Korte test: Mazda2 1.5i GTA

Maar de look is nooit controversieel geweest. Zelfs het origineel bood dynamische lijnen en een aangenaam design voor zo'n kleine auto, en daar hebben Mazda's ontwerpers natuurlijk niets aan veranderd. Toch passen de nieuwe koplampen en grille goed in Mazda's nieuwe familieopstelling.

In onze testauto maakte ook de krachtigere 1,5-liter 102 pk-motor een goede indruk, wat de vrij dynamische auto des te leuker maakte. Natuurlijk hadden we nog liever een ander seizoen gehad, want in plaats van Pirelli-winterbanden, die perfect zijn voor sneeuw, zullen de ringen worden uitgerust met zomerbanden, wat Mazda wat meer plezier zou geven in de bochten.

Welnu, deze dynamiek heeft een keerzijde, aangezien de Dvojka niet schittert als een familie- en comfortabele auto op onze hobbelige wegen, maar dat wil hij ook niet zijn - een versie met een kleinere en zuinigere motor is geschikter aan deze taken.

Maar als we teruggaan naar de belangrijkste reden waarom de kleinste Mazda zo grappig lijkt: de ingenieurs besteedden de meeste aandacht aan gewichtsvermindering in het ontwerp (vele jaren geleden zouden we hebben gereageerd op de huidige toenemende aandacht voor dit onderwerp).

Zo accelereert een opblaasbare motor met een capaciteit van iets meer dan honderd "pk" gemakkelijk een auto die iets meer dan een ton weegt, en bij normale beweging lijkt hij zelfs nog krachtiger te zijn. Misschien mist iemand de zesde versnelling, maar zelfs dat gebeurt alleen als we ons tijdens het rijden op de snelweg herinneren (bij een bepaalde maximumsnelheid) dat we bij dezelfde snelheid bij lagere snelheden een paar cent kunnen besparen op brandstofkosten. Op dat moment is het gemiddelde benzineverbruik - ongeveer negen liter - echt een beetje twijfelachtig.

Met matig rijden op andere wegen (buiten de stad), ligt het gemiddelde verbruik veel dichter bij de beloofde norm - ongeveer zeven liter, en voor minder is het echt de moeite waard, maar met zo'n pittige motor zal zelden iemand dit doen.

"Onze" vijfdeurs Mazda2, dat is de reden waarom, dat wil zeggen extra zijdeuren om de toegang tot de achterbank te vergemakkelijken, nog steeds geschikt zijn voor gezinsgebruik, hoewel er achterin niet genoeg ruimte is, vooral voor grotere passagiers. Kleinere, dat wil zeggen kinderen, zijn welkom in onze recente vergelijkende test van kleinere gezinsauto's, die ook een onreine Mazda2 hadden, en er is voldoende ruimte achterin voor een autokinderzitje.

Alleen met bagage zal het gezin zuinig moeten zijn, want slechts 250 liter bagage is niet veel. Het zal beter zijn als we wat ruimte kunnen "stelen" van degenen die op de achterbank zitten en de rugleuning in ieder geval gedeeltelijk kunnen kantelen.

De beproefde Twin was eigenlijk de grootste die een klant met dit model kon krijgen.

Dit rijkste apparaat heeft het misleidende GTA-label gekregen (de eerste twee letters hebben absoluut niets te maken met de woorden "grand turismo"). Maar de apparatuur is echt goed, dus voor minstens 15 duizend hebben we niet het gevoel dat we het onverstandig hebben verspild.

De uitrusting omvat ook een elektronisch stabiliteitsprogramma (volgens Mazda DSC), lederen stuur met bedieningsknoppen, automatische airconditioning, elektrische ramen, regen- en nacht / dag-sensor (we hebben het niet nodig, het zou beter zijn als we dagrijverlichting), cruisecontrol, stoelverwarming, laagprofielbanden en een sportpakket.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Mazda2 1.5i GTA

Basisgegevens

Verkoop:	mms doo
Prijs basismodel:	€14.690
Kosten testmodel:	€15.050
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	75kW (102 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,4 p
Maximale snelheid:	188 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.498 cm3 - maximaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 133 Nm bij 4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
capaciteit:	topsnelheid 188 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 135 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.045 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.490 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.920 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.475 mm - wielbasis 2.490 mm - brandstoftank 43 l.
Doos:	250-785 l

Onze metingen

T = 0°C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / kilometerstand: 5.127 km
Acceleratie 0-100km:	11,3s
402m van de stad:	17,9 jaar ( 124 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,5s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	22,0s (V.)
Maximale snelheid:	188km/u (V.)
test verbruik:	8,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,0m
AM tafel:	41m

оценка

• Mazda2 is een lichte en interessante auto, onder voorwaarden geschikt voor gezinsvervoer, maar meer geschikt voor plezier voor twee. Door zijn herkomst (made in Japan) is het qua prijs niet de meest aantrekkelijke.

Wij prijzen en verwijten

aantrekkelijke vorm

dynamisch en levendig karakter

veilige positie op de weg

passieve en actieve veiligheid

krachtige en relatief zuinige motor

te stijve / oncomfortabele vering

kleine en ondoorzichtige meters

hoofdstam

prijs in vergelijking met concurrenten