Korte test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, die zijn agressieve imago niet verbergt
Benzine, Diesel of Elektriciteit? Een vraag waar ook kopers van de nieuwe Peugeot 2008 mee te maken kunnen krijgen. Afgaande op het aanbod in de nieuwste generatie van deze Fransman is het antwoord ondubbelzinnig: de eerste keuze is benzine (er zijn drie motoren beschikbaar), de tweede en derde zijn elektriciteit en diesel . Met het algemene klimaat in de autowereld lijkt laatstgenoemde in een ondergeschikte positie te verkeren. Nou, in de praktijk lijkt het alsof het nog steeds niets mist. Integendeel, hij heeft meer dan genoeg troeven.
De motor is beschikbaar in alle versies van de dieselversies van 2008. anderhalve liter werkvolume, en het testmodel was uitgerust met een krachtigere versie, die 130 "pk" kon ontwikkelen.... Op papier is dit voldoende om de verzekeringskosten binnen het normale bereik te houden, maar in de praktijk is het voldoende om rekening te houden met nog meer dynamische factoren. Elke keer, vooral bij het nemen van bochten op de snelweg en het accelereren, bewonderde hij zowel de koppelverdeling als de prestaties van de (seriële) achttraps automatische transmissie.
Dit is in ieder geval een van de meest opvallende kenmerken van de Peugeot auto. Schakelen gaat snel en bijna onmerkbaar, en dankzij het perfect afgestemde elektronische brein is het niet nodig om het Sport-rijprogramma te selecteren voor gematigd rijden, maar het Eco-programma is voldoende. Dit werd gedemonstreerd tijdens het optreden van onze normale tour. Ik vermeed destijds agressieve acceleraties, maar hield het verkeer nog steeds in de gaten.
Het brandstofverbruik bleef binnen het normale bereik, maar verre van het laagste. De hoog geplaatste carrosserie en 1235 kilogram droog gewicht maken ze zelf, dus 2008 wordt aan de norm besteed. iets meer dan zes liter diesel... Maar wees voorzichtig: de dynamische aandrijving verhoogt het verbruik niet significant, dus in de test kwam deze niet boven de zeven en een halve liter. De positie van de auto is altijd soeverein, de carrosserie kantelt in hoeken en de servo-ingreep in het Sport-programma is minimaal, wat betekent dat de bestuurder een goed beeld van wat er onder de wielen gebeurt... Het geluid in de cabine valt volledig binnen het normale bereik.
De testauto van 2008 was uitgerust met het hoogste GT Line-uitrustingspakket, wat veel veranderingen en toevoegingen betekent, vooral in het interieur. Deze omvatten de sportstoelen, sfeerverlichting en nog een paar metalen elementen zoals het GT-opschrift aan de onderkant van het stuur. De digitale meters van i-Cockpit verdienen speciale lof omdat ze een uiterst duidelijke en gedetailleerde weergave van gegevens bieden dankzij hun virtuele XNUMXD-effect.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - prijs: + XNUMX roebel.
Basisgegevens
| Verkoop: | P Auto's importeren |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €27.000 |
| Prijs basismodel met kortingen: | €25.600 |
| Proefmodel prijs korting: | €24.535 |
| Stroom: | 96kW (130 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,2 p |
| Maximale snelheid: | 195 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,8l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.499 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 3.700 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Automatische transmissie met 8 versnellingen. |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - 0–100 km/u acceleratie 10,2 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2-uitstoot 100 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.378 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.770 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.300 mm - breedte 1.770 mm - hoogte 1.530 mm - wielbasis 2.605 mm - brandstoftank 41 l. |
| Doos: | 434 |
Wij prijzen en verwijten
comfortabel onderstel en voorspelbare positie
instrumentenpaneel transparantie
interactie tussen motor en transmissie
installatie van een snelle toegangsschakelaar voor het instellen van het rijprogramma
geen parkeercamera vooraan
soms complexe infotainment-interface
