Korte test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Een paar jaar geleden konden in een auto van deze klasse bijna 200 "paarden" sport worden genoemd. Natuurlijk, als het benzinestations waren. Maar in dit geval is het een biturbodiesel en ondanks 400 Nm koppel is zo'n Insignia verre van wat zijn zusje met bijvoorbeeld het OPC-label biedt. Ze verdient het om een atleet te zijn. En deze? Dit is de beste Insignia voor wie niet op zoek is naar absolute sportiviteit, maar naar verfijning. De motor hier is uitstekend, beginnend bij XNUMX tpm - en hoewel we anderhalf jaar geleden schreven dat we misschien wat meer reactievermogen nodig hebben onder dat aantal, hebben we dat deze keer niet nodig.
Niet omdat de motor is veranderd, maar vanwege de automatische transmissie. Toegegeven, het helpt dat het koppel niet in een ruk komt, maar geleidelijk toeneemt, maar toch is het de automatische transmissie die de Insignia dat deel van verfijning en overtuigingskracht geeft dat de handgeschakelde versie mist. Bovendien is de geluidsisolatie vrij goed en is het verbruik uiteindelijk ondanks de automatisering nog steeds gunstig laag - in de test stopte het bij gemiddeld net geen acht liter, wat hetzelfde is als een jaar geleden. Hoe zit het met het normale bereik?
Gezien de inhoud en het gewicht van de auto is 6,4 liter een mooi resultaat. Het chassis zou iets zachter kunnen zijn (of de banden zouden een iets grotere doorsnede kunnen hebben) omdat te veel hobbels (vooral korte en scherpe) van de weg de passagiers binnendringen. Maar dat is slechts de prijs die moet worden betaald voor het sportieve uiterlijk van de auto en de iets betere wegligging, evenals het stuurgevoel dat goed genoeg is voor wat er met de voorwielen gebeurt. De Sports Tourer betekent veel ruimte in een mooi vormgegeven kofferbak (minpunt: de tweederde achterbank is gedeeld zodat het kleinere deel rechts zit, wat ongunstig is voor het gebruik van een kinderzitje), veel ruimte op de achterbank en natuurlijk comfort voorin. En aangezien de test-Insignia de Cosmo-aanduiding had, betekent dat ook dat ze niet op de hardware hebben beknibbeld.
Als we daar nog eens achtduizend toeslagen aan toevoegen, inclusief geweldige bi-xenonkoplampen en gedeeltelijk digitale meters, navigatie, lederen bekleding en elektrische achterklepopening (het gaat langzaam en stopt niet als de deur wordt geraakt), is het duidelijk dat voor een goede 36 duizend (dit is de prijs van zo'n uitgeruste Insignia met een officiële korting) is geen slechte deal. Maar niet zo goed als we een jaar geleden zouden hebben geschreven, omdat de concurrentie niet afhankelijk is van uitrusting (vooral assistentiesystemen) of prijs.
tekst: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 .)
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.710 |
| Kosten testmodel: | €43.444 |
| Stroom: | 143kW (195 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,0 p |
| Maximale snelheid: | 225 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,8l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.956 cm3 - maximaal vermogen 143 kW (195 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automaat met 6 versnellingen - banden 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| capaciteit: | topsnelheid 225 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,0 s - brandstofverbruik (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 159 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.690 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.270 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.908 mm - breedte 1.856 mm - hoogte 1.520 mm - wielbasis 2.737 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 70 l. |
| Doos: | 540-1.530 l. |
Onze metingen
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / kilometerstand: 1.547 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,6 jaar ( 140 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S |
| Maximale snelheid: | 225km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Deze Insignia zal gekocht worden door wie weet wat hij wil: een sportievere look, sportievere prestaties, maar tegelijkertijd het gebruiksgemak in een stationwagen, de zuinigheid en het comfort van een dieselmotor. Als ik voor dit geld vierwielaandrijving had...
Wij prijzen en verwijten
capaciteit
rijpositie
brandstofverbruik
iets te stijve vering
de versnellingsbak is geen voorbeeld van precisie en verfijning
langzame elektrische achterklep die niet stopt bij het raken van een obstakel
