Korte test: Mazda CX-5 G194 BIJ AWD Revolution Top
Mazda's prestatiecurve is nog steeds in opkomst, waarbij de CX-25 de belangrijkste boosdoener is, goed voor 5% van Mazda's totale verkoop. Na vijf succesvolle jaren heeft Mazda de tweede generatie van zijn meest succesvolle crossover onthuld, die in de nieuwe versie veel meer "opgeblazen" concurrentie zal ondervinden dan toen hij op de markt kwam.
Aangezien de CX-5 het model is dat Mazda op wereldniveau vertegenwoordigt, is er soms een versie op onze markt die niet bepaald interessant is voor populisten, maar toch een goede indicatie geeft van wat het merk kan doen als de koper alles eist, inclusief.” Dus de krachtigste, meest uitgeruste en natuurlijk de duurste CX-5 G194 AT AWD Revolution Top kwam naar onze test. Als je de naam niet raadde, laten we zeggen dat dit de krachtigste benzineversie is met vierwielaandrijving, automatische transmissie en het hoogste uitrustingsniveau. Uit het bovenstaande kan worden gezegd dat alleen de automatische transmissie een verplichte "uitrusting" is, alle andere componenten kunnen worden afgezwakt door een meer rationele aankoop. Maar toch kunnen ze op deze manier Mazda in ieder geval laten zien hoe het eruit ziet als een van hun modellen de premiumklasse ‘streelt’.
Naast het opnieuw ontworpen exterieur, dat nu iets agressiever is, met smallere koplampen en een groter en scherper masker, heeft de CX-5 ook intern een ontwerprevisie en materiaalaanpassing ondergaan. De verbeterde werkomgeving voor de bestuurder met een nieuw lederen stuurwiel is consistenter en door de middenconsole 60 millimeter hoger te leggen, wordt een betere ergonomie bereikt. Ook is er veel gedaan aan de geluidsisolatie van de cabine en de bruikbaarheid ervan. Zo is de achterbank nu op het hoogste uitrustingsniveau verwarmd, is de rugleuning verplaatsbaar en is er een USB-connector toegevoegd aan de middenconsole. Achter de passagiers bevindt zich 506 liter bagageruimte, die toegankelijk is via een elektrisch verhoogde achterklep.
De CX-5 biedt standaard al een breed scala aan uitrustingen en hulpsystemen, en de lijst met Revolution Top-uitrustingen is zo lang dat het de moeite waard is om alleen de meest interessante uit te lichten. Een daarvan is bijvoorbeeld een nieuw projectiesysteem voor verkeersgegevens op de voorruit, dat het vorige voorruitprojectiesysteem boven de meters verving. Er is ook radar-cruisecontrol, rijstrookassistent, parkeerhulp, noodstop, enz. Van een technologie die al goed ingeburgerd was in de markt, misten we digitale meters en een iets geavanceerdere infotainmentinterface.
Het is moeilijk om kritiek toe te schrijven aan de krachtbron. De 2,5-liter benzinemotor bevredigt je eetlust, zelfs nadat je harder hebt gereden, maar als je een groene geest krijgt en het gaspedaal laat zakken, kan hij overtollige cilinders afsluiten en zo brandstof besparen. Dat gezegd hebbende, de automatische transmissie is ideaal voor de CX-5 en is bijna een must-buy keuze. Vierwielaandrijving komt ook van pas, vooral op winterdagen wanneer Mazda met zijn G-Vectoring Control een veilige en evenwichtige rijpositie weet te garanderen.
Kies je voor de Mazda CX-5 all-inclusive, dan kom je niet verder dan 40 duizend. Dit is de prijs waarvoor u geen "goede dag" zult krijgen in premium sedans voor een vergelijkbaar uitgerust voertuig. In bezinning...
Lees verder:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - meer dan reparaties
Korte test: Mazda CX-5 CD150 AWD Attractie
Mazda CX-5 G194 BIJ AWD Revolution Top
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €36.990 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €23.990 |
| Proefmodel prijs korting: | €36.990 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 2.488 cm3 - maximaal vermogen 143 kW (194 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 258 Nm bij 4.000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | vierwielaandrijving - 6-traps automaat - banden 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,2 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-uitstoot 162 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.620 kg - toegestaan totaalgewicht 2.143 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.550 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.675 mm - wielbasis 2.700 mm - brandstoftank 58 l |
| Doos: | 506-1.620 l |
Onze metingen
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.830 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,8 jaar ( 135 km/u) |
| test verbruik: | 9,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,7m |
| ben meja: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 57dB |
оценка
We blijven onder de indruk van Mazda's nieuwe KODO-designtaalvariaties, en het is zelfs nog overtuigender dat Mazda de bouwkwaliteit en materiaalkeuze verbetert. De krachtigste en rijkst uitgeruste CX-5 is een goed bewijs dat Mazda qua kwaliteit het premiumsegment kan benaderen, maar qua prijs toch in de echte posities kan blijven.
Wij prijzen en verwijten
set van apparatuur
volledige rit
geselecteerde materialen en afwerkingen
het heeft geen digitale sensoren
verouderd infotainmentsysteem
