Korte test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Eerdere versies van Ibiza gingen verloren in de alledaagse saaiheid van autoplaatwerk, maar kijk eens naar deze nieuwe Ibiza. Je kunt gewoon niet ontkennen dat de stoutmoedigheid van het ontwerp de verkeerde kant opgaat. Op foto's ziet hij er nog niet zo opvallend uit als in de dagelijkse beweging merkbaar is. Led-dagrijlichten vallen nog meer op als ze voor ons verschijnen.

Het is waar dat het in dit geval om de FR-versie gaat, wat in Seat de sportieve en goed uitgeruste versie van de uitrusting betekent. Maar zelfs scherpere aanrakingen van de carrosserie en bumpers suggereren dat ze de ontwerpers van Seat meer vrijheid hebben gegeven om te werken.

FR-hardware is niet langer alleen voor de krachtigste versie. De testauto werd aangedreven door een 1,2-liter turbobenzinemotor, die nogal hard van aard is. Dynamisch, goed koppel en redelijk stil. Het is jammer dat hij alleen beschikbaar is in combinatie met een verder goed getimede vijfversnellingsbak, maar aangezien rijden op de snelweg onze steeds vaker voorkomende dagelijkse routine is, zal de zesde versnelling nog steeds passen.

Het interieur is droger dan het exterieur en heeft minder veranderingen ten opzichte van de vorige versie. De FR-uitrusting verbetert de indruk met sportstoelen en een lederen stuur.

Binnenin mag er meer opbergruimte zijn (vooral tussen de voorstoelen). Onder de fittingen is plaats voor een blikje, dat meestal alle kleine dingen uit de zakken (sleutels, telefoon, portemonnee) naar binnen zuigt. Als we echter besluiten een fles van een halve liter in te doen, zal deze niet blijven staan ​​omdat er een airconditioner boven staat. Helaas kan Ibiza niet bogen op de grootte van een gesloten doos voor de navigator. En zelfs daar is het dashboard klassiek volumineus, dus er is minder ruimte op de rechterstoel. De rest van de materialen zijn van hoge kwaliteit en vakmanschap is geschikt. De ergonomie is goed doordacht, past goed. Tijdens de test maakten vier passagiers een langere rit en zelfs achter de bestuurder was er geen ongenoegen over het gebrek aan ruimte.

De rit op Ibiza is vrij soepel. De FR-versie is voorzien van een iets stugger sportchassis, wat natuurlijk leidde tot een verlies aan comfort voor de auto, maar heeft tegelijkertijd betere rijeigenschappen, die eerlijk gezegd niet slecht zijn voor de gewone Ibiza . De sliplimiet ligt nog steeds hoog op de schaal en een goed presterend stabilisatiesysteem waarschuwt je in eerste instantie voor matige overdrijving.

Vanuit technisch oogpunt is de Ibiza een geweldige auto, aangezien zijn stamboom afkomstig is van het perfecte Duitse familiebedrijf. Voor wie een gelijkaardige techniek in een iets pittiger jasje wil, is deze groene versie van Ibiza perfect. Alleen het interieur is emotioneel wat kil. Om met de prijs af te sluiten: ruim 14 duizend zonder extra uitrusting. Ons aanbod uit de lijst met "snoepjes": uitstekende xenonkoplampen en flitsende groene kleur.

Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.197 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 175 Nm bij 1.550–4.100 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/215 R 40 V (Pirelli P17).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 124 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.090 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.541 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.061 mm – breedte 1.693 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.469 mm – kofferbak 285–940 45 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / kilometerstand: 2.573 km
Acceleratie 0-100km:	10,5s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,3s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	16,0s (V.)
Maximale snelheid:	190km/u (V.)
test verbruik:	5,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,7m
AM tafel:	41m

оценка

• Als je de gegarandeerde VAG-techniek hebt en je een beetje adem kunt geven op het gebied van design, dan is deze Ibiza gemaakt. Een combinatie van goedheid en plezier.

Wij prijzen en verwijten

flitsende buitenkant

motor

ergonomie

xenon koplampen

te weinig opslagruimte

droog interieur

knie met voorpassagier