Korte test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Drie jaar later nog steeds erg aantrekkelijk

Nou ja, natuurlijk, maar het lijkt mij dat Ateca weer zo'n nieuwkomer is die heeft bijgedragen aan de keuze van het meest populaire auto-onderdeel van dit moment. Het geheugen "verversen" is niet schadelijk, in een wereld van overproductie van informatie (sorry - altijd nieuwe automodellen) is het erg handig. De auteur van dit bericht had ook de eer en de mogelijkheid om op het reeds genoemde tijdstip te slagen voor de eerste Ateca-test.

Hij was ook uitgerust met een tweeliter turbodieselmotor, zelfs met hetzelfde vermogen.... Alleen een belangrijk detail verschilde, de eerste had ook een vierwielaandrijving om te testen (in Seat heten ze 4Drive). Deze is nu op de test alleen met de voorste.

Wat zijn de verschillen? Dit wordt natuurlijk niet gevoeld onder normale rijomstandigheden, nze voelen lichter aan bij het rijden van gladde oppervlakken... Aangezien de overgrote meerderheid van de Ateca-klanten natuurlijk glad terrein waarschijnlijk niet als de belangrijkste reden noemt, is het ook begrijpelijk dat maar heel weinig van hen voor de 4Drive-versie kiezen.

Als we de gegevens van onze eerste test gebruiken, bespaart de klant veel, aangezien de destijds geteste Ateca € 36.436 kostte. Volledige prijsvergelijking is niet mogelijk omdat nu Seat het biedt niet langer een combinatie van vierwielaandrijving en een XNUMX-liter TDI-motor met een traditionele handgeschakelde zesversnellingsbak.

Maar het goede nieuws is dat je nu voor bijna hetzelfde bedrag een combinatie van 4D en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling (DSG) krijgt. Echt interessant: Ateca heeft de prijs de laatste tijd vrijwel ongewijzigd gehouden.

Als we nog even bij de prijs blijven - ook al vergelijken we Atecino met concurrenten, zelfs met die van een lagere klasse - dan zal dit - zeker gezien de uitrusting die wordt aangeboden met het Xcellence-label - zeer aantrekkelijk aanbod.

Maar het aanbod is erg breed en het merk Seat heeft naar verluidt niet de grootste reputatie bij de meeste kopers. Anders zou ik kunnen concluderen dat zijn massa op Sloveense wegen veel groter had kunnen zijn dan hij in werkelijkheid is ...

Bij de Ateca biedt het exterieur niets verrassends, het eerder klassieke SUV-design geeft het voordeel dat de auto vrij transparant is.... Zo is het ook met het interieur. Het is heel bevredigend in termen van comfort en ruimte. Hier is hij natuurlijk een van de leiders in zijn klasse en de later gepresenteerde concurrenten willen velen overtuigen met hun sympathie.

In vergelijking met hen wekt Ateca de indruk van middelmatigheid, vooral omdat het boven alles lijkt. interieurontwerp zonder een vleugje vindingrijkheid. Maar het is nog meer waar dat alles wat we nodig hebben op de juiste plaats is. Voor sommige klanten doen bruikbaarheid en eenvoud er misschien niet zoveel toe. Gelukkig (ook voor Seat) zijn er genoeg klanten bij Ateca die het zelfs waarderen, want de auto is vooral een betrouwbaar voertuig.

De eerste stads-SUV van Seat (crossover of SUV, wat je maar wilt) is een turbodieselversie waar sommige mensen niet van houden. De basisindruk van diesels is niet meer zo overtuigend als vroeger, toen ze niet werden "belast" met extra uitlaatgasreinigingsapparatuur. (maar toen, althans volgens moderne gegevens, stonden ze echt op de rand van legaliteit). Maar voor sommige soorten gebruikersverwachtingen (bijvoorbeeld lange afstanden of het trekken van aanhangwagens) is zo'n dieselmotor een ideale keuze.

In Ateca, vooral omdat de klant met Xcellence-apparatuur een heel breed scala aan nuttige dingen krijgt, en de toegevoegde waarde van onze garanties is Urban Xcellence 1 applicatie (met enkele elektronische veiligheidsaccessoires, Full Link-stoel en navigatie-add-on) en winterpakket (waarmee je een breed scala aan dingen kunt verwarmen, van stoelen tot ruitensproeiers en koplampsproeiers).

Het is waar dat de koper zich natuurlijk al snel afvraagt ​​waarom de toch al rijke versie van Xcellence met de hoogst mogelijke uitrusting dit niet biedt, maar hier zullen de klanten en de commerciële afdelingen van autofabrikanten hun acties nooit op elkaar afstemmen.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Kosten testmodel:	€33.727
Prijs basismodel met kortingen:	€32.085
Proefmodel prijs korting:	€33.727

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 3.500-4.000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 1.750-3.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak.
capaciteit:	topsnelheid 202 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-uitstoot 114 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.324 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.950 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.363 mm - breedte 1.841 mm - hoogte 1.611 mm - wielbasis 2.630 mm - brandstoftank 50 l.
Doos:	kofferbak 510 l

оценка

• De Ateca is al een goed ingeburgerd voertuig dat al lang op de markt is, maar biedt mede dankzij redelijk concurrerende prijscombinaties een geschikte keuze in de meest populaire klasse - cross-overs allerhande.

Wij prijzen en verwijten

vorm

positie op de weg

Apparatuur

motor en brandstofverbruik

nuttig maar oninteressant interieur

stijve ophanging

in sommige opzichten minder overtuigend vakmanschap