Korte test: Mini Countryman Cooper SD All4
De mini-landgenoot? Dit is de grootste en ruimste onder de Minia's (hoewel de nieuwe vijfdeurs daar aardig in de buurt komt). Dan zoiets als een maxi onder de Mini. En ook onder de ouderen, want de Countryman is al ruim vijf jaar oud. Natuurlijk is het (recentelijk) aangepast naast de meer "afgewezen" maar minder praktische Paceman, maar meestal is het hetzelfde gebleven. Dit betekent dat hij veel interessanter, gevarieerder, sportiever en prestigieuzer is dan de meer plebejer voorbeelden van hybrides in deze maatklasse, maar tegelijkertijd duurzamer en minder comfortabel dan zijn premium concurrenten. Er zit dus iets tussen.
De renovatie betekende voor de Countryman geen grote technische innovaties, het ging meer om herinrichting en afstemming op modeprincipes (o.a. led-dagrijverlichting), en daarom mist de Countryman nog steeds zulke moderne rijhulpsystemen. die gemakkelijk bij hen verkrijgbaar zijn BMW), LED-koplampen en meer. Maar misschien moet je wachten op de nieuwe Countryman. Ongeacht leeftijd kan de Countryman gemakkelijk worden omschreven als een crossover-atleet. Niet in termen van de motor, maar in termen van de neus van (zijn krachtigste) turbodiesel, niet een echt krachtige turbobenzinemotor die je je misschien herinnert van sommige van de premium concurrenten, maar toch.
Dit blijkt bijvoorbeeld uit de transmissie, die nauwkeurige, positieve bewegingen heeft, en vooral het chassis bewijst dit. Het is duurzaam en daarom niet het meest comfortabel (achterin zitten op korte oneffenheden kan behoorlijk oncomfortabel zijn), maar dit chassis heeft ook zijn voordelen: samen met een uiterst nauwkeurig (uiteraard voor deze klasse auto's) stuur, dat biedt veel reviews, deze Mini geweldig voor sportiever rijden. En het is niet nodig om de grenzen van de prestaties te verleggen: dit chassis onthult al zijn charmes al, bijvoorbeeld tijdens een rustige sportieve rit. En hoewel zijn vierwielaandrijving bijna onzichtbaar is op asfalt, is hij plezierig op gladde oppervlakken en kan hij genoeg koppel op de achterwielen overbrengen dat een bestuurder zich kan voorstellen dat hij door duinen en onverharde wegen glijdt in de stijl van Dakar-rallywinnaars.
Motor? De SD-aanduiding staat voor een turbodiesel met 143 pk, een oude bekende die tijdens de opknapbeurt werd aangepast, vooral om het geluid en het verbruik te verminderen. Het resultaat van 5,8 liter op onze standaardronde is vrij gunstig qua formaat, gewicht en vierwielaandrijving (ook ten opzichte van de concurrentie), en het testverbruik van 8,1 liter ligt hoger door de sneeuw. en landgenoot plezier in deze omstandigheden. Het interieur (qua design) is natuurlijk een klassieke Mini. Voorin was het mogelijk (behalve de hogere stoelen) om in elke Mini te zitten, achterin is het niet erg, de kofferbak is ook kleiner door de vierwielaandrijving tussen (afhankelijk van de buitenafmetingen van de auto) , maar voor normaal is het voldoende. (gezins)behoeften.
Een blik op de prijslijst kan het enthousiasme een beetje koelen: iets meer dan 39 duizend kost volgens de prijslijst zo'n Countryman als testexemplaar. Je kunt er aardig duizend besparen als je het Wired-pakket (waaronder ook het navigatieapparaat zit dat steeds meer gebruikers op hun smartphone hebben) weggooit en gewoon wat infotainment-details toevoegt, maar feit blijft: de Mini is niet voor iedereen. van de prijs. Last but not least, daar is niets mis mee.
tekst: Dusan Lukic
Landgenoot Cooper SD All4 (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | BMW GROUP Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.550 |
| Kosten testmodel: | €39.259 |
| Stroom: | 105kW (143 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,4 p |
| Maximale snelheid: | 195 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,9l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.995 cm3 - maximaal vermogen 105 kW (143 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 305 Nm bij 1.750–2.700 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Pirelli Sottozero Winter 17). |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,4 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 130 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.395 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.860 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.109 mm - breedte 1.789 mm - hoogte 1.561 mm - wielbasis 2.595 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 47 l. |
| Doos: | 350-1.170 l. |
Onze metingen
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / kilometerstand: 10.855 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,9 jaar ( 132 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,1 / 14,7s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 195km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,8 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Mini Countryman is niet voor iedereen een cross-over. Niet zozeer vanwege de prijs, maar vanwege het karakter. Het is gewoon te anders, compromisloos, zelfs sportief om iedereen tevreden te stellen. Maar het heeft veel te bieden aan degenen die precies dat zoeken.
Wij prijzen en verwijten
consumptie
leiderschap
positie op de weg (vooral op gladde oppervlakken)
prijs
sommige gebruikte materialen
geen laatste online hulp
