Korte test: Renault Clio TCe 75 Ik voel Slovenië // Clio die Slovenië voelt?
Renault wordt al enkele jaren geassocieerd met Slovenië. En last but not least heeft het een eigen fabriek in Novo Mesto, die als een van de beste van het bedrijf wordt beschouwd, en daarin zijn ze voornamelijk gespecialiseerd in de productie van auto's van het segment A en B. Tot die laatste behoren ook Renault Clio, die we in Slovenië zijn, werd in de eerste generatie meteen als vanzelfsprekend beschouwd. Renault reageerde hierop in het midden van de jaren twintig door de introductie van een speciale Clia-serie genaamd de Slovenian Open ter ere van het tennistoernooi in Domžale.
Nu, meer dan 20 jaar na de Sloveense Open, is Clio in zijn vierde generatie onderweg en deze neemt langzaam afscheid. Maar Renault denkt dat het nog steeds nuttig is. Het Franse merk reikte opnieuw de hand aan Sloveense kopers en bood hen (nog een) speciale versie van Clio aan, dit keer in de stijl van "onze" reisslogan "I feel Slovenia".
Het is duidelijk dat Renault een vrij goede mening heeft over Slovenië. Dit is de enige manier om hun vrijgevigheid bij het installeren van accessoires in de auto te verklaren. Het begint naar buiten toe. Qua design is de auto precies hetzelfde als alle andere versies, met uitzondering van de sportieve versies met het RS-embleem, waarvan hij alleen verschilt in de paarsrode kleur waarin het testexemplaar droeg, in de koplampen . geïntegreerde LED-dagrijverlichting voor en LED-achterlichten (die in de Clio alleen spreken voor een hoger uitrustingsniveau), donkere lichtmetalen velgen en kleine emblemen op de kofferbak van de auto, die zijn gegraveerd met het woord I feel Slovenia. Op het eerste gezicht niets nieuws dus. Maar de meeste veranderingen zitten binnenin. Het kunstleer rond de randen van de stoelen, het fluweel in het midden en de middenarmsteun creëren een gevoel van prestige, en de stoelen zijn ook lovenswaardig omdat ze voldoende zijdelingse grip bieden. Het infotainmentsysteem is vernieuwd, maar is in direct zonlicht moeilijk af te lezen en behoort niet tot de meest transparante of snelle. Op het eerste gezicht is er voldoende techniek, maar de bestuurder zal tijdens het rijden al snel merken dat er geen actieve radar-cruisecontrol of dodehoekwaarschuwingssensoren aanwezig zijn.
Motor? De 0,9-liter driecilinder turbomotor met de aanduiding TCe 75 biedt de bestuurder 56 kilowatt. In de praktijk is de auto behoorlijk hobbelig, vooral in het stadscentrum, en worden de problemen veroorzaakt door elk uur optrekken op de snelweg. Maar 130 kilometer per uur (en bij het inhalen van ongeveer een kilometer meer) kom je er zonder problemen voorbij. We verwachten er echter iets meer verfijning van. Totdat de motor warm is loopt hij onrustig en reageert niet.
Met de hulp van Clio I feel Slovenia, wilde Renault de interesse van Sloveense kopers voor nog een paar maanden uitbreiden naar het gespecificeerde voertuig, wat waarschijnlijk zal lukken. Op het eerste gezicht een comfortabele en rijk uitgeruste auto die onder de huid van het jaar al bekend is op de markt.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenië
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €16.240 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €15.740 |
| Proefmodel prijs korting: | €14.040 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 3-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 898 cm3 - maximaal vermogen 56 kW (75 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 120 Nm bij 2.500 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| capaciteit: | topsnelheid 178 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-uitstoot 114 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.090 kg - toegestaan totaalgewicht 1.630 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.062 mm - breedte 1.732 mm - hoogte 1.448 mm - wielbasis 2.589 mm - brandstoftank 45 l |
| Doos: | 300-1.146 l |
Onze metingen
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.076 km VERSNELLING | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 122 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 11,4s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 23,3s (V.) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,7 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 61dB |
оценка
Clio Ik heb het gevoel dat Slovenië gokt op zijn uiterlijk en comfort omdat het dankzij de gekozen materialen kan concurreren met iets duurdere auto's die achterblijven op het gebied van veiligheidstechnologie.
Wij prijzen en verwijten
cabine comfort
positie op de weg
responsief en transparant infotainmentsysteem
koude motor werking
gebrek aan beveiligingstechnologie
