Korte test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Volgens de technische gegevens heeft hij een lengte van 4,8 meter, een breedte van 1,85 meter en een hoogte van 1,78 meter. Dus als je van grote houdt, is Pathfinder degene voor jou. De bagageruimte is nog indrukwekkender: met zeven zitplaatsen is hij 190 liter, en met de achterbank neergeklapt en de bank op de tweede rij krijg je een werkelijk indrukwekkende 2.090 liter. Dat is wat de theorie zegt.

De praktijk was echter anders. Op een late avond begon het allemaal met een telefoongesprek waarin de baas om een ​​gunst vroeg. "Jij, kunnen we van auto wisselen?" - zijn verzoek was dat hij niet in de Pathfinder mocht zitten. "Wat zei je, maar kun je het herhalen?" was mijn ongelovige antwoord. Omdat de vervanger mij beviel, en de baas in principe nooit een verzoek afwijst, kwamen we al snel bij elkaar en ruilden we een Nissan in voor een hybride Peugeot. Zijn probleem was dat hij vanwege zijn lengte moeite had met het draaien van het stuur, omdat hij ondanks zijn hoogste positie nog steeds op zijn heupen gleed. De Pathfinder is inderdaad krap qua buitenafmetingen aan de binnenkant, maar nog steeds meer dan ruim genoeg voor middelgrote rijders.

Het probleem zit natuurlijk in de hogere positie achter het stuur en vooral in het stuur, dat alleen in hoogte verstelbaar is, maar niet in lengte. Er waren geen problemen met mijn 180 inch.

Toen begon ik te genieten van een werker die een heer wil zijn. Onder de arbeiders zouden we natuurlijk vierwielaandrijving met een versnellingsbak en de afmeting (vooral) van de kofferbak opnemen, maar natuurlijk mag men de hoge hoogte en indrukwekkende instaphoeken (30 graden) en afstandshoeken niet verwaarlozen . (26 graden). Ze zeggen dat het tot 45 centimeter in een diepe plas kan duiken en dat het een maximale helling van 39 graden en een maximale zijhelling van 49 graden toelaat. Geloof me, we hebben dit niet geprobeerd, want we hebben nog steeds gezond verstand. Een 2,5-liter turbodiesel, die luider is en off-road schudt, en een uitgeklede handgeschakelde zesversnellingsbak komen van pas. Hoewel we alleen maar kunnen raden dat er meer dan genoeg koppel is om een ​​aanhanger en een volledig beladen koffer te trekken, kunnen we uit eerste hand bevestigen dat rijden op de snelweg ook een plezier is. Ja, ook stil genoeg!

Wil hij ook beleefd zijn? Natuurlijk. Dat komt vooral door de rijke uitrusting, van de achteruitkijkcamera tot de cruisecontrol, het handsfreesysteem, de navigatie tot de verwarmde voorstoelen en het touchscreen. Binnenin misten we, ondanks de drie gesloten lades, alleen een paar opbergruimtes en vooral de nieuwe metergrafiek die al jaren bekend is. We wachten langzaam op de nieuwe Pathfinder, dus de prijs in de datasheet is alleen ter indicatie. Verraad me niet, maar volgens mijn informatie kun je een specifieke korting geven.

Uiteindelijk was ik de baas erg dankbaar voor het wisselen van transport. De Pathfinder kennen elkaar misschien al jaren, maar met een moderne motor (hmm, iets hoger verbruik) en rijke uitrusting is dit een zeer plezierige auto. Tenzij je natuurlijk zo'n enorme SUV wilt en nodig hebt.

Tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT-pakket

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.488 cm3 - maximaal vermogen 140 kW (190 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 450 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/255 R 65 R (Bridgestone Blizzal DM-V17).
capaciteit:	topsnelheid 186 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,0 s - brandstofverbruik (ECE) 11,0 / 7,1 / 8,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 224 g/km.
Mas:	leeg voertuig 2.090 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.880 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.813 mm – breedte 1.848 mm – hoogte 1.781 mm – wielbasis 2.853 mm – kofferbak 190–2.090 80 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerstand: 2.847 km
Acceleratie 0-100km:	11,8s
402m van de stad:	17,6 jaar ( 125 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,4 / 8,6s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,3 / 11,9s (W./VI.)
Maximale snelheid:	186km/u (WIJ.)
test verbruik:	11,4 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	43,2m
AM tafel:	41m

оценка

• Je kunt me mannelijke moed kwalijk nemen, maar zo'n machine past bij een echte man. Je zou er makkelijk met je vrouw of dochter in kunnen rijden, maar achter het stuur zie ik meer een boswachter of boer die een iets betere auto nodig heeft. Allereerst betrouwbaar!

Wij prijzen en verwijten

motor

voertuig met vierwielaandrijving

uitrusting

grootte, gebruiksgemak in het veld

rijpositie voor hoger

bestuurdersstuur is alleen in hoogte verstelbaar

zware achterklep

relatief weinig ruimte in de cabine

brandstofverbruik

grootte, slechte bruikbaarheid in de stad