rijgedrag zien. Maar zoals de slogan "Urban Explorer" zegt, kun je nog steeds probleemloos over minder netjes puin rijden, waar naast een efficiënte vierwielaandrijving een handgeschakelde zesversnellingsbak met een vrij korte eerste en tweede versnelling op de markt komt. redden. voorkant. Dat is zo'n beetje alle "offroad"-assistentie die de bestuurder met dit model wordt geboden, maar als je er niet mee offroad gaat, is het voldoende.
Je kunt niet over een echte Subaru schrijven zonder de boxermotor te noemen, in dit geval een tweeliter viercilinder turbodiesel. Hij loopt erg soepel, zijn geluid is niet te hard en komt soms zelfs in de buurt van het geluid van een benzineboxer, maar levert ook een vrij levendige rit op, waarbij het koppel van 250 Newtonmeter tot uitdrukking komt, dat hij ontwikkelt bij 1.500 tpm. Het brandstofverbruik is ook relatief laag, aangezien hij tijdens de test 6,8 liter diesel per honderd kilometer verbruikte en zelfs 5,4 liter in het standaardschema.
Zo kan de Subaru XV een perfect praktische en aantrekkelijke metgezel zijn op alledaagse ritten, maar zeker niet erg veel, op voorwaarde dat je ook van Subaru houdt omdat het bijzonder blijft in zijn klasse.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Onbeperkt (2017)
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - boxer - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 108 kW (147 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 1.600–2.800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 55 V (Bridgestone Blizzak LM-17). |
| capaciteit: | topsnelheid 198 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot 141 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.445 kg - toegestaan totaalgewicht 1.960 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.450 mm – breedte 1.780 mm – hoogte 1.570 mm – wielbasis 2.635 mm – kofferbak 380–1.250 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 12°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerstand: 11.493 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,8 jaar ( 130 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,4 / 11,8s (W./VI.) |
| test verbruik: | 6,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 47,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 61dB |
оценка
De Subaru XV heeft vierwielaandrijving, maar er zijn geen speciale offroad-accessoires, dus ondanks zijn offroad-karakter is hij vooral bedoeld voor het rijden op goed geprepareerde oppervlakken.
Wij prijzen en verwijten
comfort en flexibiliteit
motor en brandstofverbruik
rijprestaties
niet iedereen houdt van de vorm
de wind waait om het lichaam
harde stoel
