Korte test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Ik herinner me dat Autoshop een Volvo V70 XC testte. Destijds erg leuk voor ons allemaal in de familie, maar te duur gezien het beschikbare budget. In 2000 kostte een semi-auto Zweed in de basisversie 32.367,48 euro, of iets meer dan 37 duizend euro, zoals beschreven door naamgenoot Korošets in een test die te vinden is in ons online archief op www.avto-magazin.si . Kijk waar de Europese prijzen zijn gebleven: tegenwoordig is de Škoda (ik benadruk – Škoda!) Octavia Scout niet veel goedkoper.

De Scout is vele malen duurder dan de goedkoopste Octavia stationwagon op de markt. Het is dus duur, maar zonder enige twijfel schrijf ik dat het product mijn geld waard is. Of zoals onze Facebooklezer schreef als reactie op de gepubliceerde foto van een boordcomputer met een gemiddeld verbruik van 4,1 liter per 100 kilometer: “Wet. Het is jammer dat Volkswagen het beter doet dan Volkswagen zelf."

De koper krijgt veel waar voor zijn geld: vierwielaandrijving, een redelijk krachtige en zeer zuinige turbodiesel, een snelle DSG-automaat, Bluetooth-connectiviteit, een touchscreen, veel doordachte ruimte (de kofferbak met haken en een dubbele bodem is gewoon geweldig!) En heel goed. Zelfs deze Scout is knap - misschien knapper dan een opgeheven Tradewind met plastic spatborden?

Hij rijdt geweldig: op de snelweg en draait beter dan stads-SUV's, en in het veld is hij voldoende voor gezinsgebruik (maar niet voor bosgebruik), aangezien hij 4 millimeter hoger is dan de Octavia 4X17 en vier centimeter hoger dan de voorste . -wielaangedreven reguliere octavia combi. In principe wordt alleen het voorste wielstel aangedreven en indien nodig brengt de elektronisch gestuurde Haldex-lamellenkoppeling het koppel ook over op de achterwielen. Het verbruik is dan ook zeer matig: als je zachtjes het gas intrapt naar een snelheid van 120 kilometer per uur, registreerde de boordcomputer een laagterecord van 4,1 liter en in het reële verbruik varieert het verbruik van 6,8 tot 8,1 liter per 100 km. kilometer.

Het enige wat me stoorde was dat ik nergens een USB-stick met muziek in kon steken (hallo, elke basis Hyundai heeft er wel een!) en dat hij onder de auto moest liggen om de aanhanger elektrisch aan te sluiten, want hij was onhandig diep verborgen onder het deksel. achterbumper. Overweeg hem aan te sluiten op een modderig gazon...

Heel VOOR.

tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€29995
Kosten testmodel:	€31.312
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	103kW (140 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,9 p
Maximale snelheid:	199 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - 6-traps automaat met dubbele koppeling - banden 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
capaciteit:	topsnelheid 199 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 165 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.510 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.110 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.569 mm - breedte 1.769 mm - hoogte 1.488 mm - wielbasis 2.578 mm
Binnenafmetingen:	brandstoftank 60 l
Doos:	kofferbak 605–1.655 XNUMX l

Onze metingen

T = 15°C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerstand: 9.382 km
Acceleratie 0-100km:	10,2s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 129 km/u)
Maximale snelheid:	199km/u (6)
test verbruik:	7,4 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,9m
AM tafel:	40m

Wij prijzen en verwijten

motor

Overdragen

brandstofverbruik

kofferbak

veldcapaciteit

vakmanschap

geen USB-poort

onhandig verborgen elektrische aansluiting voor de trekhaak

moeilijker om de achterklep te sluiten

prijs