Korte test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Er is waarschijnlijk een half jaar verstreken, misschien zelfs alle vier de seizoenen, toen we het hadden over de verkoop van Mercedes-Benz in Slovenië. Destijds was ik verrast door de mededeling dat ze meer dan ontevreden waren over nicheproducten, maar dat ze problemen hadden met de klassen C, E en S. Hallo heren, ze zouden de hoeksteen van de verkoop moeten zijn!
Door dit feit in ogenschouw te nemen, wordt veel duidelijk. Klasse C kreeg twee doelstellingen: jongere klanten bereiken en zichzelf bewijzen terwijl ze de wereld betreden. prestigieuze limousineswaar de ster van Stuttgart staat. Dus dat deden ze de meest dynamische klasse C in de geschiedenis, of het nu gaat om vorm of rijgevoel, en een klein trucje gebruikt.
Je kunt denken aan een C klasse in een pakket De elegantie van Ali Avant-garde voor rustigere en meer dynamische cliënten. Bij Mercedes geven ze waarschijnlijk niet om oudere klanten, omdat ze er nog steeds van overtuigd zijn dat Mercedes-Benz de enige echte is. Zelfs mijn vader, die niet uit het zuiden komt, kijkt me altijd nieuwsgierig aan als ik hem vertel dat ik in een Mercedes rijd. “Oooh, luxe,” suggereert hij meestal, en ik wil niet meer uitleggen dat dit nodig is. luxe om te betalen, want er is geen slechtere Mercedes in de basisconfiguratie. Hoe zit het met de jongere? Ze kijken niet eens naar auto's met een ster op hun neus, alleen AMG-uitvoeringen (zie Nieuws) verhogen de druk. Maar wat als ze duur zijn. En ze gaan naar de rivalen.
Kan de Avantgarde Class C dit overwinnen? Het is moeilijk met zo'n vorm en prijs, hoewel ik denk dat ze bij Mercedes-dealers veel flexibeler zijn geworden. Ondanks zijn dynamische vorm is het ook avant-garde. te klassiekom steeds meer verwende jongeren tevreden te stellen met verschillend gevormde lamellen en stuur. Ook achterwielaandrijving - In tegenstelling tot BMW is dit niet echt een handelstroef.
Maar laten we er wat losser uitzien, zonder rekening te houden met de geschiedenis of moeilijke tijden die snelle veranderingen vereisen. Hij zit heel goed in de nieuwe C-Klasse, comfort is top, verfijning is een andere naam ervoor. De grafische weergave van de meters is uitstekend, Becker heeft gezorgd voor een echt operahuisje, de navigatie op groot scherm is verwennerij. Zet je de leds, actieve koplampen en dodehoekwaarschuwing aan, dan draait dit autopakket om mechanica en elektronica. meer dan overtuigend.
De combinatie van een 2,1-liter turbodiesel en 7G-Tronic Plus-transmissie belooft nog meer. Toegegeven, alleen de viercilinder biedt wat: 125 kilowatt in zevenversnellingsbak, die sinds kort alleen beschikbaar was in de C-klasse, lijkt me een prima samenwerkingspartner. Zolang de bestuurder rustig is, zijn de motor en transmissie ook erg soepel. Er is bijna geen lawaai en ploegendiensten zijn verleden tijd. "Mercedes" zegt zonder twijfel comfort of prestige.
Dan duwen we het gaspedaal wat harder in en merken dat het stuursysteem preciezer is en het stuurgevoel meer uitgesproken is dan je zou verwachten van een sterauto, en achterwielaandrijving kan leuk zijn als je het leuk vindt. Helaas voel jij dat ook motor en transmissie overbelastomdat de eerste de mouwen (te) hard opstroopt, waardoor het inhalen van langzamere auto's stressvrij is.
Waar hebben ze het allemaal verstopt? 125 kilowatt, ik weet het niet, maar het zou zeker te danken zijn aan zo'n vermogen en al een zevenversnellingsbak (of het nu in het Eco- of Sport-programma is) ольшего – vooral bij volle belasting. Maar metingen hebben uitgewezen dat je met de C 220 CDI aan de bak kunt 230 km / u en je haalt de 100 km/u in slechts 8,5 seconden, wat in lijn is met de fabrieksbeloften, en eerlijk gezegd: meer dan genoeg. De sensaties zelf zijn niet zo echt als ze je zouden willen laten genieten van een ontspannen rit door Stuttgart, terwijl de moderne bemanning ook steeds milieuvriendelijker wordt.
mark Blauwe efficientie betekent dat walvissen met alle moderne technologieën die verminder consumptiebijvoorbeeld met directe brandstofinjectie, intelligente brandstof- en oliepompen, verbeterde versnellingsbak en banden met lagere rolweerstand, maar we mogen het systeem niet vergeten ECO Start en Stop... Het automatische uitschakelsysteem werkt feilloos tijdens korte stops en start plotseling de motor wanneer u het rempedaal loslaat en op het gaspedaal trapt, en bij het opnieuw starten waarschuwt de motor eenvoudigweg stil voor zijn werking.
Houd er rekening mee dat onder de motorkap een turbodiesel zit, benzine broer meer en meer gewoon - en vriendelijker. Kortom, tankstationfans van het "pistool" met zwarte vulling zullen niet teleurgesteld zijn.
Als we zouden zeggen dat het Mercedes-huis (nog steeds) uit vier funderingen bestaat (klassen A, C, E en S), dan hebben ze duidelijk een revisie van een van de pijlers uitgevoerd. Als je je houdt aan de symboliek van het huis, dan staat deze pilaar het dichtst bij de deur naar hun koninkrijk. Daarom is het zo veel belangrijker. Maar renovaties gaan langzaam, dus het ziet ernaar uit dat het huis voorlopig meer een bouwplaats zal zijn dan een paleis. Het is veelbelovend, maar het is nog niet voorbij.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blauw EFFICIENCY Avantgarde
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €34320 |
| Kosten testmodel: | €46745 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 125kW (170 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,5 p |
| Maximale snelheid: | 231 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.143 cm3 - maximaal vermogen 125 kW (170 pk) bij 3.000-4.200 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.400-2.800 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | achterwielaandrijving - 7-traps automaat - banden 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| capaciteit: | topsnelheid 231 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,1 s - brandstofverbruik (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 125 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.610 kg - toegestaan totaalgewicht 2.125 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.324 mm - breedte 1.795 mm - hoogte 1.804 mm - wielbasis 2.665 mm - brandstoftank 59 l |
| Doos: | kofferbak 475 l |
Onze metingen
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / kilometerstand: 2.492 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,1 jaar ( 144 km/u) |
| Maximale snelheid: | 231km/u (6) |
| test verbruik: | 7,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,5m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
Absoluut klasse C, die verreweg het dichtst bij de jongere bevolking staat. Maar jong en oud tevreden stellen – ondanks de scheiding tussen elegantie en avant-garde – is niet zo eenvoudig als Mercedes-Benz denkt of wil. Er zal meer nodig zijn als ze de Audi A4 en BMW 3 Serie willen inhalen.
Wij prijzen en verwijten
comfort, verfijning
achterwielaandrijving
rijpositie
kalibratiegrafiek
uitrusting
de motor en transmissie worden op vol gas gekweld
ongelijke kofferbakbodem
prijs
