Korte test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Waarom slepen we de Octavia RS het Scout-verhaal in? Want als we het over "ketterij" hadden, dachten we vaak dat hij misschien wat zachter zou zijn, vooral gezien het feit dat hij niet erg atletisch is en niet bedoeld is om records op de Nordschleife te breken. Om iets minder lage banden te kunnen hebben. Of vierwielaandrijving, want 184 diesel "paarden" zijn moeilijk (vooral op slechte of natte grond, om nog maar te zwijgen van sneeuw) om op de weg te rijden.
En toen de test Scout op de redactie kwam, vroegen we ons natuurlijk af of we hier in de Octavia RS aan dachten. En nee, dat is het niet. Natuurlijk niet. Zijn buik is 3,1 centimeter hoger dan de grond dan een gewone Octavia met vierwielaandrijving, en de RS is lager dan een klassieke. En door het zwaartepunt een paar centimeter hoger te plaatsen, verandert natuurlijk de positie op de weg en de besturing drastisch. Omdat hij ook is ontworpen voor gebruik op ruwe wegen, is de Scout niet zo sportief als de RS. Dan komt het hele verhaal uit een heel andere film.
Wat natuurlijk niet wil zeggen dat er iets mis is met de Octavia Scout. Visueel is het al een erg mooie auto, vooral voor degenen die houden van een iets vollere offroad-look, maar niet van cross-overs. De Octavia Scout valt eerder in de categorie “iets meer off-road caravans” dan cross-overs, zoals de Alltracks Volkswagen, Allroads Audi en onder voorwaarden de Seat Leon X-Perience (onder voorwaarden, want de eerste drie zijn alleen leverbaar met alle -wielaandrijving, en de Seat is alleen leverbaar met voorwielaandrijving). Daarom heeft het twee verschillende bumpers die er al duurzamer uitzien en zwarte plastic inzetstukken hebben die bestand zijn tegen schokken. Ook werd "Bescherming" gegeven aan de voorste onderzijde (tussen aanhalingstekens omdat deze van kunststof is en omdat deze in het veld te veel uitsteekt en de gaten erin bedekt zijn met vuil), ook de dorpel van de carrosserie wordt beschermd door zwarte kunststof strips. Kortom, visueel heeft de Scout alles wat zo'n machine moet hebben, het chassis is iets hoger (de buik is iets meer dan 17 centimeter van de grond) en dienovereenkomstig komt er een grotere zitafstand tot de grond die er niet van houden (of niet kunnen)) diep tegen de aarde kruipen.
Technisch gezien kent de Scout geen verrassingen: met zijn 184 pk is de tweeliter TDI meer dan krachtig genoeg, maar toch flexibel genoeg om (samen met een zestraps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling) heel continu te trekken, bijna als een atmosferische motor - en daarom krijgt de bestuurder soms het gevoel dat de Octavia Scout langzamer is dan hij in werkelijkheid is. De Haldex-koppeling van de vijfde generatie maakt de koppelverdeling tussen de assen bijna onmerkbaar en de Octavia Scout heeft natuurlijk vooral onderstuur. Op gladde wegen kan hard intrappen van het gaspedaal de achterkant van de auto laten zakken, maar deze manier van rijden zal de Scout niet helemaal thuis voelen. Vierwielaandrijving is hier om veiligheidsredenen, niet om sportieve redenen.
Consumptie? De 5,3-liter motor in onze standaardronde is precies wat je zou verwachten, en twee tiende meer dan de Octavia Combi RS (voornamelijk dankzij vierwielaandrijving en meer voorkant). Kortom meestal gunstig, dat geldt ook voor een gemiddelde testwaarde van zes en een halve liter.
Interieur? Comfortabel genoeg (met goede stoelen), stil genoeg en ruim genoeg (inclusief grote kofferbak). Vooral achterin is er merkbaar meer ruimte dan in de oude Scout, en deze Octavia zou de perfecte gezinsauto kunnen zijn, zelfs voor een bovengemiddeld gezin van vier personen. Aangezien de Octavia Scout is gebaseerd op de Octavia Combi met Elegance-uitrusting, is zijn uitrusting rijk. Actieve bi-xenonkoplampen, LED-dagrijlichten en -achterlichten, een 15 cm LCD-touchscreenradio, Bluetooth handsfree-systeem zijn ook standaard – dus 32, wat de prijs is van een standaard Octavia Scout, is een relatief betaalbare prijs.
Het kan natuurlijk hoger. In de test was er bijvoorbeeld een overvloed aan accessoires, van automatische lichtschakeling (werkt prima) tot actieve cruise control (die, aangezien de Octavia een Skoda is, gewoon niet overweg kan met geautomatiseerd rijden in stadsmenigten zoals duurdere zakelijke auto's). voertuigen). merken) tot navigatie (wat natuurlijk niet beter werkt dan op mobiel). Daarom is de uiteindelijke prijs, die iets meer dan 42 duizend bedroeg, niet verrassend - maar een heleboel accessoires kunnen gemakkelijk worden opgegeven. Dan zou de prijs veel goedkoper zijn.
tekst: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €16.181 |
| Kosten testmodel: | €42.572 |
| Stroom: | 135kW (184 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 7,8 p |
| Maximale snelheid: | 219 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,1l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 3.500-4.000 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.750-3.250 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door alle vier de wielen - 6 versnellingen met dubbele koppeling robottransmissie - banden 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| capaciteit: | topsnelheid 219 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,8 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 134 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.559 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.129 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.685 mm - breedte 1.814 mm - hoogte 1.531 mm - wielbasis 2.679 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 55 l |
| Doos: | kofferbak 610–1.740 XNUMX l |
Onze metingen
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / kilometerstand: 2.083 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,1 jaar ( 140 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Metingen zijn bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. |
| Maximale snelheid: | 219km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,5 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,4m |
| ben meja: | 40m |
оценка
De Octavia Scout is een goed voorbeeld van een goed presterende gezinsauto. Of je dat soort capaciteit en uitrusting al dan niet nodig hebt, is natuurlijk aan elke klant, en voor wie vierwielaandrijving wil maar niet al het andere, is de Octavia Combi ook verkrijgbaar zonder het Scout-label, maar toch met vier wielen. -wielaandrijving!
Wij prijzen en verwijten
комфорт
motor
Overdragen
nut
test machine prijs:
kunstmatig beperkte actieve cruisecontrol
