Korte test: Mercedes-Benz C 200 T // Van binnen naar buiten
"Als vorm de reden was dat caravankopers tot nu toe van Mercedes naar concurrenten rennen, zal het nu zeker anders zijn." Dit voorstel schreef ik in 2014 bij de internationale presentatie van de nieuwe C-Klasse in traileruitvoering. ... Vandaag, vijf jaar later, vertrouwt Mercedes nog steeds op deze originele vorm tot het punt dat verandert nauwelijks merkbaar... De nieuwigheid heeft nu iets andere bumpers, een radiatorrooster en koplampen, die nu kunnen worden verlicht met behulp van LED-technologie in de modus Multibeamwat betekent dat de straal zich aanpast aan verschillende wegsituaties. En over hoe het is.
De beginner zal veel gemakkelijker van binnen te herkennen zijn. Niet zozeer vanwege de verschillende architectuur, maar vanwege de perceptie van enkele van de digitale componenten die de afgelopen vijf jaar goed hebben gepresteerd in de auto-industrie, en vooral in de premiumklasse die door de C-Klasse wordt gepresenteerd.
De bestuurder detecteert onmiddellijk grote 12,3-inch digitale metersdie, met hun verschillende graphics, flexibiliteit, kleurenschema en resolutie, veruit de beste zijn in dit segment. Omdat er twee sensorschuifregelaars aan het stuur zijn toegevoegd waarmee we bijna alle selectors kunnen bedienen, en omdat cruisecontrol is overgebracht van het klassieke stuur naar de knoppen op het stuur, is het nu nodig om een beetje intuïtief te worden. Maar na verloop van tijd wordt alles logisch en gaat het onderhuids.
Als u even uitademt over de accessoirelijst, kunt u de massagestoelen "C" uitrusten, een eigen 225W-audiosysteem. Burmester, interieurgeur en sfeerverlichting met 64 verschillende complementaire kleuren. Maar voordat u daarheen gaat, moet u zich vertrouwd maken met de voorgestelde beveiligings- en assistentiesystemen. Allereerst staat hier een geweldige gadget op de voorgrond. gedeeltelijk autonoom rijdenwat een van de beste op de markt is. Naast de nagenoeg vlekkeloze cruise control is ook het lane-keeping systeem uitstekend en kan desgewenst ook worden vervangen als men ervan overtuigd is dat de manoeuvre op dit moment veilig is.
De grootste nieuwigheid van de proefpersoon is de nieuwe, 1,5 liter benzinemotor met aanduiding C 200. Viercilindermotor s 135 kilowatt vermogen wordt bovendien ondersteund door technologie Equalizer winst, wat in een eenvoudiger woordenboek zou betekenen milde hybride... 48 volt netspanning verhoogt het totale vermogen 10 kilowatt, die echter meer dienen om elektriciteitsverbruikers van stroom te voorzien dan om te rijden met uitgeschakelde verbrandingsmotor.
Deze "hindernis" is nog meer merkbaar tijdens het zogenaamde zwemmen en in rust, wanneer het starten van de motor nauwelijks merkbaar is. Ook moet worden opgemerkt dat de zeventraps automatische transmissie nu is vervangen door een negentraps. 9G-Tronic, die de rijervaring verder "verzacht" en het schakelen nauwelijks merkbaar maakt.
Mercedes zegt dat het meer dan de helft van de componenten heeft vervangen bij het updaten van zijn best verkopende model. Als je alleen naar de buitenkant zou kijken, zou het moeilijk voor je zijn om te geloven, maar als je achter het stuur kruipt, kun je gemakkelijk knikken bij deze verklaring.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG-lijn
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €71.084 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €43.491 |
| Proefmodel prijs korting: | €71.084 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.497 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 5.800-6.000 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 2.000-4.000 tpm/min |
|---|---|
| Energieoverdracht: | vierwielaandrijving - 9-traps automaat - banden 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| capaciteit: | topsnelheid 230 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,4 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,7 l/100 km, CO2-uitstoot 153 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.575 kg - toegestaan totaalgewicht 2.240 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.702 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.840 mm - brandstoftank 66 l |
| Doos: | 490-1.510 l |
Onze metingen
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 5.757 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,4 jaar ( 138 km/u) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u | 58dB |
оценка
Als je met je ogen winkelt, is een beginner een zinloze aankoop. Als je je echter verdiept in alle veranderingen die de ingenieurs in Stuttgart hebben doorgevoerd, zul je zien dat dit een grote stap voorwaarts is. Allereerst zijn ze overtuigd van de uitstekende transmissie- en hulpsystemen.
Wij prijzen en verwijten
innerlijke atmosfeer
bediening van hulpsystemen
motor (soepelheid, flexibiliteit ...)
intuïtie bij het werken met schuifregelaars op het stuur
