Korte test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Topaanbieding

Over Grantor gesproken, de beste kant van Meghan is zijn vorm. Op de een of andere manier onderscheidt hij zich door zijn strakke uiterlijk van gewone caravans, vooral in deze klasse. Megan vond een redelijk goede manier om van een sedan met vijf zitplaatsen een ruimtebesparende oplossing te maken. De kofferbak is groot genoeg om aan de normale behoeften te voldoen, maar heeft ook een oplossing waarmee u hem gedeeltelijk kunt splitsen voor het veilig vervoeren van kleine bagagestukken. In vergelijking met de gewone Mégane heeft hij ook een langere wielbasis, wat ook meer ruimte betekent voor passagiers op de achterbank. Maar dat weten we allemaal al, want het is verkrijgbaar sinds 2016.

Afgelopen zomer werd het aanbod van Megan aangevuld met vernieuwde motoren zoals vereist door strengere emissienormen. In ons testmodel werd de krachtigste turbodiesel gecombineerd met een automatische transmissie met dubbele koppeling. Dit is ook de enig mogelijke combinatie met zo'n krachtige motor. Dit is dus het beste wat je kunt krijgen met dit Renault-model.

Hetzelfde geldt voor Bose-apparatuur. In dit opzicht is dit het allerbeste dat Megane te bieden heeft, nou ja, bijna. De klant kan ook het GT-Line-pakket (extern en intern) toevoegen aan het Bode-pakket. Maar het lijkt erop dat de Megane het goed doet zonder deze twee accessoires die het uiterlijk van de auto meer accentueren. De opnieuw ontworpen Megane is het best beoordeeld voor bruikbaarheid door het bijgewerkte R-Link-infotainmentsysteem. Wanneer je voor het eerst in de Megane stapt, word je verrast door het enorme centrale touchscreen (22 centimeter of 8,7 inch), verticaal gepositioneerd.

Zoals de naam al aangeeft, zorgt het Bose Surround Sound System met het extra "R-Sound" effect (tegen meerprijs in plaats van het 7" scherm) voor een goede weergave van de afgespeelde muziek. Communicatie met een smartphone en beheer van het informatiesysteem is veel makkelijker dan we gewend zijn met de vorige Megan R-Link, en hij reageert ook veel sneller dan voorheen.

Het is vermeldenswaard dat het nieuwe sensor- en camerasysteem een ​​grote bijdrage levert aan het verbeteren van de zichtbaarheid, wat met het beeld op het middenscherm veel helpt bij de transparantie, wat niet helemaal de beste is zonder dit accessoire.

Hoewel je zou verwachten dat de Mégane Grandtour in alle opzichten meer een gezinsauto is, en dat geldt ook voor de rijdynamiek, draagt ​​de krachtige motor ook bij aan een goede kijk op het bovenstaande. De wendbaarheid wordt verzorgd door een krachtige motor en er zijn geen opmerkingen over het gedrag van de automatische transmissie. Hoewel de grootste nadruk in deze versie van de motor natuurlijk ligt op superieure prestaties, acceleratie en topsnelheid, is hij ook bevredigend in termen van zuinigheid, aangezien een bevredigend gemiddeld verbruik kan worden bereikt met voldoende uithoudingsvermogen bij het indrukken van het gaspedaal ( het bereiken van 5,9 liter. ). per 100 km tegen ons tarief in een cirkel).

Zelfs comfort op kuilenwegen is acceptabel en gepast in deze versie met 17-inch banden. Voor minder stressvol rijden is een optioneel "Safety" -pakket voorzien, dat waarschuwt voor de geschiktheid van een veilige afstand, evenals een noodstop en actieve cruisecontrol voor minder stressvol rijden (beide samen tegen een meerprijs van iets minder dan 800 euro ).

Met zo'n gevulde Megane heeft Renault het zeker mogelijk gemaakt om in de toekomst genoeg meer klanten te vinden en is het een perfect acceptabel alternatief voor iedereen die niet overtuigd kan worden door trendy stads-SUV's.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – prijs: + XNUMX wrijven.

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Kosten testmodel:	€ 28.850
Prijs basismodel met kortingen:	€ 26.740
Proefmodel prijs korting:	€ 27.100
Stroom:	110kW (150 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	8,8 p
Maximale snelheid:	214 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,6-5,8l/100km

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.749 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 340 bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - automatische transmissie met twee versnellingen.
capaciteit:	topsnelheid 214 km/u - acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,8 sec - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emissies 146-153 g/km.
Mas:	Gewicht: leeg voertuig 1.501 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.058 kg.
Externe afmetingen:	Afmetingen: lengte 4.626 mm - breedte (zonder / met spiegels) 1.814/2.058 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.712 mm - brandstoftank 47 l.
Doos:	521 jaren 1.504

оценка

• Renault heeft de aantrekkingskracht en overtuigingskracht van de Megane verbeterd met extra traktaties, wat vooral verrassend is met een bijgewerkt infotainmentsysteem.

Wij prijzen en verwijten

grote kofferbak

infotainmentsysteem

transparantie terug (als er geen camera is)