Korte test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klassieke limousine
En vooral in de klassieke sedan die we het laatst hebben getest, behoudt hij ook alle attributen die liefhebbers van auto's met dit ontwerp zullen waarderen: lage zitpositie, ruimte en solide uitrusting, hoewel dit niet helemaal voldoet aan de huidige verwachtingen. degenen die zweren bij absolute moderniteit.
Zoals het een pas opgeknapte auto betaamt, heeft de Mazda 6 dashboardelementen gedigitaliseerd die zich beperken tot het weergeven van belangrijke rij-elementen naast de snelheidsmeter, en een relatief klein XNUMX-inch scherm op het dashboard dat aanraakgevoeligheid verliest. tijdens het rijden kan de bestuurder echter alleen commando's invoeren via de controller op de middenconsole. Deze besturing lijkt op het eerste gezicht misschien onhandig, maar blijkt uiteindelijk volledig intuïtief en zelfs veiliger dan invoer vanaf het scherm.
De Mazda 6 sedan is, net als zes jaar geleden, nog steeds langer dan een busje, al is dat natuurlijk niet praktisch te meten. Dat geldt ook voor het zicht, waardoor de bestuurder vooral naar achteren toe afhankelijk is van de achteruitkijkcamera en sensoren. De test Mazda 6 had het hoogste niveau van Takumi Plus-uitrusting, wat naast de veelzijdige elektrische stoelverstelling en rijhulpmiddelen zoals efficiënte automatische koplampen, Lane Departure Warning, enz., onder meer betekende dat het interieur werd afgewerkt in zachte bruine stof met een zeer aangenaam warm gevoel. Dankzij de update van vorig jaar verbeterde Mazda ook de geluidsisolatie van zijn grootste Europese sedan, die vooral in combinatie met dieselmotoren naar voren komt.
Deze keer was het de krachtigste turbodieselmotor, die zijn 184 "pk" onmiddellijk via de automatische transmissie op de voorwielen overbracht, zoals het Mazda zou moeten zijn, en met het vermogen en het gewicht van de grote sedan-carrosserie deed het chassis zijn best . het juiste ding. Vermeldenswaard is ook het verbruik, dat neerkwam op een gunstige 5,8 liter per 100 kilometer, maar zelfs in alledaagse omstandigheden niet veel hoger was.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €38.600 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €35.790 |
| Proefmodel prijs korting: | €38.600 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.191 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 445 Nm bij 2.000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automaat met 6 versnellingen - banden 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| capaciteit: | topsnelheid 220 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-uitstoot 133 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.703 kg - toegestaan totaalgewicht 2.200 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.870 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.450 mm - wielbasis 2.830 mm - brandstoftank 62,2 l |
| Doos: | 480 |
Onze metingen
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 5.757 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,1 jaar ( 142 km/u) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,8 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
оценка
De Mazda6 heeft het afgelopen jaar misschien maar een kleine onderhoudsbeurt ondergaan, maar hij heeft zoveel verbeteringen aangebracht dat de nieuwe versie soeverein de derde ronde in kan.
Wij prijzen en verwijten
ruimte en comfort
effectieve hulp aan de bestuurder
motor en transmissie
brandstofverbruik
chassis
infotainmentsysteem
afhankelijkheid van sensoren door opaciteit
