Korte test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
En alleen het beste is nuttig voor het nageslacht. Of je het nu leuk vindt of niet, het rijplezier is ondergeschikt aan het gemak van het gebruik van de auto, want het is noodzakelijk dat je voldoende ruimte hebt voor een kinderwagen, een kinderfiets, misschien een bestuurder of een scooter en natuurlijk een reis waarin luiers de boventoon voeren. En als het kind groter is, is de auto niet langer alleen een vervoermiddel, maar een reishuis. Letterlijk.
De Peugeot 3008 is zo'n auto, een soort brug tussen wilde jeugd en kalme ouderdom, waarbij het allerbelangrijkste in je auto een hoge rijpositie is, zodat je zelfs zonder extra pijn achter het stuur kunt kruipen. Als je de RCZ zou toeschrijven aan een student (ja, je hebt gelijk, een goed bewaarde Peugeot 205 zou het ook goed doen in deze moeilijke tijden) en aan oudere zoals 5008 of 807 - de 3008 zit precies in het midden. Niet te groot en dus niet te duur, maar wel met de apparatuur en het gebruiksgemak die nodig zijn voor moderne (ik zal niet verwend schrijven, maar ik denk het wel) gezinnen.
Met een bagageruimtevolume van 435 liter en drie opties, zoals u het schuifbord kunt gebruiken om een verborgen hoek te creëren voor het vervoeren van kleine voorwerpen, of het rek op dezelfde hoogte brengen als de achterbank neerklapt (en zo een perfect vlakke rack.) 3008 zal zelfs grote gezinnen volledig tevreden stellen.
Zelfs de achterbank, die helaas niet in lengterichting kan worden verplaatst, is ruim genoeg voor oudere kinderen en je zult erg krap op de voorstoelen zitten. Dankzij de grote middenconsole, die ook tussen de voorstoelen uitsteekt, heb je het gevoel voorin in een kleinere auto te zitten. Persoonlijk vind ik deze oplossing niet erg, want het is net zo handig als het dashboard dat voor de bestuurder verborgen is, maar sommige mensen zien dit eerder als een nadeel dan als een toegevoegde waarde. Daardoor zat er meer dan genoeg apparatuur op de testmachine.
Vier airbags, zij-airbags voor alle passagiers, ESP, cruise control en snelheidsbegrenzer, automatische dual-zone airconditioning, 17-inch lichtmetalen velgen en een Cielo panoramisch glazen dak zijn standaard en inclusief handsfree navigatie. snelheid op de voorruit en zonnescherm op de achterste zijdeuren (eigenlijk dichtbij). We misten alleen de parkeersensoren voor omdat de testauto alleen parkeerhulp achter had.
Een moderne 1,6-liter turbodiesel met 115 "paarden" is het type dat voldoet aan de basisbehoeften en adembenemend is op lange afdalingen naast een volgeladen auto. Als u echter voorzichtig rijdt met de handgeschakelde zesversnellingsbak en snel genoeg schakelt, zal de motor u tevreden stellen met een laag gemiddeld brandstofverbruik. Tijdens de test hebben we slechts 6,6 liter per 100 kilometer gemeten, wat een goede graadmeter is voor zo'n grote moderne auto.
Klaag dus niet over jongeren en RCZ op geen enkele manier. (waarschijnlijk eerder herzien 206): Zelfs mensen van middelbare leeftijd hebben hun eigen charme. Ze zijn niet zo wild of zo onvoorspelbaar, maar leven in een jong gezin is wel heel prettig. En daarin speelt de handige auto een grote rol.
Tekst: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi-stijl
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €26.230 |
| Kosten testmodel: | €28.280 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,8 p |
| Maximale snelheid: | 180 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 240-260 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 50 V (Michelin Primacy HP). |
| capaciteit: | topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 125 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.425 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.020 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.365 mm – breedte 1.837 mm – hoogte 1.639 mm – wielbasis 2.613 mm – kofferbak 432–1.245 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / kilometerstand: 1.210 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,8 jaar ( 121 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,1 / 15,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 180km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Er is niets mis met doorsnee eenjarigen en Peugeot 3008. Het enige wat verandert is de mentaliteit: vroeger reed je schoolmeisjes in een sportwagen, nu moet je voor je vrouw en kinderen zorgen…
Wij prijzen en verwijten
uitrusting
handgeschakelde zesversnellingsbak
rijpositie
soepelheid van de motor
nut
alleen parkeersensoren achter
krappe voorstoelen (midden richel)
motorprestaties bij volledige voertuigbelasting
de achterbank is niet in lengterichting verstelbaar
