Korte test: Mazda3 G120 Challenge (4 deuren)
"Is dat een zes?" - Ik heb deze vraag tijdens de test een aantal keer moeten beantwoorden. Interessant is dat als we de auto van voren naderden, mijn gesprekspartners volledig in de war waren, omdat de verschillen tussen de grote zes en de kleine drie het gemakkelijkst op te merken zouden zijn met slechts een meter in de hand. Hoe zit het met de achterkant van de auto? Er waren ook wat krassen op het hoofd, wat natuurlijk zei dat het een zes was, hoewel het maar een drietal limousines was. Of deze gelijkenis een voor- of nadeel is voor Mazda is aan ieder persoonlijk, en we kunnen zeker de ontwerpers feliciteren die de Mazda3 hebben ontworpen om hem groter en prestigieuzer te laten lijken.
In ons land is al bekend dat vierdeurs sedans niet zo populair zijn als vijfdeurs versies, ook wel hatchbacks genoemd. Hoewel we ze onterecht behandelen: de Mazda3 4V heeft een kofferbakmaat van 419 liter, dat is 55 liter meer dan de versie die in de showroom meer sympathie zal opwekken. Natuurlijk, vanwege de vorm van het lichaam, werd de loop vooral in lengte toegevoegd en verloor een beetje bruikbare hoogte, maar centimeters liegen niet. Je kunt er meer in duwen, je hoeft alleen maar op het laadvermogen te letten (vooral als de achterbank is neergelaten, als we een bijna vlakke bodem krijgen), want ten opzichte van de vijfdeursversie is er niets veranderd. En als we het zo vergelijken, laten we dan ook stellen dat de sedan, ondanks dezelfde motor, tot honderd kilometer per uur wendbaarder is en een hogere topsnelheid heeft.
Het verschil is slechts 0,1 seconde vanaf de start van nul naar honderddrie kilometer per uur bij maximale snelheid (198 in plaats van 195 km/u), wat niet veel is. Maar nogmaals, we zien dat de cijfers niet liegen. De sedan is in bijna alles beter dan de stationwagen. In de test hadden we een auto die onderaan de Challenge-uitrustingshiërarchie staat, omdat het de tweede van vijf opties is. Het had 16-inch lichtmetalen velgen, startknop met drukknop, elektrisch verstelbare zijruiten, wat leer op het stuur, versnellingspook en handremhendel, tweeweg automatische airconditioning, cruise control, handsfree systeem, systeem om botsingen te voorkomen . bij het rijden in de stad (Smart City Brake Support), maar had geen parkeersensoren, LED-technologie op de koplampen of extra stoelverwarming.
De lijst met uitrustingen, zeker rekening houdend met het zeven-inch kleuren-touchscreen, is dan ook rijk, sterker nog, het ontbrak ons alleen aan parkeersensoren en navigatie in het buitenland. De motor is erg soepel en vertrouwd met de zesversnellingsbak, en de medewerking van de bestuurder staat vooral bekend om zijn brandstofverbruik. Rijd je de 88 kilowatt-motor dynamischer, dan is het brandstofverbruik altijd meer dan zeven liter, maar als je rustig rijdt en de richtlijnen voor brandstofverbruik volgt, dan kun je ook met slechts 5,1 liter rijden, zoals wij volgens de norm deden. knieën. En met dit resultaat kunnen Mazda-ingenieurs lachen, want het bewijst dat kleine turbomotoren niet de enige oplossing zijn.
Afgezien van twee echt vervelende dingen, het ontbreken van een systeem om te schakelen tussen dagrijverlichting en nachtverlichting en het ontbreken van parkeersensoren, aangezien de Mazda3 ook ondoorzichtiger is door zijn grotere achterkant, ontbreekt dat echt aan niets. Nou, misschien missen we gewoon het soort aandacht dat alleen de vijfdeursversie meestal krijgt ...
tekst: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Uitdaging (4 deuren) (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | mms doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €16.290 |
| Kosten testmodel: | €17.890 |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,8 p |
| Maximale snelheid: | 198 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,1l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 210 Nm bij 4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 60 V (Toyo NanoEnergy). |
| capaciteit: | topsnelheid 198 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.275 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.815 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.580 mm - breedte 1.795 mm - hoogte 1.445 mm - wielbasis 2.700 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 51 l. |
| Doos: | 419 |
оценка
De Mazda3 sedan presteert in bijna alle opzichten beter dan de vijfdeursversie, maar de aandacht van de kopers gaat vooral uit naar de kleinste van de twee opties. Als dit geen onrecht is!
Wij prijzen en verwijten
soepelheid van de motor
uitrusting
kofferbakmaat (exclusief hoogte)
geen parkeersensoren
hij schakelt niet automatisch tussen dagrijverlichting (alleen voor) en nachtverlichting
