Korte test: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Naast het uiterlijk zijn er nieuwe items onder de motorkap, maar bij de eerste poging kregen we een 5008 met de rijkste uitrusting en de krachtigste motor, die nu volgens de officiële prijslijst iets goedkoper is dan ongerepareerd . . Zelfs met wat accessoires maakte de verbeterde 5008 een goede indruk als premium auto van veel meer gerespecteerde merken. Maar Peugeot heeft al lang ontdekt dat kopers meer uitrusting willen en bereid zijn dieper in de buidel te tasten. Waarschijnlijk is het doel van dit Franse merk om het aanbod te verfijnen. Dat blijkt tenslotte ook als we de niet zo lage prijs vergelijken met wat we krijgen in een "pakket" genaamd de Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Laten we beginnen met de motor en transmissie. De laatste is automatisch en een turbodieselmotor van twee liter kan een vermogen ontwikkelen tot 125 kilowatt (of 163 "pk" op de ouderwetse manier). Beide bleken een zeer goede en nuttige combinatie, het vermogen is altijd voldoende voor normaal gebruik en ook de automaat die zich aanpast aan de rijstijl overtuigt. Buiten was onze testauto niet de meest opvallende, maar het zwartleren interieur maakte een goede indruk. Het is hetzelfde met andere apparatuur, waaronder een head-up-scherm in het dashboard (Peugeot noemt het VTH), wat bewijst dat ze een nog betere oplossing voor dit merk hebben dan de 208 en 308 met meer conventionele sensoren. Het head-up scherm, waarop we de selectie van data zelf kunnen aanpassen, is echt te bekijken zonder zijn ogen van de weg te halen, zodat de bestuurder altijd op de hoogte is van de belangrijkste zaken.

Ze overtuigen ook met een geëlektrificeerde bestuurdersstoel (ook verwarmd), een navigatiesysteem en een aanvulling op een kwaliteitsaudioapparaat, JBL-luidsprekers. Xenonkoplampen zorgen voor een beter zicht op het onderwerp en een achteruitkijkcamera (naast parkeersensoren) zorgt voor overzicht bij het manoeuvreren.

De 5008 voelt als een echt geschikte gezinsauto, want er is voldoende ruimte op de achterbank en wat meer bagage in de kofferbak, dus een nog langere vakantie voor vier moet niet al te veel gedoe zijn. Als we echter twee min of meer noodstoelen op de derde rij willen gebruiken, ontstaat er een probleem waar de bagage moet worden opgeborgen.

Natuurlijk is er iets wat we niet leuk vonden. Het chassis absorbeert geen schokken van slecht wegdek, wat vooral merkbaar is bij korte oneffenheden.

De shopper die besluit te kopen heeft waarschijnlijk de grootste moeite bij het kiezen van accessoires, omdat het niet altijd duidelijk is welke apparatuur naar welke apparatuur gaat en hoeveel je er eigenlijk voor moet betalen. En nog één ding: de officiële prijs van een auto is niet per se de laagste.

Tekst: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€21.211
Kosten testmodel:	€34.668
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	10,5 p
Maximale snelheid:	190 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - automatische transmissie met 6 versnellingen - banden 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 164 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.664 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.125 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.529 mm – breedte 1.837 mm – hoogte 1.639 mm – wielbasis 2.727 mm – kofferbak 823–2.506 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / kilometerstand: 1.634 km
Acceleratie 0-100km:	10,5s
402m van de stad:	17,4 jaar ( 130 km/u)
Maximale snelheid:	190km/u (WIJ.)
test verbruik:	8,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,3m
AM tafel:	40m

оценка

• De best uitgeruste Peugeot 5008 overtuigt, maar het lijkt erop dat de koper die wijselijk bepaalt wat hij echt nodig heeft en wat niet, duizenden kan besparen.

Wij prijzen en verwijten

rijke uitrusting

zitcomfort

projectiescherm boven het stuur

responsieve automatische transmissie

veel opbergruimte voor kleine spullen

ondoorzichtigheid en niet helemaal voorbeeldige ergonomie van de locatie van verschillende bedieningsknoppen (links onder het stuur, op de stoel)

ophanging op slechte wegen

zonder reservewiel

de prijs van een goed uitgeruste auto