Korte test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Als we het hebben over bezorging, denken de meesten van ons vooral aan een wit geplukte metalen tweemanskist op wielen, met als hoofddoel het vervoeren van de vakman en zijn materieel van punt A naar punt B. Comfort, apparatuur en dergelijke zaken zijn niet erg belangrijk.
Kangoo Maxi draait het een beetje om. Allereerst moet worden opgemerkt dat hij verkrijgbaar is in drie carrosserievarianten of drie verschillende lengtes. Compact, een kleinere versie van de standaard Kangoo Express, en Maxi, een uitgebreide versie. Hun lengte is 3,89 meter, 4,28 meter en 4,66 meter. De Maxi waarmee we in onze tests reden, was ook uitgerust met een innovatieve achterbank die deze klasse van auto's frisheid geeft. De opklapbare bank is minder comfortabel dan de reguliere Kangoo, die is ontworpen om passagiers te vervoeren.
Het grootste verschil is de gemeten beenruimte, die bijvoorbeeld voldoende is om kinderen te vervoeren, terwijl de gemiddelde grote volwassen bouwvakker zich een beetje moet inknijpen, vooral als er drie mensen achterin zitten. Hoewel het comfort niet zo hoog is als we gewend zijn in de Kangoo, is het deze achterbank die het dilemma oplost om nog drie mensen naar de werf te vervoeren, waar ze bijvoorbeeld de afwerking doen. Ik hield ook van de ingenieuze oplossing waarbij de hoofdsteunen direct op het veiligheidsnet worden geïnstalleerd. Dit scheidt de bagageruimte en het passagierscompartiment, zodat het direct aan de achterkant van de achterbank wordt gemonteerd en tot aan het plafond reikt. Wanneer de bank is ingeklapt, die in precies twee seconden wordt ingeklapt door op de hendel te drukken en het volume van de bagageruimte aanzienlijk vergroot, die ook een vlakke bodem heeft wanneer de bank is ingeklapt, neemt het bruikbare volume van de koffer toe tot 4,6 kubieke meter. Zo kun je ladingen tot 2.043 millimeter lang vervoeren, maar als het langer is, dan komt een dubbelvleugelige achterklep goed van pas.
De laadruimte aan de basis, met de bank geïnstalleerd, is 1.361 millimeter lang en 1.145 millimeter breed als je rekening houdt met de afstand tussen de binnenbreedtes van de achterspatborden. Met een laadvermogen tot 800 kg en een volume met neergeklapte achterbank, positioneert de Kangoo Maxi zich al als een bestelwagen van een hogere klasse.
Tot slot nog een paar woorden over de bestuurdersruimte. We kunnen zeggen dat hij goed is uitgerust voor zijn type auto, alles is transparant en logisch geplaatst. Het meest indrukwekkend zijn de speciaal hiervoor ontworpen dozen of opbergruimtes. Aan de bovenkant van het anker voor de bestuurder is er zo'n handige plek om A4-documenten op te slaan, die veilig op één plek worden bewaard en niet door de auto worden verspreid. Omdat het uitrustingsniveau van het hoogste niveau was, beschikt hij ook over een perfect werkend navigatie- en multimediasysteem en een handsfreesysteem via Bluetooth-verbinding.
Nog een paar woorden over de economie. De geteste Kangoo was uitgerust met de krachtigste dieselmotor, namelijk de 1.5dCi met 109 pk, die tijdens de test 6,5 liter per 100 kilometer verbruikte en een goed koppel liet zien. Ook het lange service-interval kun je prijzen. Elke 40.000 km is een olieverversing gepland.
Het basismodel Kangooi Maxi met airconditioning, elektrische ramen, cruisecontrol, passagiersairbag voorin, eco-rijprogramma (met een druk op de knop te activeren) en rubberen vloerbedekking in de bagageruimte kost 13.420 euro. ... De testversie, die rijkelijk uitgerust was, kost ruim 21.200 euro aan centen. Dit zijn uiteraard reguliere prijzen zonder kortingen. Nu het einde van het jaar nadert, wanneer de boekhoudkundige situatie erop kan wijzen dat het verstandig is om een nieuwe vrachtwagen te kopen, is het waarschijnlijk een goed moment om over een gereduceerde prijs te onderhandelen.
Tekst: Slavko Petrovčič
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Prijs: + RUB XNUMX
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €13.420 |
| Kosten testmodel: | €21.204 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,3 p |
| Maximale snelheid: | 170 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 144 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.434 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.174 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.666 mm – breedte 1.829 mm – hoogte 1.802 mm – wielbasis 3.081 mm – kofferbak 1.300–3.400 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / kilometerstand: 3.339 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,0 jaar ( 117 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,0 / 18,2s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 170km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,2m |
| AM tafel: | 43m |
оценка
De Kangoo Maxi dringt zich zwaar op aan duurdere bestelwagens, maar blijft tegelijkertijd binnen de afmetingen waardoor hij goed kan functioneren, zelfs als we druk zijn in de stad. De opklapbare bank is een geweldige oplossing voor noodvervoer van werknemers, dus we kunnen hem alleen maar prijzen voor zijn innovatie.
Wij prijzen en verwijten
grote bagageruimte
hefvermogen
verstelbare achterbank
bijgewerkte look
brandstofverbruik
ongemakkelijke achterbank
het stuur is niet in lengterichting verstelbaar
