Korte test: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Aangezien we slechts één pagina hebben gewijd aan de vernieuwde Peugeot, die welbekend is in de Autoshop-editie, komen we meteen ter zake: wij zouden zelf niet voor lederen bekleding hebben gekozen in deze auto. Als je hem in augustus voor een lange tijd in de hete zon laat staan, is hij in donker lederen interieur zo duivels heet dat de airconditioner in slechts een half uur afkoelt tot een gematigde temperatuur. Gecontroleerd. De geur van warme koeienhuid is niet bepaald een balsem voor reizigers, dus we raden aan om 1.700 euro te sparen voor een zomervakantie met het gezin in de Soča-vallei. Gekoelde stoelen Sorry, niet in de lijst met accessoires.

Aan de andere kant past het perfect bij Peugeot. glazen zonnedak... Tristoosmica biedt al een gevoel van ruimte en ruimte op beide soorten stoelen, en het open panoramische raam versterkt het gevoel nog verder. De leefomgeving is netjes en een lust voor het oog en om aan te raken, maar toch is het interieur van het jaar iets vertrouwder dan het meer opnieuw ontworpen exterieur. Bedenk dat het 308-model sinds 2007 op de markt is en in 2011 een "facelift" heeft ondergaan.

Krachtig genoeg turbodieselmotor serveert met een matig, maar niet record laag verbruik. Z 1,6 liter benzinemotor we zijn erin geslaagd om een ​​minimaal verbruik van 6,6 liter te bereiken, terwijl het gemiddelde verbruik bij matig rijden onder de acht liter bleef. Als je denkt aan het prijsverschil (2.150 euro!), lijkt het tankstation niet alleen prettiger (een kwestie van smaak), maar ook een slimmere keuze.

Tekst en foto: Matevzh Hribar

Peugeot 308 1.6 e-HDi Actief

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 82 kW (112 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 270 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 225/45 R 17W (Continental ContiSportContact3).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 5,2 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 109 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.318 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.860 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.276 mm – breedte 1.815 mm – hoogte 1.498 mm – wielbasis 2.608 mm – kofferbak 348–1.201 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometerstand: 1.905 km
Acceleratie 0-100km:	11,9s
402m van de stad:	18,1 jaar ( 123 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,6 / 14,4s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,3 / 14,9s (W./VI.)
Maximale snelheid:	190km/u (WIJ.)
test verbruik:	6,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,7m
AM tafel:	41m

оценка

• Ruim en comfortabel om in te leven, de Three-Zero-Eight blijft een betrouwbaar lid van zijn klasse, maar als je hem van je eigen geld zou kopen, zou je een benzinemotor kopen in plaats van een dieselmotor en een met stof bekleed interieur. in plaats van leer.

Wij prijzen en verwijten

rijpositie, verstelbare schijven

positie op de weg

verbruik van vaste brandstof

gevoel van luchtigheid

ruim voor en achter

huid verwarmd in de zon koelt niet af

motor bij starten

(on)zichtbaarheid stuurbediening voor cruise control en radio