Korte test: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Een soortgelijk compromis met Antara: het heeft vierwielaandrijving, maar het heeft te weinig beschermend plastic en banden die niet opduiken, zelfs niet tijdens onze testremmen, dus je moet heel voorzichtig zijn. Dus: wat voor soort puin op de genoemde heuvels kom je al te boven, maar duw niet in de modder en hoge sneeuw, anders moet je misschien een tweetons stalen paard in je armen duwen, wat niet de meest prettige ervaring is. Maar het is geweldig.

Antari kennen elkaar al vele jaren, ze is bijna acht jaar oud. De gratis en bijna toegankelijke Wikipedia zegt dat het in 2010 qua design is geüpdatet en een jaar later een 2,2-liter turbodiesel kreeg. De installatie van het scherm voor navigatie en radiobesturing is het meest indicatief, omdat vanwege het grotere display van de boordcomputer (met wanhopige grafische afbeeldingen) deze naar het midden van het dashboard moest worden verplaatst, dat wil zeggen uit de buurt van de ogen. Eerlijk gezegd maakte zelfs de grootte van dit extra scherm niet veel indruk, maar het is aanraakgevoelig (hoewel je het ook met een knop kunt bedienen) en met ongepast betere graphics.

Voordat we verder gaan met de rijke apparatuur, zelfs van de lijst met extra, laten we de techniek begrijpen. De geteste Antara werd aangedreven door een 2,2-liter turbodieselmotor met vier cilinders die een benijdenswaardige 135 kilowatt op papier ontwikkelt, of meer dan de binnenlandse 184 "pk". Gooi er een handgeschakelde zesversnellingsbak in en de combinatie klinkt geweldig, maar met enkele opmerkingen. De overbrengingsverhoudingen in de laagste versnellingen maken het trekken van een aanhanger of een volledig beladen auto mogelijk, en de aandrijflijn is stijf of luxe, dus de bestuurder begint al snel frequente versnellingswisselingen te vermijden en geeft er de voorkeur aan te vertrouwen op een comfortabelere rit in hogere versnellingen met behulp van koppel .

Het onderstel roept hetzelfde gemengde gevoel op: het vervult zijn primaire functie van vering en demping, maar waarschijnlijk ook door de 19 inch wielen is het niet zo comfortabel als je zou willen voor een gezinsauto. Kortom, de Antara gedraagt ​​zich uiterlijk als een middelgrote "zachte" SUV, en je zult het gevoel hebben alsof je in een massievere instantie achter het stuur zit. Dus ik vind het gemakkelijk voor SUV-enthousiastelingen om verliefd te worden op deze auto, vooral als de vrouw haar niet meer ongemakkelijke en offroad-specificaties laat kopen.

Zoals we al lieten doorschemeren, was Antara zeer rijk gemeubileerd. Kijk dus niet eerst naar de prijs, anders blader je waarschijnlijk door het magazine. Feit is dat een relatief groot deel van dit cijfer kan worden toegeschreven aan extra apparatuur, wat niet per se nodig is. Als je de lederen stoelen weggooit (wat de kinderen al niet leuk vonden omdat ze op een koude ochtend klaagden over de koude stoelbekleding, in tegenstelling tot de voorpassagiers die ons verwend hebben met extra verwarmde billen en rug), kun je 2.290 euro besparen , zonder dakraam met elektrische aandrijving, extra 730 euro.

We raden de andere drie items op de leuke lijst echter ten zeerste aan. De eerste is het Cosmo-pakket van € 1.030, met onder meer verwarmde en verstelbare achteruitkijkspiegels, mooie bi-xenonkoplampen, een hogedrukkoplampsproeiersysteem, de eerder genoemde 19-inch lichtmetalen velgen en een bandenspanningscontrolesysteem. het Touch & Connect navigatiesysteem met touchscreen en handsfree systeem (820 euro), en tot slot de FlexFix tweewielhouder die weggewerkt kan worden in de achterbumper (980 euro).

Sommige (senior) bestuurders zullen genieten van de hoge zitpositie, maar we maakten ons een beetje zorgen over het gebrek aan opbergruimte. Zelfs de omgeving van de chauffeur wordt bescheiden gedoseerd. Het brandstofverbruik varieert van zeven liter (standaard actieradius) tot 8,8 liter per 100 kilometer. Op het deel van de route, toen we voornamelijk rustig op de snelweg reden, gaf een zeer nauwkeurige indicator van het gemiddelde verbruik 8,1 liter aan, wat een goed succes is voor zo'n groot, zwaar en vierwielaangedreven voertuig. De kofferbak is in principe 475 liter en als de achterbank neergeklapt is (een derde: twee derde) krijgen we zelfs 1.575 liter en een vlakke bodem.

Zegt u dat u niet geïnteresseerd bent in Schmarna Gora (of een andere eerder genoemde heuvel)? Wat kun je zeggen over de reis naar Toshka Chelo en het vervolg van de fietstocht naar Katarina?

Tekst: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Basisgegevens

Verkoop:	Opel Zuidoost-Europa Ltd.
Prijs basismodel:	€20.580
Kosten testmodel:	€26.580
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	10,0 p
Maximale snelheid:	200 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.231 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 50 H (Dunlop Winter Sport 19D).
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 177 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.836 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.505 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.596 mm – breedte 1.850 mm – hoogte 1.761 mm – wielbasis 2.707 mm – kofferbak 475–1575 65 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / kilometerstand: 3.384 km
Acceleratie 0-100km:	10,0s
402m van de stad:	17,1 jaar ( 131 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,2 / 14,5s (W./VI.)
Maximale snelheid:	200km/u (WIJ.)
test verbruik:	8,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	47,4m
AM tafel:	40m

оценка

• Wat te verwachten van de krachtigste en meest uitgeruste Antara? Veel uitrusting (hoewel sommige optioneel zijn), ruimte en flexibiliteit, hoewel ze al vertrouwd zijn met deze squishy Opel SUV van het jaar (lay-out van het navigatiescherm, comfort...).

Wij prijzen en verwijten

voertuig met vierwielaandrijving

rijke uitrusting

werk koplampen Biscenon

nauwkeurige boordcomputer voor brandstofverbruik

Tweewielig transportsysteem FlexFix

moeilijker om de transmissie te controleren

remafstanden

positie en bescheiden grootte van het navigatiescherm