Korte test: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Style
Het is moeilijk om zwakke punten te vinden in de eerder genoemde binnenlandse concurrentie, maar de meeste waarnemers van onze redactie en voorbijgangers op de weg lieten hun ogen weten dat ze de nieuwe Leon leuk vonden. Ook met de basiskoffer van de familieversie die is uitgebreid tot 587 liter, loopt de charmante kromming van de voorkant door naar achteren. En wees niet bang, ze hebben de bruikbaarheid niet opgeofferd aan de aantrekkingskracht van het fenomeen, aangezien het plafond nog steeds ver genoeg weg is en de kofferbak onderaan geen storende randen heeft. Zie je al, maar wat kun je zien? Dit komt door de koplampen, die volledig in LED-technologie zijn.
Dus niet alleen dagrijverlichting, maar ook nachtverlichting voor en achter. Het enige nadeel van dit systeem is dat het een accessoire is, aangezien je bij aankoop de LED-verpakkingssectie moet controleren en 1.257 euro extra moet geven aan de glimlachende verkoper. De hoeveelheid is niet klein, maar op de lange termijn (gezien de grotere veiligheid, het comfort voor de ogen, de zuinige werking en de bescheiden bedrijfskosten) is het zeker het overwegen waard om te kopen. Hetzelfde geldt voor het Designpakket, met daarin 17-inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren voor en achter, optionele getinte achterruiten en Media System Plus: als je er 390 euro extra van af moet trekken (speciale aanbieding!), koop je de mijne erbij de eerste plaats, maar dat geld krijg je, althans tot op zekere hoogte, terug als je tweedehands verkoopt. Weet je, grote wielen zijn beter (maar ze dragen niet bij aan een comfortabelere rit!) En parkeersensoren zijn een must voor zo'n grote auto, en zonder een modern infotainmentsysteem weten we het niet en kunnen we niet leven niet meer.
En in de toekomst zal connectiviteit nog belangrijker worden. De 1,6-liter turbodieselmotor is een van de zwakste, maar ook zuiniger. In een Chinees restaurant wordt dit kortweg zoetzure saus genoemd, omdat het nogal wat voordelen heeft, maar er zijn ook enkele nadelen. Een van de voordelen is ongetwijfeld het brandstofverbruik, want tijdens een standaardronde, op een langere route, meestal op het circuit, verbruikten we slechts 4,3 liter brandstof per 100 kilometer tijdens een standaardronde, evenals een bescheiden 5,2 liter. Er is maar één zwakte, en dat is bloedarmoede (in het Sloveens bloedarmoede, hoewel we hier een grotere immuniteit voor gaspedaalcommando's bedoelen) bij lagere toerentallen. Dit nadeel is het meest uitgesproken bij het rijden op kruispunten, wanneer we met lage snelheden beginnen te accelereren naar een nieuwe straat, en wanneer de stad druk is, wanneer het nodig is om meerdere keren te starten of een beetje te accelereren in een kolom.
Maar interessant is dat, hoewel hij alleen een vijfversnellingsbak heeft, we de zesde niet hebben gemist vanwege te veel lawaai op de snelweg (bij 130 km / u draait de motor met 2.500 tpm!), Maar we zouden een extra versnelling alleen omdat omdat de eerste korter is. Dan zou de motor waarschijnlijk niet meer zo onbeantwoord zijn, maar aan de andere kant zou de prijs van de auto zeker niet zo gunstig zijn. De ergonomie van de chauffeurswerkplek is van het hoogste niveau, er waren geen opmerkingen over de kwaliteit en het touchscreen hoort in ieder geval bij een moderne auto. Zelfs met een zwaardere koffer, toen we gebruik maakten van de ruime bagageruimte, waren er geen stoelen achterin en was het onderstel ondanks de grote wielen niet oncomfortabel. Kortom, de verlenging van de carrosserie met 27 centimeter ten opzichte van de vijfdeursversie is toevertrouwd aan een nobele (familie)missie en we geloven ook in extra klanten.
tekst: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Stijl (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | 13.500 XNUMX (Prijs geldig voor aankoop met financiering) € |
| Kosten testmodel: | 20.527 XNUMX (Prijs geldig voor aankoop met financiering) € |
| Stroom: | 77kW (105 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,1 p |
| Maximale snelheid: | 191 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,1l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 250 Nm bij 1.500–2750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Mas: | leeg voertuig 1.326 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.860 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.535 mm - breedte 1.816 mm - hoogte 1.454 mm - wielbasis 2.636 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 50 l. |
| Doos: | 587-1.470 l. |
Onze metingen
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / kilometerstand: 19.847 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 123 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,9s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 15,4s (V.) |
| Maximale snelheid: | 191km/u (V.) |
| test verbruik: | 5,2 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,2m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Seat Leon ST heeft 18 liter minder bagageruimte dan de technisch zeer vergelijkbare VW Golf Variant, maar overtuigt door zijn frisse design en led-verlichting. Hebben we de beste prijs al genoemd?
Wij prijzen en verwijten
kofferbak, gebruiksgemak
brandstofverbruik
LED-verlichting (optioneel)
ISOFIX-bevestigingen
alleen handgeschakelde vijfversnellingsbak
motor bij lager toerental
